新能源汽車雙向充電再站風(fēng)口，kA級(jí)大電流雙向電源準(zhǔn)備應(yīng)戰(zhàn)！

雙向充電樁（快充）既可以將電網(wǎng)380V交流電轉(zhuǎn)換為直流電，給新能源汽車內(nèi)動(dòng)力電池快速充電。還可以將新能源汽車內(nèi)動(dòng)力電池電量逆變轉(zhuǎn)化為三相380V交流電給...

2023-02-23 標(biāo)簽：新能源汽車電網(wǎng)大電流 1.7k 0

電機(jī)趨于高集成度、高電壓、高功率密度

目前電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成主要處于控制級(jí)整合階段。按照集成程度的不同，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成可以分為獨(dú)立產(chǎn)品、部件級(jí)整合、控制級(jí)整合、功率級(jí)整合四個(gè)階段。目前大多數(shù)廠商...

2023-02-22 標(biāo)簽：新能源汽車電機(jī)高電壓 2.6k 0

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)型方法 混合動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型分類

優(yōu)點(diǎn): 1)發(fā)動(dòng)機(jī)(Engine) 與車輪:發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪之間無(wú)機(jī)械連接，發(fā)動(dòng)機(jī)受汽車的 瞬態(tài)響應(yīng)的影響很小(可應(yīng)用特殊發(fā)動(dòng)機(jī))，可長(zhǎng)時(shí)間工作于最大效...

2023-02-22 標(biāo)簽：新能源汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 946 0

高壓線束導(dǎo)線連接器的選型

確定高壓線束所連接的電氣部件的負(fù)載特性。特性包括穩(wěn)態(tài)電流強(qiáng)度、電壓要求，瞬態(tài)條件和電流強(qiáng)度及電流波形（平穩(wěn)、脈沖、頻率等）。

2023-02-22 標(biāo)簽：新能源汽車連接器線束 2.1k 0

深度解讀全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

通過(guò)分析推薦目錄中搭載磷酸鐵鋰電池的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)成為300Km-500Km續(xù)航區(qū)間的熱]選擇。

2023-02-21 標(biāo)簽：新能源汽車磷酸鐵鋰電池 579 0

新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的總裝工藝對(duì)比探析

盡管傳統(tǒng)汽車在品牌、車型、性能等方面都存在著不小的差異,然而，從其總體結(jié)構(gòu)來(lái)看，卻是大同小異的，一般都是由發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、底盤以及配套設(shè)備組裝而成。新能源...

2023-02-21 標(biāo)簽：新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 1.5k 0

新能源汽車車內(nèi)線束設(shè)計(jì)及導(dǎo)線要求

新能源汽車電池電壓可達(dá)600V，對(duì)應(yīng)導(dǎo)線耐壓等級(jí)達(dá)300A。而傳統(tǒng)燃油車電池電壓一般為12V，對(duì)應(yīng)的導(dǎo)線耐壓等級(jí)小于60V。

2023-02-20 標(biāo)簽：新能源汽車電磁干擾線束設(shè)計(jì) 2.3k 0

電動(dòng)汽車中高壓線束的作用是什么

高壓線束連接電動(dòng)汽車所有重要部其橫截面積大于6平方毫米高壓線束外觀通常使用橙色，以起壓警示作用。

2023-02-19 標(biāo)簽：新能源汽車電機(jī)控制器線束 2.2k 0

詳解智能電機(jī)驅(qū)動(dòng)在汽車中的應(yīng)用

隨著汽車系統(tǒng)中傳統(tǒng)的機(jī)械化設(shè)計(jì)被電子化設(shè)計(jì)逐漸取代，電機(jī)在汽車電子化系統(tǒng)中扮演的角色越來(lái)越重要。 例如在汽車的動(dòng)力系統(tǒng)中，由傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)逐步發(fā)展為現(xiàn)...

2023-02-17 標(biāo)簽：新能源汽車直流電機(jī)電機(jī)驅(qū)動(dòng) 3.5k 0

新能源汽車高壓線束的布置要求

高壓線束應(yīng)在機(jī)械和電氣安全的情況下，以專業(yè)的施工方法將線束和所接部件（如高壓配電盒、電機(jī)控制器、電機(jī)、輔助電源等）匹配。

2023-02-17 標(biāo)簽：新能源汽車線束 4.9k 0

新能源汽車底盤設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)

純電動(dòng)汽車（BEV）。是真正意義上的新能源汽車，在動(dòng)力的提供上，依靠電能驅(qū)動(dòng)汽車行駛。最大的特點(diǎn)就是不需要燃燒汽油等不可再生能源，當(dāng)電量不足時(shí)及時(shí)充電即...

2023-02-17 標(biāo)簽：新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)差速器 2.9k 0

Two-box方案‘ESC+eBooster’在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用

對(duì)于自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)在出現(xiàn)故障之后，需要系統(tǒng)來(lái)自己操作避免事故（自動(dòng)駕駛等級(jí)越高，駕駛員可以越晚介入接管甚至是完全不用接管），出了事故是汽車廠家的責(zé)任而不...

2023-02-16 標(biāo)簽：新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)駕駛 2.5k 0

一文了解SSD在車載領(lǐng)域的應(yīng)用

如今的汽車被賦予了更多的輔助功能，包括基于高帶寬視頻流數(shù)據(jù)的ADAS環(huán)視輔助系統(tǒng)、基于互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的智能座艙信息娛樂(lè)系統(tǒng)、基于5G熱點(diǎn)連接的云數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、車...

2023-02-13 標(biāo)簽：新能源汽車SSD智能座艙 3.4k 0

新能源汽車動(dòng)力電池安全問(wèn)題分析及改進(jìn)趨勢(shì)綜述

近年以來(lái)，隨著中國(guó)新能源汽車數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，新能源汽車火災(zāi)事故的頻率也逐年增加，嚴(yán)重危害著駕駛?cè)藛T 的生命財(cái)產(chǎn)安全。 新能源汽車的起火原因由多種因素構(gòu)成...

2023-02-13 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車過(guò)充電 2.3k 0

永磁同步電機(jī)主要由那些部件組成

永磁同步電機(jī)（PMSM）在新能源汽車上應(yīng)用的越來(lái)越廣泛，它具有功率密度高、轉(zhuǎn)子運(yùn)行效率高、轉(zhuǎn)軸上無(wú)集電環(huán)和電刷等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)子上的永磁材料在高溫、震動(dòng)...

2023-02-09 標(biāo)簽：新能源汽車永磁同步電機(jī) 3.2k 0

如何提升新能源汽車充電樁的用戶體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)效率？

近幾年來(lái)，全國(guó)各地充電樁安裝量不斷增加，到2021年就已超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，而隨著2020年政策推動(dòng)，近兩年來(lái)這一數(shù)據(jù)仍在逐步增長(zhǎng)。而在歐盟地區(qū)，已安裝超過(guò)...

2023-02-09 標(biāo)簽：新能源汽車充電樁 1.9k 0

電動(dòng)汽車行業(yè)上金屬大電流連接器的應(yīng)用

Amphenol TPI通過(guò)3~4年的市場(chǎng)應(yīng)用及問(wèn)題數(shù)據(jù)收集反饋，并不斷的分析完善產(chǎn)品，目前其Powerlok系列產(chǎn)品已經(jīng)可以在其生命周期內(nèi)滿足整車的各...

2023-02-07 標(biāo)簽：新能源汽車連接器高壓連接器 894 0

新能源汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)之軸向磁場(chǎng)盤式電機(jī)解析

　　盤式永磁同步電機(jī)的特點(diǎn) 　　（1）軸向尺寸短，重量輕、體積小、結(jié)構(gòu)緊湊; 　　（2）勵(lì)磁系統(tǒng)沒(méi)有損耗，效率高; 　　（3）定子繞組散熱條件好，...

2023-02-07 標(biāo)簽：新能源汽車永磁同步電機(jī)盤式電機(jī) 2k 0