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新能源汽車

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新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車技術(shù)

新能源汽車之動(dòng)力電池管理技術(shù)詳解

電池的容量指一定的放電條件下可以從電池中獲得的電量。容量與放電電流大小有關(guān)，與充放電截止電壓也有關(guān)系，故容量定義為小時(shí)率容量，動(dòng)力電池常用1小時(shí)...

2023-03-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 1.2k 0

新能源汽車電子電氣架構(gòu)及高壓連接器的發(fā)展

特斯拉早期的 Model S 與 Model X 對(duì)架構(gòu)進(jìn)行改革，根據(jù)功能劃分域控制器，整體架構(gòu)介于分布式和域集中式之間。

2023-03-16 標(biāo)簽：新能源汽車 CAN總線特斯拉 2.3k 0

您真的“造”新能源電機(jī)vs工業(yè)電機(jī)區(qū)別在哪嗎？

獨(dú)特的轉(zhuǎn)矩特性：?jiǎn)?dòng)或低速時(shí)要求超高轉(zhuǎn)矩，將汽車速度以最快的方式泵升至期望速度。一般工業(yè)電機(jī)并沒有這么高的啟動(dòng)速度要求。同時(shí)，高速時(shí)需要提供足夠的功率，...

2023-03-16 標(biāo)簽：新能源汽車驅(qū)動(dòng)器工業(yè)電機(jī) 1.3k 0

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)概述

2023-03-14 標(biāo)簽：新能源汽車電動(dòng)機(jī)電機(jī) 3.1k 0

關(guān)于新能源汽車開發(fā)的EMC設(shè)計(jì)試驗(yàn)

整車控制器發(fā)出油門電壓和怠速開關(guān)信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī) ECU，它們是匹配的，但由于整車控制器到發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 的油門線束會(huì)受到干擾的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)油門信號(hào)將被抬高...

2023-03-13 標(biāo)簽：傳感器新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 1k 0

新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)的工作原理、布置分類

將驅(qū)動(dòng)電機(jī)與變速箱集成在一起，替代傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但仍需要傳動(dòng)軸以及傳統(tǒng)車橋。在布置形式方面與傳統(tǒng)汽車動(dòng)力總成相近。且傳動(dòng)

2023-03-13 標(biāo)簽：新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電控系統(tǒng) 1.0萬 0

新能源電動(dòng)汽車中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)高電壓耐久性分析

在逆變器供電系統(tǒng)中，逆變器驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生的復(fù)雜電壓在Ⅱ型絕緣結(jié)構(gòu)繞組的應(yīng)力分布是不同的，表2列出了電機(jī)端電壓特性對(duì)Ⅱ型絕緣結(jié)構(gòu)各部分老化的重要程度。

2023-03-10 標(biāo)簽：新能源汽車逆變器供電系統(tǒng) 3.1k 0

新能源汽車之整車控制器VCU介紹

整車控制器主要由硬件和軟件組成，硬件包括殼體和硬件電路，軟件分為應(yīng)用軟件和底層軟件。

2023-03-10 標(biāo)簽：新能源汽車繼電器 CAN總線 2.4k 0

扁線電機(jī)轉(zhuǎn)子生產(chǎn)線關(guān)鍵工藝及核心設(shè)備

針對(duì)扁線電機(jī)定子生產(chǎn)線中的關(guān)鍵工藝，包括線圈成型、插線、扭頭和焊接，其難度較大且自動(dòng)化依賴程度高。

2023-03-09 標(biāo)簽：新能源汽車線圈轉(zhuǎn)子 4.4k 0

新能源汽車電氣電子技術(shù)路線圖解析

低銷量的部分原因是汽車市場(chǎng)主流是輕型卡車,電動(dòng)汽車通常是較小的乘用車,另-個(gè)不利因素是美國(guó)范圍內(nèi)缺少能夠?qū)嶋H應(yīng)用的插電式電動(dòng)汽車,許多電動(dòng)汽車僅支持在特...

2023-03-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車電機(jī)控制器 772 0

一種基于電-電混合全功率氫燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

目前國(guó)內(nèi)全功率燃料電池技術(shù)發(fā)展不成熟，因此介紹一種基于電-電混合全功率氫燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)方法，采用燃料電池為主，動(dòng)力電池為輔的整車動(dòng)力系統(tǒng)方...

2023-03-07 標(biāo)簽：動(dòng)力電池燃料電池新能源汽車 2.8k 0

勵(lì)磁同步電機(jī)的工作過程和使用注意事項(xiàng)

　　勵(lì)磁同步電機(jī)是一種采用磁場(chǎng)定向控制轉(zhuǎn)速的電機(jī)。其工作過程可以分為兩個(gè)階段：勵(lì)磁階段和同步階段。

2023-03-07 標(biāo)簽：新能源汽車線圈電機(jī) 2.7k 0

可編程線性霍爾傳感器CHA611/CHI612在新能源汽車電量檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用

新能源汽車主要靠電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來完成對(duì)汽車電機(jī)的控制和一些輔助功能的實(shí)現(xiàn)，新能源汽車蓄電池組是電力驅(qū)動(dòng)的來源，新能源汽車的電量檢測(cè)系統(tǒng)則顯示了新能源汽車蓄...

2023-03-08 標(biāo)簽：傳感器新能源汽車蓄電池 3.1k 0

新能源汽車樣車對(duì)標(biāo)benchmarking技術(shù)開發(fā)設(shè)計(jì)

新能源汽車的能量來源是動(dòng)力電池提供的電能，動(dòng)力電池的能量來源是通過市電將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)備在電池中，再通過放電電化學(xué)反應(yīng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，用來驅(qū)動(dòng)...

2023-03-08 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 697 0

電池包結(jié)構(gòu)仿真：GB/T31467.3的隨機(jī)振動(dòng)、沖擊擠壓碰撞跌落

首先，在把電池包三維模型導(dǎo)入到SCDM后需對(duì)模塊進(jìn)行重新命名,名字可根據(jù)自己要求更改，自己可通過名字識(shí)別是哪個(gè)零部件即可，對(duì)電池單體、吊耳、壓條、箱體、...

2023-03-03 標(biāo)簽：新能源汽車仿真模型 6.8k 0

新能源汽車冬日用車小妙招

這一系列的問題讓車主們頭疼不已。今天，小編整理了幾點(diǎn)關(guān)于新能源汽車的冬季注意事項(xiàng)，大家可以參考一下，做好新能源汽車的防寒保暖工作，保證低溫天氣下汽車可以...

2023-03-03 標(biāo)簽：充電新能源汽車 603 0

簡(jiǎn)要介紹輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)

世界各國(guó)的汽車公司以及政府都在積極推進(jìn)和研究新能源汽車的發(fā)展，明確了新能源汽車的范圍是純電動(dòng)汽車、燃料電池車以及插電式混合動(dòng)力車等。在新能源汽車領(lǐng)域，輪...

2023-03-03 標(biāo)簽：新能源汽車混合動(dòng)力車輪轂電機(jī) 3.5k 0

淺析扁線電機(jī)定子的制造工藝有什么難點(diǎn)

隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，客戶對(duì)于電機(jī)的功率密度（功率/重量）要求越來越高，同等重量條件下如何獲得更大的功率？

2023-03-01 標(biāo)簽：新能源汽車定子扁線電機(jī) 6.4k 0

電動(dòng)汽車高壓線束設(shè)計(jì)過程及規(guī)范

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

2023-02-28 標(biāo)簽：新能源汽車線束 3.1k 0

2017-2023年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量及預(yù)測(cè)

中國(guó)企業(yè)表現(xiàn)亮眼，均取得了爆發(fā)性的增長(zhǎng)，TOP10中占據(jù)6席，寧德時(shí)代奪冠，比亞迪居第三，欣旺達(dá)增速最快達(dá)253.2%。

2023-02-24 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車比亞迪 3.7k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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蔚來汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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