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新能源汽車(chē)

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新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車(chē)制造有限公司等5家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車(chē)技術(shù)

B1506A功率器件分析儀在車(chē)規(guī)級(jí)大功率半導(dǎo)體測(cè)試中的應(yīng)用

“降價(jià)了降價(jià)了?。?！某某汽車(chē)又降價(jià)了，最近的汽車(chē)交易市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)打的火熱啊，趕緊抓住機(jī)會(huì)，搞一輛新車(chē)，到底是買(mǎi)傳統(tǒng)車(chē)還是新能源呢？別急，我們講一下新能源新在哪里。

2023-06-09 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)DC-DC 功率器件 1.7k 0

吳憨子：新能源汽車(chē)熱管理基礎(chǔ)10問(wèn)

? 一、新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)概述汽車(chē)熱管理是指從系統(tǒng)和整車(chē)的角度出發(fā)，統(tǒng)籌調(diào)控整車(chē)熱量與環(huán)境熱量，以確保各部件工作在最佳的溫度范圍內(nèi)。其目標(biāo)是保證車(chē)輛...

2023-06-09 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)熱管理電控 2.4k 0

新能源汽車(chē)電池的種類及特點(diǎn)

隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，新能源汽車(chē)電池的創(chuàng)新也越來(lái)越多。目前我國(guó)正大力發(fā)展新能源汽車(chē)，國(guó)家和地方的補(bǔ)貼及限牌政策使得新能源汽車(chē)日漸成為購(gòu)車(chē)族的最佳選擇。大...

2023-06-08 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)鎳氫電池磷酸鐵鋰電池 5.2k 0

新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池是怎么生產(chǎn)出來(lái)的？

今天就讓我們走進(jìn)CATL寧德時(shí)代的生產(chǎn)車(chē)間，一起來(lái)看看這塊被大眾，寶馬，奔馳爭(zhēng)搶的電芯是怎么制造出來(lái)的。

2023-06-08 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)電芯 2.5k 0

新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)的組成

電控系統(tǒng)被稱為新能源汽車(chē)的大腦，作為三大核心技術(shù)之一，其主要還涵蓋了電機(jī)控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)一般包括以下幾個(gè)部分：　　電池...

2023-06-07 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)bms 電控系統(tǒng) 8.3k 0

關(guān)于儲(chǔ)能線束的知識(shí)

從字面意義就可以看出，“儲(chǔ)能”即“能量的存儲(chǔ)”，指將電能、熱能、機(jī)械能等不同形式的能源轉(zhuǎn)化成其他形式的能量存儲(chǔ)起來(lái)，在需要時(shí)將其轉(zhuǎn)化成所需要的能量形式釋...

2023-06-06 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)連接器儲(chǔ)能 2.6k 0

示波器探頭在新能源汽車(chē)測(cè)試行業(yè)的應(yīng)用

普科科技(PRBTEK)提供汽車(chē),特別是新能源電動(dòng)汽車(chē)的一系列測(cè)試的設(shè)備，可按用戶要求定制，或半定制一系列的自動(dòng)測(cè)試功能: a.電池測(cè)試:提供鋰電池，超...

2023-06-05 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)示波器探頭 1.1k 0

INCA在新能源車(chē)開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用有哪些

INCA軟件, 作為ETAS公司旗下的汽車(chē)標(biāo)定測(cè)量診斷工具，具備強(qiáng)大的功能與優(yōu)秀的易用性、兼容性，能夠極大地提高標(biāo)定效率

2023-06-05 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)處理器新能源汽車(chē) 5.8k 0

ITECH為你精準(zhǔn)解鎖新能源熔斷器測(cè)試

新能源行業(yè)中，電池及光伏太陽(yáng)能電池板的輸出都為直流，其組成的能量存儲(chǔ)及發(fā)電系統(tǒng)中具有高比例的直流供電系統(tǒng)。

2023-06-05 標(biāo)簽：太陽(yáng)能電池新能源汽車(chē)熔斷器 693 0

單芯片TMS域控方案，熱管理應(yīng)用新趨勢(shì)

新能源汽車(chē)因驅(qū)動(dòng)原理的不同，從根本上促進(jìn)了整車(chē)熱管理系統(tǒng)的升級(jí)變革。

2023-06-04 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)步進(jìn)電機(jī)ATMS 6k 0

充電樁NV400F- Flash語(yǔ)音芯片，支持UART更新音頻降低成本

充電樁是新能源汽車(chē)充電的基礎(chǔ)設(shè)施，是實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)快速發(fā)展和大眾化的重要支撐。新能源汽車(chē)采用的是電能，需要經(jīng)常充電才能行駛，在充電樁的支持下，新能源汽車(chē)...

2023-06-03 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)音頻語(yǔ)音芯片 1.5k 0

基于新能源汽車(chē)的VCU核心功能詳解

對(duì)于電子控制器來(lái)說(shuō)，在整個(gè)生命周期內(nèi)很難避免完全不發(fā)生復(fù)位，比如VCU自身內(nèi)部導(dǎo)致的硬件復(fù)位、軟件復(fù)位，以及外部干擾導(dǎo)致的復(fù)位等。

2023-06-03 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電力系統(tǒng)電子控制器 1.6k 0

新能源汽車(chē)預(yù)充電電路的工作原理及優(yōu)點(diǎn)

新能源汽車(chē)預(yù)充電電路是一種用于電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的電路，它主要是為了在車(chē)輛啟動(dòng)之前將電池充滿電。該電路可以通過(guò)使電池充滿電來(lái)提高車(chē)輛的啟動(dòng)性能，并延...

2023-06-02 標(biāo)簽：充電新能源汽車(chē)電池 9.3k 0

淺談新能源汽車(chē)電機(jī)控制器的MOSFET B2M065120H應(yīng)用

基本半導(dǎo)體自2017年開(kāi)始布局車(chē)用碳化硅器件研發(fā)和生產(chǎn)，目前已掌握碳化硅芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造、模塊封裝、驅(qū)動(dòng)應(yīng)用等核心技術(shù)，申請(qǐng)兩百余項(xiàng)發(fā)明專利，產(chǎn)品性能...

2023-06-01 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)IGBT 電機(jī)控制器 1.3k 0

新能源汽車(chē)單機(jī)控制器及其工作方式

簡(jiǎn)要介紹了電機(jī)控制器的相關(guān)理論知識(shí)

2023-06-01 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)汽車(chē)電子電機(jī)控制器 1.8k 0

科達(dá)嘉車(chē)規(guī)級(jí)電感器，高效提升新能源汽車(chē)DC/DC轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換效率

電感作為DC/DC轉(zhuǎn)換器的核心元器件之一，在DC/DC轉(zhuǎn)換器中廣泛應(yīng)用，其線圈、磁芯材料的選擇以及生產(chǎn)工藝等對(duì)DC/DC轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率和穩(wěn)定可靠性有很...

2023-05-31 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)換器電感 1.7k 0

新能源汽車(chē)預(yù)充電電路的工作原理

在負(fù)載前端有較大的電容C，若無(wú)預(yù)充電，主繼電器直接與電容C接通，此時(shí)電池電壓較高，而電容C上電壓接近為0，此時(shí)相當(dāng)于瞬間短路，負(fù)載電阻為導(dǎo)線和繼電器觸點(diǎn)...

2023-05-31 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)充電電路繼電器 2.2萬(wàn) 0

新能源汽車(chē)高速深溝球軸承保持架設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)

本文以新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)常用的6208 軸承為例，對(duì)高速深溝球軸承保持架設(shè)計(jì)關(guān)鍵進(jìn)行分析。新能源汽車(chē)高速深溝球軸承的應(yīng)用工況要求保持架具有質(zhì)量輕、自潤(rùn)...

2023-05-31 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 4.3k 0

為什么汽車(chē)路試要進(jìn)行數(shù)據(jù)分域記錄和云端監(jiān)控？

隨著汽車(chē)逐步向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化發(fā)展，汽車(chē)功能和屬性的改變導(dǎo)致其電子電氣架構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，以CAN、LIN總線為主的車(chē)載架構(gòu)逐漸被迭代改進(jìn)

2023-05-30 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)LIN總線 UART接口 447 0

新材料行業(yè)國(guó)產(chǎn)替代與技術(shù)迭代

投資主線鋰電儲(chǔ)能類材料：安全性和可持續(xù)性發(fā)展引領(lǐng)電池材料發(fā)展 1）鋰電池：構(gòu)建可靠未來(lái)，安全與可持續(xù)性引領(lǐng)鋰電池材料行業(yè)發(fā)展后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源汽車(chē)銷(xiāo)...

2023-05-30 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 1.9k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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微波雷達(dá)

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
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蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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