新能源汽車時(shí)代的半導(dǎo)體材料寵兒——SiC（碳化硅）

新能源汽車相比于傳統(tǒng)燃油汽車，其中所使用的功率半導(dǎo)體器件成倍增加，根據(jù)Strategy Analytics的數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)燃油車的車均半導(dǎo)體用量為338美元...

2023-06-15 標(biāo)簽：新能源汽車半導(dǎo)體材料碳化硅 5.2k 0

新能源汽車電池包下殼體常見的焊接裝配順序介紹

電阻點(diǎn)焊是白車身最主要的連接方式，由于具有成本低、連接強(qiáng)度高、操作性好等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用最為廣泛。目前，國(guó)內(nèi)外新能源汽車主機(jī)廠大多采用電阻點(diǎn)焊實(shí)現(xiàn)電池包鋼板下...

2023-06-15 標(biāo)簽：新能源汽車電池包 1.7k 0

揭秘新能源汽車上的“發(fā)電機(jī)”，車載DC-DC變換器

車載DC-DC變換器不僅可以為車輛低壓用電設(shè)備提供電能，而且當(dāng)車輛小蓄電瓶電量過低時(shí)，它也會(huì)為其進(jìn)行充電，起到了燃油汽車上“發(fā)電機(jī)”的作用。

2023-06-15 標(biāo)簽：新能源汽車變換器DC-DC 3.7k 0

整車五大域控制器測(cè)試

近年來，隨著新能源汽車的大規(guī)模推廣應(yīng)用，新能源汽車控制系統(tǒng)及零部件的開發(fā)與測(cè)試技術(shù)也得到了快速發(fā)展，但同時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的駕乘...

2023-06-14 標(biāo)簽：傳感器新能源汽車ADAS系統(tǒng) 3.1k 0

汽車Class D放大器電感濾波器設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

新能源汽車快速發(fā)展，極大加強(qiáng)中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，在傳統(tǒng)車廠，互聯(lián)網(wǎng)造車和新勢(shì)力造車的不斷發(fā)力，新能源汽車越來越注重智能座艙的音響體驗(yàn)，大功率功放...

2023-06-14 標(biāo)簽：放大器新能源汽車濾波器 1.7k 0

新能源汽車高效節(jié)能MPQ4371的高效節(jié)能方案

MPQ4371是一款42V、6A-11A多相同步降壓轉(zhuǎn)換器，可以應(yīng)用于新能源汽車的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、智能座艙（Cockpit）、車燈（Lig...

2023-06-14 標(biāo)簽：新能源汽車導(dǎo)通電阻智能座艙 1.5k 0

新能源汽車高速連接器知識(shí)科普

目前新能源車朝著智能化的方向發(fā)展，智能駕駛體系不斷疊進(jìn)至L3，由此不斷增加傳感器的數(shù)量（攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)等）以及停車輔助、車道偏離預(yù)警、夜視...

2023-06-14 標(biāo)簽：新能源汽車電纜智能汽車 2.7k 0

新能源汽車用膠分析—電控系統(tǒng)外殼密封粘接膠粘解決方案！

在新能源汽車電控系統(tǒng)中，電控系統(tǒng)外殼密封膠需要具備防水、防塵、耐熱、耐候性等性能。這是因?yàn)樵谄囆旭傔^程中，電控系統(tǒng)很可能會(huì)受到各種環(huán)境因素的影響，比如...

2023-06-13 標(biāo)簽：新能源汽車電控系統(tǒng) 1.8k 0

淺談鋰離子電池的充放電特性

引言：隨著鋰離子電池的大規(guī)模使用，從消費(fèi)電子延伸到現(xiàn)在如火如荼的新能源汽車，無(wú)論外在體系怎么變，還是鋰電池化學(xué)組分向前改善，鋰離子電池的本質(zhì)并沒有發(fā)生實(shí)...

2023-06-13 標(biāo)簽：鋰離子電池鋰電池新能源汽車 1.0萬(wàn) 0

關(guān)于高壓連接器用材的常見問題

，新能源汽車高壓部件幾乎無(wú)處不在，從電池包、電池外框、充電系統(tǒng)部件、高壓連接件到密封機(jī)電組件、熱管理系統(tǒng)部件，其分布的范圍非常廣泛。

2023-06-13 標(biāo)簽：新能源汽車連接器 729 0

揭秘新能源汽車小蓄電瓶的作用

如圖，當(dāng)我們打開新能源汽車的前機(jī)艙蓋，會(huì)發(fā)現(xiàn)在前機(jī)艙內(nèi)部有一個(gè)小蓄電瓶。

2023-06-13 標(biāo)簽：新能源汽車變換器DC-DC 4.7k 0

新能源汽車三大控制系統(tǒng)核心技術(shù)

在新能源汽車的整個(gè)平臺(tái)架構(gòu)中，VCU（Vehicle Control Unit 整車控制器）、MCU (Moter Control Unit 電機(jī)控制器...

2023-06-12 標(biāo)簽：新能源汽車控制器控制系統(tǒng) 2.7k 0

新能源汽車電動(dòng)化帶來“小三電”增量

? ? 構(gòu)成新能源“小三電” 由于動(dòng)力系統(tǒng)不同，新能源汽車 “三電”取代了傳統(tǒng)燃油車有油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等。新能源汽車的增量部件主要包括大三電（動(dòng)力電...

2023-06-12 標(biāo)簽：新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)化 1.7k 0

電動(dòng)化帶來“小三電”增量

車載充電機(jī)（OBC）可實(shí)現(xiàn)新能源汽車慢充功能。車載充電機(jī)安裝在電動(dòng)汽車上，在充電時(shí)連接交流充電樁，起到將交流電轉(zhuǎn)化為直流電，為動(dòng)力電池慢速充電的作用。4...

2023-06-12 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車 1.5k 0

汽車充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

安科瑞虞佳豪 6月16日，2023年國(guó)家新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)將在江蘇無(wú)錫惠山舉辦首站活動(dòng)，這是國(guó)家新能源汽車下鄉(xiāng)連續(xù)第三年在江蘇舉辦首站活動(dòng)。2020年開...

2023-06-12 標(biāo)簽：新能源汽車充電樁 1.9k 0

FPC在新能源汽車的應(yīng)用和優(yōu)勢(shì)

采集線是新能源汽車BMS系統(tǒng)所需配備的重要部件，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控新能源動(dòng)力電池電芯的電壓和溫度；連接數(shù)據(jù)采集和傳輸并自帶過流保護(hù)功能；保護(hù)汽車動(dòng)力電池電芯，異常...

2023-06-11 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車FPC 1.4k 0

電磁兼容測(cè)試在新能源汽車中的應(yīng)用原理

敏感設(shè)備，受干擾的電路或設(shè)備。高壓系統(tǒng)，每一個(gè)依靠波形控制的高壓電器，如果受到電磁干擾，可能輸出錯(cuò)誤的控制信號(hào)。

2023-06-11 標(biāo)簽：新能源汽車電磁兼容emc 1.6k 0

自動(dòng)駕駛MPS系統(tǒng)功能安全解決方案

作為汽車的核心元器件，汽車芯片的可靠性直接決定了汽車行駛時(shí)的安全性和穩(wěn)定性，直接影響到車內(nèi)人員的生命安全。近年來，與自動(dòng)駕駛相關(guān)的交通事故在全世界范圍內(nèi)...

2023-06-11 標(biāo)簽：新能源汽車自動(dòng)駕駛 1.2k 0

電驅(qū)系統(tǒng)和IGBT模塊的作用

但嚴(yán)格定義上講，根據(jù)進(jìn)精電動(dòng)招股說明書，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括三大總成：驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成（將動(dòng)力電池的電能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，是輸出動(dòng)力的來源）、控制器總成（基于功...

2023-06-09 標(biāo)簽：新能源汽車IGBT電驅(qū)系統(tǒng) 2k 0