碳化硅功率器件的基本原理、特點和優(yōu)勢

碳化硅（SiC）功率器件是一種基于碳化硅材料的半導(dǎo)體器件，具有許多優(yōu)勢和廣泛的應(yīng)用前景。

2023-06-28 標(biāo)簽：新能源汽車轉(zhuǎn)換器逆變器 5k 0

碳化硅在新能源車中的主要應(yīng)用

新能源汽車的加速性能與動力系統(tǒng)輸出的最大功率和最大扭矩密切相關(guān)，碳化硅（SiC）技術(shù)允許驅(qū)動電機在低轉(zhuǎn)速時承受更大輸入功率，且不怕電流過大導(dǎo)致的熱效應(yīng)和...

2023-06-27 標(biāo)簽：新能源汽車驅(qū)動器SiC 3.2k 0

新能源汽車整車控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識

新能源汽車整車控制系統(tǒng)連接動力電池管理系統(tǒng)、動力電機驅(qū)動控制系統(tǒng)；對新能源汽車動力鏈的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行管理、協(xié)調(diào)和監(jiān)控，以提高整車能量利用效率，確保安全性和...

2023-06-27 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車網(wǎng)關(guān) 2.1k 0

深入探討新能源汽車的核心技術(shù)的原理和應(yīng)用

三元鋰電池的特點就是低溫性能好，極限工作溫度可達(dá)零下30度。但它的缺點就是熱失控溫度低，只有200多度，對于比較炎熱的地區(qū)，容易發(fā)生自燃現(xiàn)象。

2023-06-26 標(biāo)簽：新能源汽車電動機三元鋰電池 1.3k 0

新能源汽車驅(qū)動電機的結(jié)構(gòu)、工作原理和性能優(yōu)缺點介紹

基于新能源汽車驅(qū)動電機的基本性能要求，目前常用驅(qū)動電機類型主要包括三大類，即交流異步電機、永磁同步電機和開關(guān)磁阻電機。目前，各車企配套車型統(tǒng)計中，每個車...

2023-06-26 標(biāo)簽：新能源汽車開關(guān)磁阻電機驅(qū)動電機 5k 0

車載高壓連接器的相關(guān)特性

相較于傳統(tǒng)高壓大電流連接器，電動汽車具有600V以上高壓及300A以上大電流系統(tǒng)，高壓連接器的使用工況更復(fù)雜多變，對連接器的安全性、可靠性、屏蔽性具有更...

2023-06-25 標(biāo)簽：新能源汽車連接器高壓連接器 5.2k 0

典型新能源車驅(qū)動電機系統(tǒng)分析

電機，也稱“驅(qū)動電機”, 是一-種將電能轉(zhuǎn)化成機械能， 并可以再使機械能產(chǎn)生動能,用來驅(qū)動其他裝置的電氣氣設(shè)備。 驅(qū)動電機是新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)的核心...

2023-06-21 標(biāo)簽：新能源汽車直流電機同步電機 719 0

驅(qū)動電機絕緣高頻高壓下的耐久性評價總結(jié)

SiC功率器件在耐壓、開關(guān)頻率、損耗等多維度的性能優(yōu)于硅基IGBT功率器件。

2023-06-21 標(biāo)簽：新能源汽車IGBT功率器件 1.7k 0

“四重保障”助推汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級！RoboSense打造高標(biāo)準(zhǔn)激光雷達(dá)安全技術(shù)體系

激光雷達(dá)作為智能汽車的核心零部件，是自動駕駛系統(tǒng)中最為重要的傳感器之一，其安全性很大程度上決定著整車的安全。然而，激光雷達(dá)也是汽車安全領(lǐng)域的“新面孔”，...

2023-06-20 標(biāo)簽：新能源汽車SAE激光雷達(dá) 938 0

新能源汽車動力電池結(jié)構(gòu)技術(shù)解析

動力電池是新能源整車的動力來源。動力電池主要分為電池包、模組、電芯。

2023-06-20 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車電芯 5.4k 0

IGBT在新能源汽車上的應(yīng)用

關(guān)注新能源車的朋友應(yīng)該都知“IGBT”這個詞，如果你去4S店買新能源車在談到提車時間時，銷售可能都會說由于芯片產(chǎn)能的不足，缺“芯片”導(dǎo)致整車的交付時間加...

2023-06-19 標(biāo)簽：三極管新能源汽車MOS管 2.7k 0

高壓連接器在新能源汽車上的應(yīng)用

連接器在每個汽車上都有應(yīng)用，該設(shè)備利用電、光等信號借助其控制相應(yīng)的機械力連接、斷開、轉(zhuǎn)換，進(jìn)而實現(xiàn)相應(yīng)的電路或光通道轉(zhuǎn)換的一種功能性元件，并且借助ECT...

2023-06-19 標(biāo)簽：新能源汽車連接器光信號 1.3k 0

為什么要電機扁線化 電機扁線的優(yōu)劣勢分析

與扁線電機相對應(yīng)的就是“圓線電機”，扁線、圓線的區(qū)別就在于電機中定子繞組所用的導(dǎo)線的形態(tài)不同。傳統(tǒng)電機采用的圓形導(dǎo)線，而扁線電機則采用了扁平的矩形導(dǎo)線。

2023-06-19 標(biāo)簽：新能源汽車扁線電機 4.1k 0

用于燃料電池汽車的新型熱管理系統(tǒng)

來源?|?Journal of Cleaner Production 01 背景介紹 電動汽車 (EV)，包括純電動汽車 (BEV) 和燃料電池汽車 (...

2023-06-19 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車熱管理 1.4k 0

國產(chǎn)CVD設(shè)備在4H-SiC襯底上的同質(zhì)外延實驗

SiC薄膜生長方法有多種，其中化學(xué)氣相沉積（chemical vapor deposition, CVD）法具有可以精確控制外延膜厚度和摻雜濃度、缺陷較...

2023-06-19 標(biāo)簽：新能源汽車晶圓SiC 2.3k 0

傳感器在鋰離子動力電池（箱）火災(zāi)探測裝置中的應(yīng)用

對新能源汽車起火原因進(jìn)行了分析，從分析結(jié)果上看，引發(fā)新能源汽車起火的原因較多，主要包括以下幾類：電池自身老化、發(fā)生物理性碰撞、極端氣溫、電控系統(tǒng)、對鋰電...

2023-06-24 標(biāo)簽：新能源汽車電控系統(tǒng)電池 938 0

汽車線控制動技術(shù)路線與思考

? 01 線控制動技術(shù)路線 國內(nèi)新能源汽車日益普及，由于這類汽車缺乏真空源，因此大規(guī)模采用了BBW （Brake By Wire）線控制動技術(shù)。 預(yù)計在...

2023-06-17 標(biāo)簽：新能源汽車線控EMB 2.3k 0

燃料電池堆的設(shè)計與系統(tǒng)控制過程

? 前言 近年來，由于地球溫室效應(yīng)日益加劇，石油資源也在日漸枯竭，能源安全(尤指穩(wěn)定供應(yīng)能源等)問題得以不斷凸顯，運行中不產(chǎn)生CO2的新能源汽車逐漸引起...

2023-06-17 標(biāo)簽：燃料電池新能源汽車電機 2.5k 0

圖文解讀鋰電池生產(chǎn)過程

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。

2023-06-16 標(biāo)簽：電動汽車鋰電池新能源汽車 3.2k 0

新能源汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)步增長與充電樁管理平臺的應(yīng)用

安科瑞虞佳豪 汽車下鄉(xiāng)活動其實在我國已經(jīng)由來已久，早在2009年就已經(jīng)首次展開該項活動，目標(biāo)在于推廣汽車在鄉(xiāng)村的應(yīng)用，與同時期的家電下鄉(xiāng)性質(zhì)相同。 只不...

2023-06-16 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車充電樁 657 0