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新能源汽車

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新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車技術(shù)

何為800V高壓平臺(tái)？汽車高電壓方案對(duì)比電流方案的優(yōu)勢(shì)

電動(dòng)汽車以純電為主； 2023 年上半年，新能源汽車銷量為 374.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 44.1%，其中純電新能源汽車實(shí)現(xiàn) 271.9 萬(wàn)輛的銷量，占比...

2024-01-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池新能源汽車 2.5k 1

新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承設(shè)計(jì)應(yīng)用特性和優(yōu)勢(shì)

運(yùn)轉(zhuǎn)速度同時(shí)影響軸承和潤(rùn)滑脂的壽命。因此，在選擇軸承時(shí)必須考慮軸承尺寸、保持架類型、潤(rùn)滑方式、游隙和密封類型。

2024-01-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車控制器 1.8k 0

cvt無(wú)級(jí)變速器和雙離合變速箱哪個(gè)比較好

CvT（Continuously Variable Transmission，無(wú)級(jí)變速器）和雙離合變速箱（Dual Clutch Transmissio...

2024-01-24 標(biāo)簽：新能源汽車變速器 CVT 2.2k 0

分析動(dòng)力電池阻礙新能源汽車行業(yè)發(fā)展的因素

面對(duì)成本占比達(dá) 40%-60%，重量占比達(dá) 20%-40%的大包袱，行業(yè)苦電池久矣。如何解決掉電池帶給企業(yè)和顧客的焦慮成為老大難的問(wèn)題。很近武漢舉辦的藍(lán)...

2024-01-23 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車燃油車 1k 0

SiC碳化硅MOSFET的應(yīng)用及性能優(yōu)勢(shì)

碳化硅是第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)材料，碳化硅功率器件以其優(yōu)異的耐高壓、耐高溫、低損耗等性能，能夠有效滿足電力電子系統(tǒng)的高效率、小型化和輕量化要求。

2024-01-20 標(biāo)簽：新能源汽車 MOSFET 晶體管 1.9k 0

新能源汽車BMS電池線束的作用

什么是新能源BMS？BMS（Battery Management System），中文名稱是動(dòng)力電池管理系統(tǒng)，主要作用是對(duì)電池進(jìn)行監(jiān)控和管理，通過(guò)特定算...

2024-01-16 標(biāo)簽：新能源汽車 bms 線束 2k 0

新能源汽車高壓電池系統(tǒng)組成與結(jié)構(gòu)

高壓電池系統(tǒng)內(nèi)的BMS實(shí)時(shí)采集各電池單體的電壓值、各溫度傳感器的溫度值、電池系統(tǒng)的總電壓值和總電流值、電池系統(tǒng)的絕緣電阻值等數(shù)據(jù)，并根據(jù)BMS中設(shè)定的閾...

2024-01-15 標(biāo)簽：電池保護(hù)新能源汽車溫度傳感器 3.6k 0

輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用

電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)方案主要有傳統(tǒng)的集中電機(jī)驅(qū)動(dòng)以及輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩種方式，其中傳統(tǒng)的集中電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式主要以內(nèi)燃?xì)馄嚍榛A(chǔ)，采用集中電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)替代原有的內(nèi)燃...

2024-01-12 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車變速器 1.4k 0

汽車電動(dòng)座椅控制方案介紹

隨著新能源汽車的發(fā)展，電動(dòng)座椅已成為汽車的標(biāo)配。在較高檔的車型中，不僅僅只有主駕座椅搭配電動(dòng)控制調(diào)節(jié)，副駕座椅也會(huì)使用電動(dòng)調(diào)節(jié)方案，甚至有些車型的后排也...

2024-01-11 標(biāo)簽：新能源汽車控制器電動(dòng)座椅 7.2k 0

淺析電機(jī)高速化背景下的鐵芯連接工藝

今天我們講一個(gè)比較小的專題。題目是電機(jī)高速化背景下的鐵芯連接工藝。那么這個(gè)專題實(shí)際上關(guān)聯(lián)到兩個(gè)問(wèn)題，首先第一個(gè)問(wèn)題就是電機(jī)高速化，為什么電機(jī)高速化呢？

2024-01-11 標(biāo)簽：新能源汽車電抗器激光焊接 6.2k 0

深入淺出地探討CCS充電標(biāo)準(zhǔn)的基本原理

CCS充電標(biāo)準(zhǔn)的歷史可以追溯到2011年。當(dāng)時(shí)，歐洲、北美和亞洲的電動(dòng)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了不同的充電標(biāo)準(zhǔn)，這給全球范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車發(fā)展帶來(lái)了互操作性和充電便利...

2024-01-11 標(biāo)簽：新能源汽車連接器充電系統(tǒng) 8.5k 0

小米超級(jí)電機(jī)或刷新全球行業(yè)“天花板”？

小米超級(jí)電機(jī)V8s最大馬力為578PS，峰值功率達(dá)425kW，峰值扭矩635N·m，最高效率達(dá)98.11%，具有全球領(lǐng)先的電機(jī)功率密度，高達(dá)10.14k...

2024-01-10 標(biāo)簽：新能源汽車電機(jī)小米 1.6k 0

新能源汽車的三大核心部件是什么

新能源汽車是指采用新型能源或者采用新型驅(qū)動(dòng)方式的汽車，其主要包括電動(dòng)汽車（包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車）和混合動(dòng)力汽車。新能源汽車的...

2024-01-09 標(biāo)簽：新能源汽車控制系統(tǒng)電機(jī) 3.6k 0

基于SiC的電動(dòng)汽車用純電驅(qū)動(dòng)單元研究

《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》明確了汽車技術(shù)“低碳化?信息化?智能”化發(fā)展方向?預(yù)計(jì)到2035年,節(jié)能與新能源汽車銷售暈占比達(dá)到50%?

2024-01-09 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車控制器 1.6k 0

新能源汽車EMC電磁兼容測(cè)試的方法

隨著新能源汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，車輛的電磁兼容性（EMC）成為了一個(gè)重要的話題。電磁兼容性測(cè)試旨在評(píng)估車輛在電磁環(huán)境中的性能表現(xiàn)，以確保車輛的設(shè)計(jì)和功能不...

2024-01-09 標(biāo)簽：新能源汽車電磁兼容 emc 2k 0

變頻器在高速電機(jī)行業(yè)中的應(yīng)用

高速電機(jī)通常是指轉(zhuǎn)速超過(guò)10000r/min的電機(jī)，具有高效節(jié)能、體積緊湊、清潔環(huán)保、低噪音、維護(hù)方便、壽命長(zhǎng)等諸多特點(diǎn)，隨著工業(yè)自動(dòng)化水平的提高和新能...

2024-01-07 標(biāo)簽：新能源汽車變頻器電機(jī) 1.4k 0

電動(dòng)汽車電池內(nèi)阻測(cè)試解決方案

隨著世界各國(guó)都在努力降低碳排量，電動(dòng)汽車(EV)的市場(chǎng)容量正不斷擴(kuò)大。推動(dòng)這一增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素將是如何最大限度地減少電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)損耗，并通過(guò)使用...

2024-01-05 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電池內(nèi)阻新能源汽車 1.4k 0

這幾張關(guān)于碳化硅的圖值得研究

在新能源汽車方面的應(yīng)用主要有主驅(qū)逆變器、車載充電器OBC、DC/DC等；在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面的應(yīng)用主要有快速直流充電、無(wú)線充電、工業(yè)充電器等。

2024-01-04 標(biāo)簽：新能源汽車逆變器斷路器 554 0

一體化功能極片實(shí)現(xiàn)無(wú)損監(jiān)測(cè)鋰電池內(nèi)部溫度

近年來(lái)，新能源汽車和儲(chǔ)能的快速發(fā)展為電池產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。

2024-01-04 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車光纖傳感器 2.6k 0

SV600在線式聲學(xué)成像儀的工作原理

無(wú)論是對(duì)汽車制造商還是消費(fèi)者而言，新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和充電速度，都是緩解里程焦慮的制勝法寶。而要提升續(xù)航里程和充電速度，那就得減少損耗和...

2024-01-04 標(biāo)簽：新能源汽車原理圖電機(jī) 1.4k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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V2V

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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蔚來(lái)汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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