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圖像傳感器

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圖像傳感器，是組成數(shù)字?jǐn)z像頭的重要組成部分。根據(jù)元件的不同，可分為CCD（Charge Coupled Device，電荷耦合元件）和CMOS（Complementary Metal-Oxide Semiconductor，金屬氧化物半導(dǎo)體元件）兩大類。

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全部技術(shù) 資訊資料帖子視頻產(chǎn)品方案企業(yè) 圖像傳感器選型

圖像傳感器技術(shù)

視覺(jué)中常見(jiàn)的4種防抖技術(shù)

數(shù)碼相機(jī)/手機(jī)采用的防抖方式主要是鏡片位移式光學(xué)防抖和圖像傳感器位移式光學(xué)防抖。目前來(lái)說(shuō)，相機(jī)/手機(jī)采用哪種方式并沒(méi)有很明顯的傾向性，兩種方式各有優(yōu)劣，...

2024-01-22 標(biāo)簽：圖像傳感器光學(xué)防抖電子防抖 4.3k 0

圖像傳感器的選購(gòu)要點(diǎn)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)器視覺(jué)在智能交通系統(tǒng) (ITS)中扮演著越來(lái)越重要的角色。無(wú)論是自動(dòng)車牌識(shí)別、違法停車檢測(cè)，還是行人檢測(cè)、交通流量分析，甚至行車違...

2024-01-20 標(biāo)簽：圖像傳感器攝像頭機(jī)器視覺(jué) 1.3k 0

如何選擇圖像傳感器的鏡頭

ISP的傳統(tǒng)應(yīng)用主要包括數(shù)碼相機(jī)和攝像機(jī)，而決定數(shù)碼相機(jī)與攝像機(jī)的成像質(zhì)量的，除了圖像傳感器與ISP圖像處理芯片部分，最為重要的就是鏡頭部分。所謂玩單反...

2024-01-16 標(biāo)簽：圖像傳感器攝像頭鏡頭 1.7k 0

ccd是什么類型的相機(jī)

CCD是“電荷耦合器件”（Charge-Coupled Device）的縮寫，是一種常用的圖像傳感器技術(shù)，廣泛應(yīng)用于數(shù)碼相機(jī)、攝像機(jī)、掃描儀、天文望遠(yuǎn)鏡...

2024-01-10 標(biāo)簽：CCD 圖像傳感器相機(jī) 7.4k 0

圖像傳感器芯片堆疊架構(gòu)與先進(jìn)互連技術(shù)解析

過(guò)去二十年來(lái)，圖像傳感器的發(fā)展取得了許多技術(shù)突破。圖像傳感器已發(fā)展成為支持許多應(yīng)用的技術(shù)平臺(tái)。它們?cè)谝苿?dòng)設(shè)備中的成功實(shí)施加速了市場(chǎng)需求，并建立了一個(gè)業(yè)務(wù)...

2024-01-09 標(biāo)簽：CMOS 圖像傳感器攝像頭 3.1k 0

機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)在光伏行業(yè)的應(yīng)用

光電轉(zhuǎn)化率的提升、生產(chǎn)的降本增效，來(lái)自于光伏硅片、電池片、組件、輔料等多個(gè)環(huán)節(jié)生產(chǎn)技術(shù)的提升和創(chuàng)新。

2024-01-08 標(biāo)簽：圖像傳感器光伏機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng) 785 0

思特威在工業(yè)相機(jī)和機(jī)器人的布局和前景

作為以應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)為產(chǎn)品技術(shù)導(dǎo)向的企業(yè)，思特威歸納總結(jié)了工業(yè)各應(yīng)用領(lǐng)域/應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)于智能化圖像處理的實(shí)際需求，開(kāi)拓了以下三大類別產(chǎn)品系列：面陣、智能交通...

2024-01-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 pcb 圖像傳感器 990 0

先進(jìn)圖像傳感器對(duì)行車安全有何影響？

安森美 (onsemi)深知汽車應(yīng)用的復(fù)雜性，因此開(kāi)發(fā)了AR0220AT 。這款170萬(wàn)像素 (MP) 傳感器專為ADAS功能而設(shè)計(jì)。

2024-01-03 標(biāo)簽：傳感器圖像傳感器汽車傳感器 854 0

Vivado HLS的圖像傳感器FPN噪聲去除算法設(shè)計(jì)

隨著科技的發(fā)展，圖像傳感器逐步在各行各業(yè)廣泛應(yīng)用[1]。受限于半導(dǎo)體工藝，CMOS圖像傳感器的輸出一般都帶有噪聲，噪聲的表現(xiàn)形式也多種多樣[2]。其中，...

2024-01-02 標(biāo)簽：噪聲圖像傳感器 Vivado 2.7k 0

量子點(diǎn)圖像傳感器對(duì)比CMOS圖像傳感器有何優(yōu)勢(shì)？

當(dāng)前的紅外相機(jī)功能不亞于可見(jiàn)光相機(jī)，只是吸收光的材料大不相同。傳統(tǒng)的紅外相機(jī)使用帶小能帶隙的半導(dǎo)體，如硒化鉛、銻化銦、碲鎘汞或砷化銦鎵，來(lái)吸收硅無(wú)法吸收的光。

2023-12-29 標(biāo)簽：智能手機(jī)圖像傳感器發(fā)光二極管 1.9k 0

MIPI協(xié)議 C-PHY基本架構(gòu)與線態(tài)變化內(nèi)容詳解

在MIPI目前公布的協(xié)議中，有3類基于攝像頭的接口

2023-12-28 標(biāo)簽：圖像傳感器二進(jìn)制 PHY 4.1k 0

基于ISP的圖像紫邊問(wèn)題分析

橫向色差是指光的波長(zhǎng)在傳感器上沒(méi)有完全對(duì)齊，導(dǎo)致照片的銳利、高對(duì)比度部分，尤其是角落處，呈現(xiàn)出經(jīng)典的紅/藍(lán)色條紋外觀。即使在具有非常好的色差校正的鏡頭上...

2023-12-26 標(biāo)簽：傳感器圖像傳感器光圈 4k 0

GMSL相機(jī)是GigE Vision相機(jī)最有力的替代方案嗎？

GigE Vision是基于以太網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)和協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)相機(jī)接口標(biāo)準(zhǔn)。它廣泛用于工業(yè)領(lǐng)域。ADI公司的 GMSL 是一種專門用于視頻數(shù)據(jù)傳輸?shù)狞c(diǎn)對(duì)點(diǎn)串行鏈...

2023-12-21 標(biāo)簽：以太網(wǎng)圖像傳感器串行器 2.4k 0

一文讀懂CMOS圖像傳感器

圖像傳感器的歷史沿革——PMT1.光電倍增管（簡(jiǎn)稱光電倍增管或PMT），真空光電管的一種。工作原理是：由光電效應(yīng)引起，在PMT入射窗處撞擊光電陰極的光子...

2023-12-21 標(biāo)簽：CMOS 模擬電路圖像傳感器 5.8k 0

安森美圖像傳感器戰(zhàn)略的核心技術(shù)

安森美的核心制勝主要推動(dòng)力，一個(gè)是智能感知方面的圖像傳感器技術(shù)；在智能感知方面，安森美的圖像傳感器在全球汽車和工業(yè)市場(chǎng)排名全球前列。

2023-12-18 標(biāo)簽：led 安森美圖像傳感器 1.1k 0

圖像傳感器芯片壞點(diǎn)的原因

由于圖像傳感器芯片Pixel陣列存在工藝偏差及缺陷，因此會(huì)造成圖像上部分像素顯示錯(cuò)誤，這些有缺陷的Pixel點(diǎn)即為圖像壞點(diǎn)(Bad pixel)。對(duì)于...

2023-12-16 標(biāo)簽：傳感器芯片圖像傳感器 4k 0

什么是動(dòng)態(tài)范圍？如何提高圖像傳感器動(dòng)態(tài)范圍的方法

普通圖像傳感器由于感光元件阱容量有限，存儲(chǔ)光電荷的能力也有限，當(dāng)光照強(qiáng)度超過(guò)一定程度時(shí)，存儲(chǔ)的電荷達(dá)到飽和將無(wú)法再接收。一旦這些像素滿載，光子便會(huì)溢出，...

2023-12-15 標(biāo)簽：傳感器圖像傳感器圖像處理 7.6k 0

為什么需要使用線陣相機(jī) 線陣相機(jī)與面陣相機(jī)的區(qū)別

工業(yè)相機(jī)是機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)必不可少的核心組件，根據(jù)不同的類別有不同的分類標(biāo)準(zhǔn)。按傳感器的結(jié)構(gòu)特性分類，可分為面陣相機(jī)與線陣相機(jī)兩種。

2023-12-14 標(biāo)簽：圖像傳感器機(jī)器視覺(jué)工業(yè)相機(jī) 2.9k 0

圖像傳感器的動(dòng)態(tài)范圍解讀

動(dòng)態(tài)范圍（Dynamic Range）是圖像傳感器重要的參數(shù)之一，它決定了圖像傳感器能接收的陰影部分到高光部分的光亮強(qiáng)度分布范圍，也就是決定了所拍攝出來(lái)...

2023-12-14 標(biāo)簽：傳感器 CMOS 圖像傳感器 2k 0

圖像紫邊問(wèn)題分析

CCD圖像傳感器的原理和結(jié)構(gòu)使其有較好光照靈敏度高、噪音低、圖象質(zhì)量較高的優(yōu)點(diǎn)，一般CCD工業(yè)相機(jī)的動(dòng)態(tài)范圍在60dB左右。但在圖像中有高亮度的點(diǎn)或區(qū)域...

2023-12-10 標(biāo)簽：圖像傳感器算法光學(xué) 4.5k 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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