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標簽 > 變速器
變速器是用來改變來自發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機構(gòu),它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比,又稱變速箱。變速器由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成,有些汽車還有動力輸出機構(gòu)。傳動機構(gòu)大多用普通齒輪傳動,也有的用行星齒輪傳動。
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節(jié)氣門位置傳感器信號可同時用于發(fā)動機控制、自動變速器控制和巡航控制等。對于巡航控制系統(tǒng)而言,節(jié)氣門位置傳感器信號的作用是巡航控制ECU用于計算輸出與節(jié)氣...
2019-09-29 標簽:控制系統(tǒng)變速器車速傳感器 7.8k 0
車速傳感器是由永久磁鐵、磁極、線圈和齒圈組成。當齒圈在磁場中旋轉(zhuǎn)的時候,齒圈齒頂和電極之間的間隙就會以恒定的速度變化,使得磁路中的磁阻發(fā)生變化。
最完整的汽車零部件和結(jié)構(gòu)的工作原理動態(tài)圖合集
本文檔的主要內(nèi)容詳細介紹的是最完整的汽車零部件和結(jié)構(gòu)的工作原理動態(tài)圖合集。
關(guān)于上汽大通全領(lǐng)域MPV2.0 TGi發(fā)動機性能分析
與全氣門可變正時系統(tǒng)相匹配的是全新開發(fā)的低摩擦靜音鏈傳動系統(tǒng)。MGE 2.0TGI發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸設計,分別配置有2個獨立的相位調(diào)節(jié)器,通過進排氣...
關(guān)于沃爾沃S60L動力系統(tǒng)的深度分析
模塊化設計理念下,未來沃爾沃的發(fā)動機研發(fā)變得更加方便快捷,從S40L到XC90,全系車型的發(fā)動機都將擁有相同的血統(tǒng)基因,差別的僅僅是調(diào)教以及增壓模塊。
2019-08-20 標簽:發(fā)動機變速器動力系統(tǒng) 8k 0
關(guān)于Audi公司V6渦輪增壓直噴式轎車柴油機2性能分析
為了在降低燃油耗的同時改善行駛動力性能,必須完美匹配發(fā)動機與變速器。性能優(yōu)化的發(fā)動機-變速器接口是將低轉(zhuǎn)速行駛、良好的發(fā)動機加速性能和快速換檔過程相互結(jié)...
關(guān)于Volkswagen公司商用車用歐6發(fā)動機性能分析和介紹
目前,Transporter車系新型發(fā)動機的功率范圍為62~150kW,扭矩范圍為220~450N·m。它以高于76kW和225N·m的升功率和升扭矩,...
														關(guān)于Opel Astra K轎車高效率汽油機性能分析
管路裝配組件除了燃油管之外還包括噴油器、電纜束和燃油壓力傳感器,作為完整的裝配組件能顯著減少發(fā)動機工廠的操作。這種一體式結(jié)構(gòu)使得在裝配之前可以在發(fā)動機工...
														
							這種動力傳動系統(tǒng)是在一種車速可達到160 km/h的C級前輪驅(qū)動樣車基礎上進行設計的。這種由兩個分支變速器組成的車橋變速器(圖1和圖2)由兩個轉(zhuǎn)速高達3...
2019-08-15 標簽:變速器動力傳動系統(tǒng) 3.6k 0
														關(guān)于插電式混合動力車用高效多模式變速器性能和應用分析
即使由于增添了附加功能而相對于量產(chǎn)變速器增加了變速器的復雜性和成本,但是通過取消發(fā)電機已明顯節(jié)省了傳動裝置的成本和質(zhì)量。目前各大廠商對通常稱之為混合動力...
我國變速器行業(yè)發(fā)展的有利與不利因素分析及發(fā)展趨勢的預測
本文對中國乘用車變速器行業(yè)發(fā)展的有利因素與不利因素進行了分析,并且且我國變速器行業(yè)的發(fā)展趨勢進行了預測。
汽車在起步和上坡時,需要很大的力,在平坦路面高速行駛時,則需要高轉(zhuǎn)速。汽車如果沒有變速器,發(fā)動機輸出的動力不做調(diào)整,你可能無法起步、上坡或高速行駛。
2019-07-29 標簽:變速器汽車控制系統(tǒng) 1.1k 0
汽車的變速箱是用來改變來自發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機構(gòu),它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比。它分為手動、自動兩種,工作原理是通過液力傳遞和齒輪組合的方式...
														
							汽車傳感器把汽車運行中各種工況信息,如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況等,轉(zhuǎn)化成電訊號輸給計算機,以便發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)。車用傳感器很多,判斷傳...
2019-06-20 標簽:變速器汽車傳感器儀表系統(tǒng) 5.1k 0
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