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發(fā)動(dòng)機(jī)

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發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

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發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障及檢修方法

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)（engine cooling system）指將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)高溫零件所吸收的熱量及時(shí)帶走，使它們保持在正常的溫度范圍內(nèi)工作的裝置。 ...

2020-06-04 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī) 2.2萬 0

發(fā)動(dòng)機(jī)異響的辨別和排除方法

發(fā)動(dòng)機(jī)異響相信每位經(jīng)常開車的人都會(huì)感同身受，困擾很久，卻也查不出產(chǎn)生異響的原因，或者選擇接受，或者不斷排查。每天行駛在路上，即使是微小的響聲，也足以使人...

2020-06-04 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī) 5.2k 0

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)是什么

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)很有特點(diǎn)，很有個(gè)性，也是遇到馬自達(dá)這樣的技術(shù)派才成為了經(jīng)典機(jī)型，不過面對(duì)市場(chǎng)更追求均衡、經(jīng)濟(jì)的浪潮，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)由于優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)同樣明顯，也遇到了...

2020-06-04 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī) 1.3萬 0

二維碼零部伯直接標(biāo)記系統(tǒng)在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上的作用研究

每個(gè)零件配有一個(gè)包含零件數(shù)目辨別的原材料質(zhì)量（MQ）標(biāo)簽，標(biāo)簽名冊(cè)上有包含零件識(shí)別號(hào)、所有需要被執(zhí)行的操作及序列號(hào)。操作員掃描MQ標(biāo)答以驗(yàn)證零件上的序列...

2020-04-19 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)激光 782 0

基于Toyota混合動(dòng)力總系統(tǒng)II技術(shù)的豐田Prius汽油/電力混合動(dòng)力車

兩種方法的混合物基本上，兩種形式的汽車動(dòng)力系統(tǒng)都存在：串聯(lián)和并聯(lián)。每個(gè)都有各自整套正面和反面的特點(diǎn)。不象其他混合動(dòng)力汽油-電動(dòng)車輛，Prius使兩者結(jié)...

2020-04-19 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力 2.9k 0

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試的常用設(shè)備有哪些，對(duì)壓力傳感器有哪些要求

發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試中常用設(shè)備：測(cè)功器、油耗儀，控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門的執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及各種轉(zhuǎn)速、溫度、壓力測(cè)量的傳感器和二次儀表，還有用于各種流體測(cè)量的流量儀，如空氣流量計(jì)...

2020-04-06 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)汽車電子 8k 0

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及管理系統(tǒng)中半導(dǎo)體芯片的應(yīng)用分析

自從2001年4月16日，國家環(huán)?？偩终桨l(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（II）》，中國正逐步加快對(duì)汽車排放進(jìn)行限制的步伐。之后，隨著中國汽車...

2020-04-06 標(biāo)簽：芯片發(fā)動(dòng)機(jī)半導(dǎo)體 2.4k 0

基于便攜式采集前端及LMS Test. lab 8A軟件研究車輛聲振傳遞路徑

在工程振動(dòng)噪聲測(cè)試分析工作中，譜分析以及概率統(tǒng)計(jì)分析應(yīng)用很多，但是都具有一個(gè)共同缺點(diǎn)，要求對(duì)比試驗(yàn)的條件和工況完全相同，否則無法進(jìn)行對(duì)比。同時(shí)，這樣試...

2020-04-06 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲 2.8k 0

LMS QTV的結(jié)構(gòu)原理及使用其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)進(jìn)行測(cè)量

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)是軸系振動(dòng)的一個(gè)自然現(xiàn)象。如果軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的固有頻率落在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，會(huì)引起曲軸的扭轉(zhuǎn)共振，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲...

2020-04-06 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽車電子 1.0萬 0

基于多體動(dòng)力學(xué)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)振動(dòng)進(jìn)行評(píng)判和結(jié)構(gòu)優(yōu)化

完善的項(xiàng)目前期工作預(yù)示著更少的項(xiàng)目后期風(fēng)險(xiǎn)，這也是CAE工作的重要意義之一。在整機(jī)開發(fā)的前期（概念設(shè)計(jì)和布置設(shè)計(jì)階段），由于沒有成熟樣機(jī)進(jìn)行NVH試驗(yàn)，...

2020-04-06 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲變速器 1.8k 0

汽車動(dòng)力總成振動(dòng)和結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測(cè)方法介紹

發(fā)動(dòng)機(jī)是影響汽車NVH性能的最主要的因素，在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)階段就深入進(jìn)行振動(dòng)噪聲性能的預(yù)測(cè)與優(yōu)化，已經(jīng)成為發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的基本流程，是發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)過程中的重要工作。

2020-04-06 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽車電子噪聲 2.5k 0

composbus/s現(xiàn)場(chǎng)總線的特點(diǎn)及實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

可編程序控制器（plc）現(xiàn)場(chǎng)通訊網(wǎng)絡(luò)是plc開發(fā)應(yīng)用的一個(gè)重要方向，能使plc在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)獲得了更大應(yīng)用效益。當(dāng)前，可通信低壓電器執(zhí)行的現(xiàn)場(chǎng)總線標(biāo)準(zhǔn)種類較...

2020-04-02 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)總線 1.7k 0

發(fā)動(dòng)機(jī)積放式推桿鏈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案及配置應(yīng)用

上、下料升降段動(dòng)作過程相同。小車駛?cè)肷刀蝺?nèi)，升降段活動(dòng)安全網(wǎng)打開，升降段高速下降。當(dāng)接近下降到位時(shí)，變慢速下降，下降到位時(shí)升降段停止。按動(dòng)懸掛按鈕盒上...

2020-03-26 標(biāo)簽：電源發(fā)動(dòng)機(jī) 2k 0

車載發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)系統(tǒng)是怎樣的

使用高功率密度系統(tǒng)的貨車可控性更強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)更早介入，整個(gè)下坡過程都不需要應(yīng)用基礎(chǔ)剎車系統(tǒng)。

2020-03-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器 1.5k 0

淺談增程式動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理

針對(duì)增程器發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)高效工作點(diǎn)不匹配問題，在發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)之間增加變速系統(tǒng)，根據(jù)發(fā)動(dòng) 機(jī)和發(fā)電機(jī)各自的高效率區(qū)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，設(shè)計(jì)合適的速比，使...

2020-03-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池發(fā)動(dòng)機(jī) 3.1萬 0

發(fā)動(dòng)機(jī)總成HIL測(cè)試的重要性及關(guān)鍵考慮因素有哪些

在閉環(huán)控制系統(tǒng)中，被控制系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)通過傳感器測(cè)量饋回控制器。對(duì)于汽車來說，電子控制單元（ECU）使用這些測(cè)量值來確定適當(dāng)?shù)膱?zhí)行器值，以獲得所需的工作...

2020-03-03 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)控制器仿真 3.9k 0

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)及作用分析

曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零件之一。它將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并在作功行程中，連續(xù)承受活塞連桿組傳來的力，即周期變化的氣體壓力、往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量...

2020-01-27 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī) 1.0萬 0

客車與貨車使用氫燃料的可能性

明年2月，上海重塑能源科技有限公司將在東京水素·燃料電池展期間發(fā)布新一代氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，可用于中重型載貨車和公路客車。

2020-01-30 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)氫燃料電池氫燃料 3.2k 0

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出異響是什么原因

首先，2.4萬公里的汽車應(yīng)該還算是新車，即使按照最低的國家對(duì)汽車的質(zhì)保要求（3年或者10萬公里），你的這輛汽車應(yīng)該還在保修期內(nèi)，又加上你剛做完保養(yǎng)，養(yǎng)護(hù)...

2019-11-24 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)單向閥 6.8k 0

節(jié)溫器損壞故障特征及應(yīng)對(duì)措施

節(jié)溫器的損壞，通常是腔體內(nèi)蠟質(zhì)材料的缺失導(dǎo)致的受熱膨脹不足，造成的節(jié)溫器無法正常打開，從而使冷卻液溫度在達(dá)到高溫后，無法實(shí)現(xiàn)“大循環(huán)”。但是缸套內(nèi)的冷卻...

2019-11-16 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī) 9.4k 0

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IoT是Internet of Things的縮寫，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱傳感網(wǎng)，簡要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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硬件工程師Hardware Engineer職位要求熟悉計(jì)算機(jī)市場(chǎng)行情；制定計(jì)算機(jī)組裝計(jì)劃；能夠選購組裝需要的硬件設(shè)備，并能合理配置、安裝計(jì)算機(jī)和外圍設(shè)備；安裝和配置計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)；保養(yǎng)硬件和外圍設(shè)備；清晰描述出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)軟硬件故障。
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Wi-Fi模塊又名串口Wi-Fi模塊，屬于物聯(lián)網(wǎng)傳輸層，功能是將串口或TTL電平轉(zhuǎn)為符合Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式模塊，內(nèi)置無線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議IEEE802.11b.g.n協(xié)議棧以及TCP/IP協(xié)議棧。傳統(tǒng)的硬件設(shè)備嵌入Wi-Fi模塊可以直接利用Wi-Fi聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)，是實(shí)現(xiàn)無線智能家居、M2M等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要組成部分。
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74LS74是雙D觸發(fā)器。功能多，可作雙穩(wěn)態(tài)、寄存器、移位寄存器、振蕩器、單穩(wěn)態(tài)、分頻計(jì)數(shù)器等功能。本章詳細(xì)介紹了74ls112的功能及原理，74ls74引腳圖及功能表，74ls112的應(yīng)用等內(nèi)容。
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UHD是”超高清“的意思UHD的應(yīng)用在電視機(jī)技術(shù)上最為普遍，目前已有不少廠商推出了UHD超高清電視。
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做單片機(jī)的工程師相比都堆循跡小車有所認(rèn)識(shí)，它是自動(dòng)引導(dǎo)機(jī)器人系統(tǒng)的基本應(yīng)用，那么今天小編就給大家介紹下自動(dòng)自動(dòng)循跡小車的原理，智能循跡小車的應(yīng)用，智能循跡小車程序，循跡小車用途等知識(shí)吧！
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光立方是由四千多棵光藝高科技“發(fā)光樹”組成的，在2009年10月1日天安門廣場(chǎng)舉行的國慶聯(lián)歡晚會(huì)上面世。這是新中國成立六十周年國慶晚會(huì)最具創(chuàng)意的三大法寶之首。
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STM32系列基于專為要求高性能、低成本、低功耗的嵌入式應(yīng)用專門設(shè)計(jì)的ARM Cortex-M3內(nèi)核
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Nexperia是大批量生產(chǎn)基本半導(dǎo)體的領(lǐng)先專家，這些半導(dǎo)體是世界上每個(gè)電子設(shè)計(jì)都需要的組件。該公司廣泛的產(chǎn)品組合包括二極管、雙極晶體管、ESD 保護(hù)器件、MOSFET、GaN FET 以及模擬和邏輯IC。
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步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器接收到一個(gè)脈沖信號(hào)，它就驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)固定的角度（稱為“步距角”），它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度一步一步運(yùn)行的?？梢酝ㄟ^控制脈沖個(gè)數(shù)來控制角位移量，從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的；同時(shí)可以通過控制脈沖頻率來控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和加速度，從而達(dá)到調(diào)速和定位的目的。
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COMSOL集團(tuán)是全球多物理場(chǎng)建模解決方案的提倡者與領(lǐng)導(dǎo)者。憑借創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)、協(xié)作的文化、前沿的技術(shù)、出色的產(chǎn)品，這家高科技工程軟件公司正飛速發(fā)展，并有望成為行業(yè)領(lǐng)袖。其旗艦產(chǎn)品COMSOL Multiphysics 使工程師和科學(xué)家們可以通過模擬，賦予設(shè)計(jì)理念以生命。
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加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
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服務(wù)機(jī)器人是機(jī)器人家族中的一個(gè)年輕成員，到目前為止尚沒有一個(gè)嚴(yán)格的定義。不同國家對(duì)服務(wù)機(jī)器人的認(rèn)識(shí)不同。
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四軸飛行器，又稱四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡稱四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直連的簡單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動(dòng)原理”中講述。
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　　SDK一般指軟件開發(fā)工具包，軟件開發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開發(fā)工具的集合。軟件開發(fā)工具廣義上指輔助開發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
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802.11ac與11基站測(cè)試（base station tests）在基站設(shè)備安裝完畢后，對(duì)基站設(shè)備電氣性能所進(jìn)行的測(cè)量。n的區(qū)別，802.11n無線網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng)，802.11n怎么安裝。
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ESP8266

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wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200，但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率，只能使用4800bps，那么設(shè)置的時(shí)候，必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。
TMS320F28335

TMS320F28335

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TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
靜電防護(hù)

靜電防護(hù)

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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。

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