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標(biāo)簽 > 發(fā)動機(jī)
發(fā)動機(jī)(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器,包括如內(nèi)燃機(jī)(汽油發(fā)動機(jī)等)、外燃機(jī)(斯特林發(fā)動機(jī)、蒸汽機(jī)等)、電動機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。
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聊聊汽車的動力系統(tǒng) 發(fā)動機(jī)布局對車輛性能有什么影響?
前置發(fā)動機(jī)和后置發(fā)動機(jī)那種設(shè)計(jì)更好,小編認(rèn)為不能一概而論,這要根據(jù)車輛的需求來確定,因?yàn)樗鼈兌加袃?yōu)缺點(diǎn)。
2023-02-08 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng) 1.3k 0
汽車中的閉合系統(tǒng)需要用到很多電機(jī),它包括電動車窗驅(qū)動電機(jī)、電動天窗驅(qū)動電機(jī)、電動尾門支柱用驅(qū)動電機(jī)、電動尾門鎖閂電機(jī)、汽車門鎖齒輪電機(jī)、車門輔助閉合電機(jī)...
2023-02-03 標(biāo)簽:新能源汽車發(fā)動機(jī)驅(qū)動電機(jī) 3.9k 0
帶式與鏈?zhǔn)綗o級變速器是目前應(yīng)用最廣泛的兩種形式。鋼帶和傳動鏈兩種傳動媒介,因其結(jié)構(gòu)、邊界要求以及承載能力的不同,影響變速器的整體設(shè)計(jì),需要在變速器開發(fā)的...
2023-02-03 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)噪聲變速器 2.2k 0
汽車上所有的電器在電路圖中都是用電氣符號來表示的。電氣符號是簡單的圖形符號,只大概地表示出電器外形,在圖形符號上或旁邊用文字加以說明電器名稱。各汽車生產(chǎn)...
2023-02-01 標(biāo)簽:傳感器發(fā)動機(jī)電路圖 8.7k 0
使用MEMS加速度計(jì)和自適應(yīng)參考方法助于大幅提高DVR系統(tǒng)性能
現(xiàn)代車載數(shù)字視頻記錄系統(tǒng) (DVR) 或 OBD 正在使用加速度計(jì)(g 傳感器)來測量車載加速度。這允許DVR在發(fā)生預(yù)定義事件(例如急剎車或碰撞)時(shí),使...
2023-01-31 標(biāo)簽:CMOS發(fā)動機(jī)mems 3.8k 0
如何使用ST MotorControl Workbench來啟動發(fā)動機(jī)
2.1安裝MotorControl Workbench↑ 對于 MotorControl Workbench 的安裝,請按照教程上一部分中提到的步驟進(jìn)行...
2023-01-30 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)ST 1.0萬 0
汽車自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)技術(shù)詳解
自適應(yīng)巡航控制的確提升了高速行駛的舒適性能,而且起到了非常必要的控制和預(yù)警作用。但是必須重申,該功能并不具有全力制動的效果,也并不能剎停車輛,所以在行車...
2023-01-30 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)制動器 4.8k 0
本文討論汽車應(yīng)用的要求和設(shè)計(jì)考慮因素,包括發(fā)動機(jī)控制、信息娛樂和車身電子設(shè)備的要求和設(shè)計(jì)考慮因素。本文還討論了幾款非常適合汽車電源應(yīng)用的Maxim器件。
2023-01-17 標(biāo)簽:電源發(fā)動機(jī)汽車電子 4.2k 0
首先,滾子擠壓擋圈,擋圈會承受滾子對其的軸向推力F1,其作用點(diǎn)是滾子與擋圈的接觸點(diǎn)。推力F1將對擋圈產(chǎn)生一個(gè)順時(shí)針力矩F1·L1,在此力矩作用下,軸承擋...
2023-01-17 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)變速器軸承 3.1k 0
基于STM32F407主控芯片的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速/相位發(fā)生器設(shè)計(jì)方法分享
STM32F407包含Cortex-M4內(nèi)核,共有14路TIM資源,其中TIM2和TIM5具有32位計(jì)數(shù)功能,其他為16位計(jì)數(shù)功能。本文將以TIM2實(shí)現(xiàn)...
2023-01-15 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)發(fā)生器STM32F407 3.4k 0
基于4G15T發(fā)動機(jī)與六檔自動變速器開發(fā)混合動力系統(tǒng)
傳動CAN 網(wǎng)絡(luò)主要由于TCU 使用的是傳統(tǒng)汽油機(jī)動力總成TCU,為規(guī)避傳統(tǒng)EMS 與TCU 傳遞信息干擾,所以專設(shè)1路CAN 實(shí)現(xiàn)TCU 與HCU 信息交互。
2023-01-11 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)CAN總線動力控制 1.2k 0
現(xiàn)代高端汽車可以擁有多達(dá) 80 個(gè)電子控制單元 (ECU)。從控制發(fā)動機(jī)、制動和安全氣囊展開的最復(fù)雜電路,到控制座椅和后視鏡調(diào)節(jié)的更簡單電路,這些電路各...
2023-01-23 標(biāo)簽:傳感器發(fā)動機(jī)定時(shí)器 1.5k 0
電驅(qū)動系統(tǒng)理論:電動車輛電驅(qū)動結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
通過兩個(gè)離合器和一個(gè)制動器協(xié)調(diào)控制可以有效的擴(kuò)大輸出轉(zhuǎn)速范圍,同時(shí)對輸出轉(zhuǎn)矩和輸出功率起到一定調(diào)節(jié)作用,該結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用于通用的中型和重型車輛上。
2023-01-15 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)離合器協(xié)調(diào)控制 868 0
充分發(fā)揮了機(jī)械傳遞效率高、結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn),常用工 況采用機(jī)械傳動;機(jī)械驅(qū)動和電機(jī)驅(qū)動同時(shí)存在,只要一種驅(qū)動方式正常 工作,車輛即可運(yùn)行
2023-01-04 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)電機(jī)驅(qū)動動力系統(tǒng) 5.1k 0
以美國通用動力的生產(chǎn)的LEAP 1-B引擎為例,采用碳纖維復(fù)合材料風(fēng)扇葉片,鈦合金低壓壓氣機(jī)葉片,每個(gè)葉片的價(jià)格可以高達(dá)數(shù)十萬元。別看重量輕,只有這樣優(yōu)...
2023-01-03 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)航空發(fā)動機(jī) 758 0
適用于極端高溫環(huán)境的強(qiáng)大精密數(shù)據(jù)采集和控制平臺
多個(gè)行業(yè)的需求導(dǎo)致高精度電子產(chǎn)品越來越多地靠近高溫區(qū)域。這一趨勢有幾個(gè)驅(qū)動因素,例如在能源勘探中,獲取難以獲得的資源通常需要設(shè)計(jì)為在175°C或更高的溫...
2023-01-03 標(biāo)簽:微控制器傳感器發(fā)動機(jī) 2.3k 0
GTM包含一個(gè)具有不同功能子模塊的框架。這些子模塊通過可配置的方式進(jìn)行組合,形成一個(gè)復(fù)雜的定時(shí)器模塊。該模塊可以為不同的應(yīng)用或者一個(gè)應(yīng)用內(nèi)的不同功能需求...
2022-12-28 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)cpu定時(shí)器 1.0萬 0
弗迪動力作為國內(nèi)核心零部件廠商,垂直整合平臺優(yōu)勢顯著,擁有十二大研發(fā)與制造中心,業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵純電(乘用車/商用車)、混動(乘用車/商用車)、燃油、充電...
2022-12-23 標(biāo)簽:新能源汽車發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng) 867 0
在我們?nèi)粘I钪袩o處不在的手持電子設(shè)備中可以很容易地找到明顯的例子。由于可靠性至關(guān)重要,因此手持設(shè)備采用輕質(zhì)電源精心設(shè)計(jì),可在正常條件下可靠使用。但是,...
2022-12-23 標(biāo)簽:電源發(fā)動機(jī)gps 1.7k 0
傳統(tǒng)的預(yù)防性或糾正性維護(hù)通常占生產(chǎn)成本的很大一部分?,F(xiàn)在,讓IIoT(工業(yè)物聯(lián)網(wǎng))監(jiān)控機(jī)器的健康狀況有助于實(shí)現(xiàn)預(yù)測性維護(hù),使行業(yè)能夠預(yù)測故障并實(shí)現(xiàn)可觀的...
2022-12-22 標(biāo)簽:傳感器發(fā)動機(jī)物聯(lián)網(wǎng) 1.6k 0
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