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標簽 > 仿真
仿真(Simulation),即使用項目模型將特定于某一具體層次的不確定性轉(zhuǎn)化為它們對目標的影響,該影響是在項目仿真項目整體的層次上表示的。項目仿真利用計算機模型和某一具體層次的風(fēng)險估計,一般采用蒙特卡洛法進行仿真。
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高性能并行電路仿真工具Empyrean ALPS的功能、優(yōu)勢及特點分析
隨著設(shè)計規(guī)模的急劇增加和設(shè)計工藝復(fù)雜度的不斷提高,尤其是FinFET復(fù)雜工藝帶來的后仿電路的寄生器件規(guī)模急劇增加,傳統(tǒng)SPICE仿真工具進行功能驗證時遇...
數(shù)?;旌闲盘朓C設(shè)計平臺Empyrean Aether的應(yīng)用優(yōu)勢和功能分析
隨著消費電子,汽車電子, IoT等市場規(guī)模的增長,模擬電路設(shè)計也朝向多元化,差異化發(fā)展。為了追求更高的產(chǎn)品質(zhì)量,設(shè)計方法正由產(chǎn)品選擇工藝流片向產(chǎn)品驅(qū)動工...
基于C167CR微處理器實現(xiàn)汽車TCS硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)的設(shè)計
隨著單片機的不斷發(fā)展,在汽車電子中也得到了越來越廣泛的應(yīng)用,在發(fā)動機電控和汽車制動等許多系統(tǒng)中都采用了ECU。我們開發(fā)的汽車驅(qū)動力控制系統(tǒng)(Tracti...
基于低頻信號注入法實現(xiàn)表面式永磁同步電機的無速度傳感器控制
本文介紹了一種低頻信號注入法,并搭建了仿真模型,實現(xiàn)了極低速段及零速區(qū)的SPMSM無速度傳感器控制。該方法通過注入低頻d軸定子電流信號,利用產(chǎn)生的反電勢...
基于ADSP-TS201處理器實現(xiàn)雷達恒虛警的軟硬件設(shè)計和系統(tǒng)仿真分析
雷達恒虛警(CFAR-Constant False Alarm Rate)在雷達系統(tǒng)中有著重要的作用和地位。恒虛警處理可以避免雜波變化影響的檢測閾值,提...
基于TMS320F2812型DSP實現(xiàn)飛行控制計算機的軟硬件設(shè)計和仿真
通過偵察手段或電子地圖,測量出目標點的坐標。飛機上的火控計算機根據(jù)目標點的信息計算出可攻擊區(qū),并計算出投彈點區(qū)域距離目標點之間的彈道簇表,把該彈道簇表下...
采用極點配置法實現(xiàn)倒立擺系統(tǒng)的設(shè)計
建立直線一級倒立擺的仿真模型如圖3所示?!癎LlIPState—Space”為直線一級倒立擺的狀態(tài)空間模型。雙擊圖3中的“Poles Control”模...
低頻超寬帶合成孔徑雷達運動的非空變相位誤差和空變相位誤差的補償
低頻UHF波段超寬帶合成孔徑雷達(SAR)是于上世紀九十年代發(fā)展起來的一種新型SAR系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過發(fā)射大時寬帶寬積信號獲得距離向高分辨率,利用方位向的...
采用Matlab/Simulink軟件實現(xiàn)永磁同步電動機控制系統(tǒng)的建模與仿真
近年來,隨著控制理論、永磁材料和電力電子技術(shù)的發(fā)展,基于磁場定向控制的永磁同步電動機(PMSM)以其優(yōu)良的控制性能、高功率密度和高效率,廣泛應(yīng)用于各種高...
常規(guī)的硬件實驗測試三態(tài)總線電路邏輯功能的方法是,將三態(tài)輸出門的控制端、輸入端分別接邏輯電平開關(guān),改變邏輯電平開關(guān)為邏輯1、邏輯0觀測輸出函數(shù)的邏輯狀態(tài)。...
基于RSSI技術(shù)的三角形質(zhì)心算法的建模與仿真研究
利用Matlab仿真工具模擬三角形質(zhì)心算法,考察該算法的性能。假設(shè)在100 m×100 m的正方形區(qū)域內(nèi),36個錨節(jié)點均勻分布,未知節(jié)點70個,分別用三...
SABER仿真技術(shù)在汽車系統(tǒng)技術(shù)的驗證和開發(fā)中的應(yīng)用研究
汽車電子設(shè)計已成為汽車系統(tǒng)設(shè)計中的重點和難點。傳統(tǒng)方式下的汽車設(shè)計者不得不借助各種機械的、液壓的、電子的汽車零部件以驗證汽車各子系統(tǒng)的功能,開發(fā)周期長,...
2020-04-16 標簽:控制系統(tǒng)汽車電子仿真 2k 0
應(yīng)用CUDA技術(shù)解決雷達虛擬顯示器的仿真余輝問題
在建立雷達虛擬操作系統(tǒng)或維修訓(xùn)練系統(tǒng)時,顯示器的仿真效果直接影響模擬器的訓(xùn)練效果。目前制約余輝實現(xiàn)的主要瓶頸是余輝效果帶來的龐大的計算量,使得效果較好的...
利用仿真電流模式控制改善單片降壓型開關(guān)調(diào)整器的降壓比率能力
最新開發(fā)的電流模式控制的版本被稱為仿真電流模式控制(ECM),它極大地改善了以非常高的降壓比率工作的能力,與此同時,維持良好的抗噪聲特性。因此,對于輸入...
CMOS圖像敏感器STAR250的的邏輯驅(qū)動電路設(shè)計和仿真
STAR250是一款專為衛(wèi)星天文導(dǎo)航的星跟蹤器(tracker)設(shè)計的CMOS圖像敏感器。由于太空中含有大量輻射,芯片中加入了抗輻射電路以提高空間應(yīng)用的...
基于LabWindows/CVI開發(fā)環(huán)境實現(xiàn)ARINC429信號的仿真和測試
ARINC429總線是美國航空無線電公司(ARINC)制定的航空數(shù)字總線傳輸標準,定義了航空電子設(shè)備和系統(tǒng)之間相互通信的一種規(guī)范。隨著國內(nèi)航空業(yè)的發(fā)展,...
1553B是一種時分制指令/響應(yīng)式多路傳輸數(shù)據(jù)總線,因其高可靠性和實時性廣泛應(yīng)用在航空電子設(shè)備中,目前在艦船系統(tǒng)中也有廣泛應(yīng)用??偩€上可以掛接一個總線控...
基于CAN總線技術(shù)搭建車輛系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的仿真測試平臺
CAN 總線測試平臺拓撲結(jié)構(gòu)如圖1 所示,它由實時仿真節(jié)點、待測節(jié)點和運行在PC 上的相關(guān)軟件組成。其中實時仿真節(jié)點由微處理器與PhilipsSJA10...
發(fā)動機總成HIL測試的重要性及關(guān)鍵考慮因素有哪些
在閉環(huán)控制系統(tǒng)中,被控制系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)通過傳感器測量饋回控制器。對于汽車來說,電子控制單元(ECU)使用這些測量值來確定適當(dāng)?shù)膱?zhí)行器值,以獲得所需的工作...
利用Ansoft HFSS仿真軟件實現(xiàn)微帶-波導(dǎo)過渡的設(shè)計
矩形金屬波導(dǎo)是微波/毫米波頻段的重要傳輸線形式,由于其高功率容量和低損耗的特性,在各種微波/毫米波的天線、接收機、發(fā)射機、測試測量和低損耗部件中有廣泛的...
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