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文章介紹了以AT89C52單片機為核心的飛機發(fā)動機智能檢測控制系統(tǒng)，通過對轉(zhuǎn)速信號的采集、運算、分析及對步進電機的驅(qū)動控制，帶動儀表指針轉(zhuǎn)動相應(yīng)的刻度來檢測速度變化，從而實現(xiàn)了速度在線智能檢測；給出了系統(tǒng)電路和系統(tǒng)軟件的設(shè)計方案及采樣信號頻率的算法。系統(tǒng)具有硬件體積小、成本低、檢測精度高、操作方便、智能化較高等特點，應(yīng)用前景十分廣闊。
隨著飛機性能的不斷發(fā)展，飛機發(fā)動機愈來愈復(fù)雜，需監(jiān)控參數(shù)由幾個增加到幾十。因此，以前靠分離儀表已不能適應(yīng)現(xiàn)代飛機發(fā)動機性能監(jiān)控的要求，現(xiàn)代飛機發(fā)動機裝備有發(fā)動機參數(shù)采集器，而發(fā)動機參數(shù)采集器是計算機化的全自動設(shè)備，它實時采集飛機發(fā)動機的工作狀態(tài)，并適時將數(shù)據(jù)傳送給其他機載設(shè)備使用，其性能的地面維護和檢測比較困難，為提高校測設(shè)備的自動化水平和檢測精度，設(shè)計了飛機發(fā)動機實時在線檢測控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用先進的計算機數(shù)據(jù)采集與控制技術(shù)。解決了在地面模擬飛機發(fā)動機工作狀態(tài)與數(shù)據(jù)實時采集與傳送的矛盾，大大提高了檢測精度，縮短了檢測時間，為提高發(fā)動機參數(shù)采集器的維修效率具有十分重要的意義。
隨著飛機性能的不斷發(fā)展，飛機發(fā)動機愈來愈復(fù)雜，需監(jiān)控參數(shù)由幾個增加到幾十。因此，以前靠分離儀表已不能適應(yīng)現(xiàn)代飛機發(fā)動機性能監(jiān)控的要求，現(xiàn)代飛機發(fā)動機裝備有發(fā)動機參數(shù)采集器，而發(fā)動機參數(shù)采集器是計算機化的全自動設(shè)備，它實時采集飛機發(fā)動機的工作狀態(tài)，并適時將數(shù)據(jù)傳送給其他機載設(shè)備使用，其性能的地面維護和檢測比較困難，為提高校測設(shè)備的自動化水平和檢測精度，設(shè)計了飛機發(fā)動機實時在線檢測控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用先進的計算機數(shù)據(jù)采集與控制技術(shù)。解決了在地面模擬飛機發(fā)動機工作狀態(tài)與數(shù)據(jù)實時采集與傳送的矛盾，大大提高了檢測精度，縮短了檢測時間，為提高發(fā)動機參數(shù)采集器的維修效率具有十分重要的意義。
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