資料介紹
														本文介紹了幾種串級調(diào)速系統(tǒng),將PWM 整流器應(yīng)用在大功率內(nèi)反饋串級調(diào)速系統(tǒng)中。對整流器系統(tǒng)行了建模和分析,運用DSP2812 對PWM 整流器進(jìn)行控制,得到動態(tài)響應(yīng)和精度非常優(yōu)良的系統(tǒng)。
關(guān)鍵詞: PWM整流,串級調(diào)速
工業(yè)高速發(fā)展的今天,在新型能源尚未發(fā)現(xiàn)和大規(guī)模應(yīng)用的前提下,能源一直是困擾人類發(fā)展的一個重大的難題,怎樣利用有限的資源來發(fā)揮更大的效益就是我們必須解決的問題。電氣傳動在日常生活、工業(yè)生產(chǎn)中占有很大的比重,特別是風(fēng)機(jī)和泵類、壓縮機(jī)這些負(fù)載的消耗占有能源消耗的很大的比重,如果能夠?qū)@些負(fù)載進(jìn)行節(jié)能控制,帶來的效益是非??捎^的。這些系統(tǒng)在設(shè)計的時候就留有很大的裕量,在最大負(fù)荷的情況下工作的時間非常少,過去控制都是通過風(fēng)門、閘閥等等方法控制,這樣的控制方法不僅對設(shè)備和設(shè)施造成損壞而且浪費了很多的能量,利用先進(jìn)的電氣控制方法對這些設(shè)備進(jìn)行節(jié)能,不僅節(jié)約了能源而且能夠更有效的控制系統(tǒng)。
串級調(diào)速是在繞線式電機(jī)轉(zhuǎn)子回路中串入平滑而且可以調(diào)節(jié)的直流電勢來改變電機(jī)的
轉(zhuǎn)差率以達(dá)到調(diào)速目的?;驹硎窍M氲闹绷麟妱觿莸难b置吸收轉(zhuǎn)子側(cè)傳遞來的轉(zhuǎn)差功率并加以利用不被浪費。將這些能量變?yōu)?a target='_blank' class='arckwlink_none'>機(jī)械能、熱能,回饋到電網(wǎng)中再次利用。風(fēng)機(jī)、泵類負(fù)載都是大容量的而且對系統(tǒng)動靜態(tài)特性要求不是很高,相對于其他的交流調(diào)速方法如應(yīng)用較多的變頻調(diào)速方法其逆變器的負(fù)載功率僅為全功率的1/3-1/2,轉(zhuǎn)子側(cè)是低壓調(diào)速,設(shè)備的投資有很大的節(jié)省。但是功率因數(shù)比較低是傳統(tǒng)串級調(diào)速系統(tǒng)的一個突出的缺點,高速滿載的情況下約為0.6,低速時總功率因數(shù)更低,對能源造成很大的浪費,對電網(wǎng)造成很大的污染。所以用新的串級調(diào)速系統(tǒng)來替代傳統(tǒng)的串級調(diào)速系統(tǒng)是有必要的。
												
												關(guān)鍵詞: PWM整流,串級調(diào)速
工業(yè)高速發(fā)展的今天,在新型能源尚未發(fā)現(xiàn)和大規(guī)模應(yīng)用的前提下,能源一直是困擾人類發(fā)展的一個重大的難題,怎樣利用有限的資源來發(fā)揮更大的效益就是我們必須解決的問題。電氣傳動在日常生活、工業(yè)生產(chǎn)中占有很大的比重,特別是風(fēng)機(jī)和泵類、壓縮機(jī)這些負(fù)載的消耗占有能源消耗的很大的比重,如果能夠?qū)@些負(fù)載進(jìn)行節(jié)能控制,帶來的效益是非??捎^的。這些系統(tǒng)在設(shè)計的時候就留有很大的裕量,在最大負(fù)荷的情況下工作的時間非常少,過去控制都是通過風(fēng)門、閘閥等等方法控制,這樣的控制方法不僅對設(shè)備和設(shè)施造成損壞而且浪費了很多的能量,利用先進(jìn)的電氣控制方法對這些設(shè)備進(jìn)行節(jié)能,不僅節(jié)約了能源而且能夠更有效的控制系統(tǒng)。
串級調(diào)速是在繞線式電機(jī)轉(zhuǎn)子回路中串入平滑而且可以調(diào)節(jié)的直流電勢來改變電機(jī)的
轉(zhuǎn)差率以達(dá)到調(diào)速目的?;驹硎窍M氲闹绷麟妱觿莸难b置吸收轉(zhuǎn)子側(cè)傳遞來的轉(zhuǎn)差功率并加以利用不被浪費。將這些能量變?yōu)?a target='_blank' class='arckwlink_none'>機(jī)械能、熱能,回饋到電網(wǎng)中再次利用。風(fēng)機(jī)、泵類負(fù)載都是大容量的而且對系統(tǒng)動靜態(tài)特性要求不是很高,相對于其他的交流調(diào)速方法如應(yīng)用較多的變頻調(diào)速方法其逆變器的負(fù)載功率僅為全功率的1/3-1/2,轉(zhuǎn)子側(cè)是低壓調(diào)速,設(shè)備的投資有很大的節(jié)省。但是功率因數(shù)比較低是傳統(tǒng)串級調(diào)速系統(tǒng)的一個突出的缺點,高速滿載的情況下約為0.6,低速時總功率因數(shù)更低,對能源造成很大的浪費,對電網(wǎng)造成很大的污染。所以用新的串級調(diào)速系統(tǒng)來替代傳統(tǒng)的串級調(diào)速系統(tǒng)是有必要的。
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