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本文詳細(xì)的介紹了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在重型車輛上的應(yīng)用。在重型車輛上安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可實時監(jiān)測輪胎狀態(tài)信息，并在異常情況下報警提示。同時提出了用中轉(zhuǎn)模塊將無線射頻傳輸轉(zhuǎn)化為有線CAN總線傳輸以提高系統(tǒng)可靠性，并解決發(fā)射模塊長距離傳輸?shù)哪芎膯栴}。接收顯示模塊采用嵌入式實時操作系統(tǒng)uCOS-II，軟件編制簡單，可靠性高，該系統(tǒng)的應(yīng)用為重型車輛的安全行駛提供了可靠保證。
TPMS在重型車輛上的應(yīng)用在國內(nèi)外的汽車電子領(lǐng)域起步比較遲緩，事實上重型車輛由于載重量較大，發(fā)生爆胎的機(jī)率更高?，F(xiàn)在汽車安全產(chǎn)品種類繁多，以致相互通信復(fù)雜且資源浪費，本文就重型車輛上整合TPMS與汽車行駛記錄儀等汽車安全配件，提出一種全新的實現(xiàn)方法，以一個電控單元統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理取代以往多個汽車安全用品單獨控制，形成汽車安全電控系統(tǒng)。整個汽車安全電控系統(tǒng)由胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)裝置、汽車行駛記錄儀等組成，所有裝置均掛接于CAN總線上，共享儀表盤顯示。其中重點介紹TPMS的實現(xiàn)原理。接收顯示部分的軟件由源碼公開的微型實時操作系統(tǒng)uCOS-II來管理，使整個系統(tǒng)的實時性，可靠性進(jìn)一步提高。
TPMS在重型車輛上的應(yīng)用在國內(nèi)外的汽車電子領(lǐng)域起步比較遲緩，事實上重型車輛由于載重量較大，發(fā)生爆胎的機(jī)率更高?，F(xiàn)在汽車安全產(chǎn)品種類繁多，以致相互通信復(fù)雜且資源浪費，本文就重型車輛上整合TPMS與汽車行駛記錄儀等汽車安全配件，提出一種全新的實現(xiàn)方法，以一個電控單元統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理取代以往多個汽車安全用品單獨控制，形成汽車安全電控系統(tǒng)。整個汽車安全電控系統(tǒng)由胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)裝置、汽車行駛記錄儀等組成，所有裝置均掛接于CAN總線上，共享儀表盤顯示。其中重點介紹TPMS的實現(xiàn)原理。接收顯示部分的軟件由源碼公開的微型實時操作系統(tǒng)uCOS-II來管理，使整個系統(tǒng)的實時性，可靠性進(jìn)一步提高。
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