駕駛疲勞是指駕駛?cè)藛T在長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。疲勞后會(huì)感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，極易發(fā)生道路交通事故。據(jù)德國(guó)保險(xiǎn)公司協(xié)會(huì)估計(jì)，德國(guó)大約有25%的導(dǎo)致人員傷亡的交通事故都是因?yàn)槠隈{駛而引發(fā)。在法國(guó)由于疲勞瞌睡而產(chǎn)生事故的，占人身傷害事故的14.9%，占死亡事故的20.6%。在美國(guó)每年因疲勞駕駛導(dǎo)致近200萬起車禍。在國(guó)內(nèi)2008年統(tǒng)計(jì)的10起死亡率達(dá)到10人以上的交通事故有8起是因?yàn)樗緳C(jī)疲勞駕駛瞌睡造成的。

　　因此，研究開發(fā)高性能的駕駛者疲勞狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及預(yù)警技術(shù)，對(duì)改善我國(guó)交通安全狀況意義重大。在過去的幾十年中，疲勞駕駛研究已成為當(dāng)前智能運(yùn)輸系統(tǒng)研究的一個(gè)重要領(lǐng)域與熱點(diǎn)，國(guó)內(nèi)外專家和學(xué)者都在積極開展相關(guān)研究工作。

　　現(xiàn)有駕駛疲勞檢測(cè)方法可大致分為四類分別是：基于生理信號(hào)的襝測(cè)方法、基于生理反應(yīng)信號(hào)的檢測(cè)方法、基于駕駛員操作行為的檢測(cè)方法和基于車輛軌跡的檢測(cè)方法。通過分析對(duì)比可知，基于生理反應(yīng)特征的檢測(cè)方法無論是在檢測(cè)的準(zhǔn)確行還是在硬件實(shí)現(xiàn)的可行性都是較優(yōu)的。
?