咱們做照明的，大環(huán)境咱改變不了，但也不是說完全無能為力，至少咱們得想想辦法，讓霧霾天出門的民眾不至于伸手不見五指，出門不光能看見路燈亮，還能看見點路，這就要求提高LED路燈的穿透性。

　　LED路燈的色溫選擇

　　目前采用的LED封裝工藝通過應(yīng)用不同激發(fā)波長的熒光粉，調(diào)整熒光粉的量或比例，可以獲得不同色溫的LED白光光源。不同的光源發(fā)出的光色溫各不相同，低色溫光源的特征是能量分布中，紅輻射相對來說要多些，通常稱為“暖光”；色溫提高后，能量分布中，藍(lán)輻射的比例增加，通常稱為“冷光”。對于白光LED來說，低色溫光源黃光比例相對較多，而高色溫光源藍(lán)光比例相對較多。而從人眼視覺的角度來說，低色溫給人以溫暖、穩(wěn)定的感覺，而高色溫給人以冷清、清爽的感覺。

　　一些常見光源的色溫

　　LED光源大體上可以分為暖白、中性白和冷白三大類。傳統(tǒng)的路燈光源鈉燈的放電輻射集中在589．0納米和589．6納米的兩條雙D譜線上，因此色溫一般為2300K左右的暖白光，人眼視覺下很明顯會感覺是黃光。LED則可通過封裝工藝制造出不同色溫的光源，給了道路照明很多不同的選擇。

　　色溫與光效的關(guān)系

　　值得注意的是，在早一批的LED路燈色溫選擇上，幾乎所有的廠家都選擇了6000K，甚至6000K以上，與高壓鈉燈背道而馳，這又是為什么呢？原來，在早期熒光粉的技術(shù)條件下，冷白光源的LED發(fā)光效率更高。相比較色溫來說，人們更看重光效這一物理性能。提高光效最主要的手段是提高熒光粉的激發(fā)效率，YAG黃粉的激發(fā)效率遠(yuǎn)高于橙粉。