開始使用全球定位系統(tǒng)

　　本文著眼于從工業(yè)應用的GPS設計開始的選擇，從收發(fā)器到模塊和可用的評估板，以及考慮的天線問題。它著眼于如何模塊供應商如Antenova和恩智浦半導體可用于延伸到單個芯片實現(xiàn)準則和Skyworks從。

　　導航和定位在許多設備中越來越受歡迎，從專用衛(wèi)星導航手機到移動電話和汽車的集成。它們現(xiàn)在出現(xiàn)在數(shù)碼相機中，甚至用于跟蹤高價值的資產(chǎn)，使得導航技術的集成成為一個重要的設計元素。然而，這使數(shù)字處理、軟件、模擬和射頻設計專業(yè)知識匯集在一起，可能在一家公司中并不常見。

　　因此，供應商正在提供用于評估衛(wèi)星導航設備的模塊，這些設備可直接用于中低容量設計。這避免了天線系統(tǒng)的RF和模擬設計的許多問題，并允許開發(fā)人員簡單地、容易地向產(chǎn)品添加導航功能。對于更高容量的設計，單芯片導航設備提供更低的成本和更小的占用空間，但需要與諸如微控制器之類的其它設備進行集成。

　　Despite the generic reference to ‘GPS’ systems， there are several satellite navigation systems emerging. A Global Navigation Satellite System （GNSS） receiver can cover the US GPS system， the Russian GLONASS， European Galileo， and Chinese Compass navigation satellite systems. These can be used as standalone navigation systems， taking signals from three out of seven visible satellites， although this can have a slow time to acquisition （TTA） to give an accurate reading of the location. These direct systems can also struggle in cities where ‘urban canyons’ limit how many satellites are visible. Similarly， there is a lot of work currently underway to improve the indoor capabilities of such systems.

　　The GPS L1 input signal is a spread-spectrum signal centered on 1575.42 MHz with a 1.023 Mbps BPSK modulation. The signal level at the antenna is typically -130 dBm in open-sky conditions， dropping to below -150 dBm in masked signal areas such as indoors.