本文主要探討了南京建設(shè)智能公交系統(tǒng)的情況．主要闡述了交通綜合信息集成技術(shù)，基于 GIS的公交線網(wǎng)規(guī)劃 ，客流調(diào)查技術(shù)，浮動車數(shù)據(jù)處理、融合和發(fā)布技術(shù)，交通仿真技術(shù)，等技術(shù)。

　　智能公共交通管理是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。單獨(dú)建設(shè)每一個(gè)子系統(tǒng)，相對來說是比較簡單的。只有實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成，充分發(fā)揮各子系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)運(yùn)行效益，才是智能公共交通管理系統(tǒng)的關(guān)鍵所在。交通管理系統(tǒng)所涉及的內(nèi)容，既包括靜態(tài)信息（如人、車、路的基本數(shù)量信息），又包實(shí)時(shí)括動態(tài)信息（如浮動車數(shù)據(jù)），數(shù)據(jù)的存在形式既有數(shù)字信息又有視頻圖像信息。同時(shí)，不同子系統(tǒng)間還可能需要通訊連接 ，如公交調(diào)度系統(tǒng)與區(qū)域信號控制系統(tǒng)之間的聯(lián)系，可以更好地實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先。

　　再如，車輛牌照識別系統(tǒng)在完成交通執(zhí)法任務(wù)的同時(shí)，能夠?qū)砜赡芙尤氲墓仓伟补芾硐到y(tǒng)，提供數(shù)據(jù)支持。要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成，連接如此眾多且異構(gòu)的系統(tǒng)、實(shí)時(shí)處理各種相關(guān)數(shù)據(jù)，就需要依托先進(jìn)的IT技術(shù)和項(xiàng)目管理理念．否則難以達(dá)到 “南京市智能公共交通系統(tǒng) 的設(shè)計(jì)目標(biāo)要求，同時(shí)，也會帶來巨大的資金浪費(fèi)。該系統(tǒng)以 “物聯(lián)化 一更透徹的感知 、“互聯(lián)化 一全方位的聯(lián)通 以及 “智能化 一高度集成 為設(shè)計(jì)理念-以 “網(wǎng)絡(luò)化”、“知識化 、“移動化”為其系統(tǒng)特色，全面整合南京城市的公共交通管理資源，在完成各子系統(tǒng)運(yùn)營管理的同時(shí)，提供交通信息服務(wù)，和道路交通特征分析工具，為城市的交通管理與規(guī)劃，提供從微觀到宏觀的數(shù)據(jù)及技術(shù)支持，從而成為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的組成部分。