阿波羅進軍Moon的數(shù)據(jù)采集

　　美國的阿波羅太空計劃是在1960年代末到達廣寒宮的，它是一項雄心勃勃的大膽嘗試，主要依靠數(shù)據(jù)采集（DAQ）來監(jiān)視和自動化從最后倒計時返回著陸的飛行過程。

　　本文探討了阿波羅期間飛行數(shù)據(jù)采集的一些硬件和技術(shù)。然后將過去的這些技術(shù)與它們的現(xiàn)代等價物的例子進行比較，以進行DAQ的最先進的傳感和轉(zhuǎn)換。

　　一個巨大的飛躍

　　1969世紀50年代末和60年代初，的技術(shù)很難在月球表面得到Neil Armstrong的引導(dǎo)打印，但這不僅僅是先進的硬件/軟件系統(tǒng)。

　　阿波羅計劃的范圍和供應(yīng)商的多樣性，以及前所未有的任務(wù)范圍，意味著大量的合作和互操作與純技術(shù)發(fā)展并行。阿波羅計劃的管理是為了協(xié)調(diào)大規(guī)模的系統(tǒng)設(shè)計和制造，包括從設(shè)施到海岸的供應(yīng)商的集成和結(jié)算。

　　Three major systems evolved during the manned missions of Apollo： Multistage Booster Rocket （Saturn V）， Command/Service Module （CSM）， and Lunar Module （LM）。 Each of these elements – hugely complex in their own right – required meticulous fabrication and integration. Assembling， testing， and ultimately flying the entire rocket stack was more complex still， but smart minds and copious taxpayer funds ultimately found a way to get it done.

　　Well-defined and efficient interfaces between spacecraft elements allowed three different rocket-stage suppliers （Boeing， North American Rockwell， and McDonnell Douglas） to synchronize with a capsule supplier （North American Rockwell） and a Lunar Lander supplier （Grumman） over large distances， offering integration at several NASA facilities. Of course these contractors – and there were many others - had their own suppliers/sub-contractors， so the supply chain ran deep， as did the technical elements of the Apollo’s systems.