手機(jī)在使用中突然重啟、關(guān)機(jī)，或是充電時(shí)發(fā)熱異常？這些問題往往與電源系統(tǒng)穩(wěn)定性不足有關(guān)。為了在出廠前發(fā)現(xiàn)并解決這類隱患，工程師們設(shè)計(jì)了一項(xiàng)關(guān)鍵測試——手機(jī)假電測試。它通過模擬極端用電場景，給電源系統(tǒng)出了一道“超難考題”，確保手機(jī)在各種情況下都能穩(wěn)定運(yùn)行。01什么是假電測試？假電測試，顧名思義，是用“假電池”（即精密電源設(shè)備）替代手機(jī)真實(shí)電池，模擬各種充放電場景

HIOKI日置新推出功率分析儀PW4001，本次的新品既實(shí)現(xiàn)了最新的汽車和能源行業(yè)相關(guān)測試所需的高精度，又具備體積小，便攜性高的特點(diǎn)。PW4001具備媲美實(shí)驗(yàn)室級別的高精度與現(xiàn)場使用的耐久性，將確立電動(dòng)汽車（EV）及混合動(dòng)力系統(tǒng)等下一代移動(dòng)出行領(lǐng)域中，功率測量的全新標(biāo)準(zhǔn)。研發(fā)背景當(dāng)前，運(yùn)輸設(shè)備的電動(dòng)化正以前所未有的速度在全球范圍內(nèi)加速推進(jìn)。國際能源署（IEA

阿美特克Elgar?品牌m-SAS系列太陽能陣列模擬器是專業(yè)的小型衛(wèi)星測試設(shè)備，具有低輸出電容和高閉環(huán)帶寬，適配小衛(wèi)星應(yīng)用的最大功率點(diǎn)跟蹤(MPPT)算法，最大速率可達(dá)250Hz。m-SAS系列產(chǎn)品優(yōu)勢顯著1.產(chǎn)品配置滿足小型衛(wèi)星測試所需單機(jī)單通道，1U高，840WVoc范圍60V/80V/150VIsc范圍5.6A/10.5A/14A2.高速精準(zhǔn)的靜態(tài)和動(dòng)

實(shí)踐應(yīng)用與意義01材料篩選與評價(jià)在材料科學(xué)領(lǐng)域，體積電阻率和表面電阻率的測量是篩選和評價(jià)新材料的重要手段。通過對比不同材料的電阻率數(shù)據(jù)，可以初步判斷其導(dǎo)電性能，為材料的選擇和應(yīng)用提供依據(jù)。02電子元器件制造在電子元器件的設(shè)計(jì)與制造過程中，體積電阻率和表面電阻率的精確控制至關(guān)重要。例如，在制造電阻器時(shí)，需要嚴(yán)格控制材料的電阻率以確保電阻值的準(zhǔn)確性；在制造電容器

在物理學(xué)的廣闊天地中，電阻率作為描述物質(zhì)導(dǎo)電性能的重要參數(shù)，扮演著舉足輕重的角色。而在電子學(xué)、材料科學(xué)及眾多工程技術(shù)領(lǐng)域中，體積電阻率和表面電阻率作為電阻率的兩種表現(xiàn)形式，更是成為了衡量材料電學(xué)特性的關(guān)鍵指標(biāo)。本文將深入探討體積電阻率與表面電阻率的概念、區(qū)別、測量方法及技術(shù)挑戰(zhàn)。01電阻率的基礎(chǔ)概念電阻定律公式電阻率（ρ），定義為導(dǎo)體對電流的阻礙程度，是表征

CAN通信基礎(chǔ)知識CAN（ControllerAreaNetwork，控制器局域網(wǎng)）是一種廣泛應(yīng)用于高實(shí)時(shí)性分布式控制系統(tǒng)的串行通信協(xié)議，最早由德國Bosch公司于1983年開發(fā)，旨在解決傳統(tǒng)多線束布線方式帶來的復(fù)雜性與高成本問題。CAN總線具備高可靠性、低成本、高效傳輸和靈活組網(wǎng)等特點(diǎn)，被廣泛用于汽車電子、工業(yè)控制、機(jī)器人、航空航天、醫(yī)療設(shè)備及能源管理系統(tǒng)

01電源泄漏電流測試簡介也被稱為接觸電流測試。產(chǎn)品運(yùn)行中，當(dāng)人體接觸到設(shè)備時(shí)流經(jīng)人體的電流，用測定裝置（MD）是用來仿真人體的根據(jù)產(chǎn)品的應(yīng)用在不同條件下的阻抗。測試運(yùn)行在根據(jù)正常和單一故障條件下被測設(shè)備的額定輸入功率的110％。反極性也施加于DUT，最常用的醫(yī)療設(shè)備進(jìn)行的，仿真一個(gè)產(chǎn)品在各種故障情況下會如何表現(xiàn)。02接觸電流測量中的應(yīng)用（一）對地接觸電流正常

客戶簡介某汽車行業(yè)客戶，是具有行業(yè)影響力的汽車產(chǎn)品檢測及技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，成立已近40年，擁有多項(xiàng)國家認(rèn)可授權(quán)的資質(zhì)以及CNAS實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可。客戶Q&AQ1我需要測試無線充電電路中各個(gè)位置的轉(zhuǎn)化效率，通過效率測試，在電路的研發(fā)階段中實(shí)現(xiàn)發(fā)熱損耗評估和優(yōu)化電路設(shè)計(jì)等目的。無線充電利用電磁波感應(yīng)原理進(jìn)行充電。在發(fā)送和接收端各有一個(gè)線圈，發(fā)送端線圈連接有線電源產(chǎn)生電磁信

PART01傳聲器的分類外極化和預(yù)極化所有GRAS測量傳聲器均為電容式。這就需要極化電壓，極化電壓可以由外部電源提供，也可以通過向傳聲器背板上的聚四氟乙烯薄層注入永久電荷來極化傳聲器本身。自由場，壓力場，擴(kuò)散場測量傳聲器根據(jù)聲場類型可分為三種類型:自由場、壓力場和擴(kuò)散場。添加圖片注釋，不超過140字（可選）根據(jù)動(dòng)態(tài)范圍選型傳聲器的動(dòng)態(tài)范圍是指傳聲器所能處理的

重磅新品發(fā)布2025年9月16日，俄勒岡州比弗頓時(shí)間今天是泰克科技（Tektronix）發(fā)展史上的里程碑時(shí)刻。我們正式發(fā)布兩項(xiàng)突破性成果——全新7系列DPO示波器與MP5000系列模塊化精密測試系統(tǒng)，它們將重新定義測試與測量領(lǐng)域的各種可能性。初看之下，二者滿足的需求和場景各不相同；但合而觀之，它們卻承載著同一份愿景——當(dāng)工程師面臨的挑戰(zhàn)愈發(fā)復(fù)雜時(shí)，助力他們看

前言對于以新能源車為代表的電動(dòng)出行(E-Mobility)來說，續(xù)航里程的提高是最重要的課題之一。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，除了要掌握電池和大功率的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的狀態(tài)外，還要掌握ECU和電裝設(shè)備等零部件的功耗和暗電流。何為汽車暗電流？暗電流（darkcurrent），指點(diǎn)火開關(guān)在OFF的位置（汽車無工作的狀態(tài)，也可以指靜止休眠狀態(tài)）時(shí)，仍然在流動(dòng)的電流，又可稱為“靜態(tài)電流”。拖累續(xù)航里程的元兇--暗電流通過