【前言】

智能出行概念大到無(wú)人駕駛，小到各種代步工具，從汽車到各類滑板車，平衡車，電動(dòng)助力自行車，出發(fā)點(diǎn)都是節(jié)能，安全，省心省力，用科技的力量便捷大眾出行，眾多科技類型企業(yè)紛紛投入其中，而最終也相對(duì)研發(fā)生產(chǎn)了一大批優(yōu)秀的科技產(chǎn)品，如特斯拉電動(dòng)汽車，比亞迪電動(dòng)汽車等，在大能源領(lǐng)域作出重大貢獻(xiàn)，再如小米科技旗下的小米滑板車，電動(dòng)車等，但是特斯拉汽車價(jià)格不菲，并非大眾都能享受的福利，而小米智能代步工具也略有短板，續(xù)航能力，實(shí)際實(shí)用性等都備受考驗(yàn)，而今天筆者將和大家評(píng)測(cè)一款集時(shí)尚外觀設(shè)計(jì)與實(shí)用性一體的卡西智能折疊電動(dòng)車。

【世界杯主題車身設(shè)計(jì)，6大世界杯強(qiáng)隊(duì)元素可選】

卡西威爾全新推出2018俄羅斯世界杯紀(jì)念版智能電動(dòng)車，整車滿滿的都是世界杯奪冠強(qiáng)隊(duì)元素，德國(guó)、巴西、葡萄牙、西班牙、英格蘭、法國(guó)隊(duì)可選，而筆者特意將評(píng)測(cè)文章留在7月15日撰寫，很大程度也是想看看進(jìn)入4強(qiáng)的英格蘭和法國(guó)隊(duì)的最后表現(xiàn)。

A2世界杯紀(jì)念版有電動(dòng)車界的C羅之稱，并非只是表面的世界杯強(qiáng)隊(duì)元素那么簡(jiǎn)單，如果有了解卡西威爾智能折疊電動(dòng)車，就應(yīng)該能夠充分了解什么是榮譽(yù)加身，再次華麗歸來！

筆者手上這款是巴西主題智能電動(dòng)車，車身的桑巴元素點(diǎn)燃了整輛車靈魂，雖說本屆世界杯巴西并未進(jìn)入決賽，但并不妨礙筆者對(duì)巴西堅(jiān)貞不渝的愛，說回車本身，整體構(gòu)造與大部分電動(dòng)助力車有很大區(qū)別，純電動(dòng)自行車，并未有腳踏設(shè)計(jì)，整體呈現(xiàn)三角構(gòu)造，符合人體工學(xué)。

收納方式為折疊形式，正常體型適中，折疊狀態(tài)長(zhǎng)寬高尺寸僅為40*20*113cm，而展開狀態(tài)也僅為113*56*90cm，整車重量在16.5kg，如果是居家使用，樓梯房需要搬回家還是有點(diǎn)吃力，電梯房折疊模式下有輔助輪協(xié)助推行前進(jìn)，基本沒難度。

當(dāng)然除了世界杯相關(guān)元素外，A2智能折疊車在外觀設(shè)計(jì)上也是榮獲了紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，作為一個(gè)國(guó)際性的設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，外觀上真的無(wú)懈可擊。

【細(xì)節(jié)】

除了首次使用的時(shí)候需要將車把手，相關(guān)的操作部件借助內(nèi)六角固定外，其實(shí)日常使用都很簡(jiǎn)單，車把伸縮的折疊方式和操作都很喜人。

筆者在結(jié)構(gòu)上大致將卡西智能折疊電動(dòng)車劃分為車頭（控制中樞）、車前部分、車后部分三個(gè)結(jié)構(gòu)來概述，基本操作和大部分電動(dòng)車類似，車燈，速度切換，電量顯示，速度顯示，油門等，伸縮桿超外拉伸，然后折下便可折疊車頭部位，整體操作非常簡(jiǎn)單，而電量顯示略微有點(diǎn)偏差，滿電狀態(tài)電量掉的稍快，而剩余一個(gè)電量則能用的相對(duì)比較久。

車燈部分更是選擇了與汽車燈同一級(jí)別的LED大燈，夜間行走更加安全，看的更清晰。而且高低度可以輕微調(diào)整，行走過程也不會(huì)出現(xiàn)燈光搖晃不止的情況。

前后輪相對(duì)同類型產(chǎn)品顯的尺寸更大一點(diǎn)，前輪為8寸充氣胎，后輪為8寸免充氣真空胎，前后設(shè)計(jì)了減震，應(yīng)對(duì)一般平坦路面表示無(wú)壓力，但是8寸或者10寸輪胎都面臨一個(gè)問題就是顛簸路段，其實(shí)這種輪胎震感還是相當(dāng)酸爽的。

折疊狀態(tài)下，豎起來后輪有輔助輪胎，相對(duì)較小，但折疊以后無(wú)論是推行還是如此直立放置都很方便，這也是體現(xiàn)這款智能折疊車不一樣的地方。

小小一輛智能自行車各方面設(shè)計(jì)都非常細(xì)致，后輪剎車系統(tǒng)從安全角度考慮，采用的是電子剎車系統(tǒng)，相對(duì)普通的剎車系統(tǒng)，顯的更精準(zhǔn)，更靈敏；后輪還設(shè)計(jì)了擋泥板，在泥濘道路行駛也無(wú)需擔(dān)心車速快而濺自己一背的污泥。

最后就是座椅部位，凹凸有致，減少臀部與座椅接觸面積，同時(shí)也是方便長(zhǎng)時(shí)間騎行過程透氣性問題，做了特殊的異形座椅外觀設(shè)計(jì)，柔弱度一般，但是在顛簸路段還是能夠起到一定減震效果。

【體驗(yàn)】

卡西智能折疊電動(dòng)車最吸引筆者的地方在于純電動(dòng)續(xù)航35km，其實(shí)一開始筆者并不怎么相信，在官方介紹中描述的是實(shí)驗(yàn)環(huán)境中續(xù)航是在35-40km之間，曾記得小米電動(dòng)滑板車介紹是25km續(xù)航，而筆者上下班單程距離為9公里，來回也在18公里，小米電動(dòng)滑板車在返程一半不到的路上就耗盡了電量，而另一些所謂電動(dòng)自行車?yán)m(xù)航60km以上的均為助力車，如果純電動(dòng)模式下其實(shí)也只有20km左右，在考慮到筆者體重，上下班的路面摩擦等因素，基本也是不能完成上下班這段18km路程的挑戰(zhàn)。

可以說在深圳這樣的一線城市，上班公交地鐵人擠人，開車出行基本也是堵在路上，一款電動(dòng)自行車代步確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，奈何一直未有合適的那一款，本著基本放棄的心態(tài)和冒著遲到風(fēng)險(xiǎn)，測(cè)試家里到公司路段，單程9公里，滿電四個(gè)電量顯示，單程耗電不到2格，考慮到筆者體重略重以及上班路況有2段上坡路，續(xù)航基本已官方宣傳接近。

長(zhǎng)續(xù)航歸功于XX采用的是全新升級(jí)的10AH-18650鋰電池，而且支持快充，從零電量狀態(tài)到滿電狀態(tài)，僅需4個(gè)多小時(shí)，而且筆者和大家一樣關(guān)心的是電池壽命問題，官方給出的是5年以上，這同樣是筆者在同類產(chǎn)品中聞所未聞的，可見商家也是匠心造物，這點(diǎn)確實(shí)很實(shí)用。

三角形態(tài)的設(shè)計(jì)，將腳踏設(shè)計(jì)在前輪上方，看似有點(diǎn)怪，但實(shí)際騎行中發(fā)現(xiàn)，這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)比傳統(tǒng)自行車更能將身體伸展開，長(zhǎng)時(shí)間保持這個(gè)姿勢(shì)也不會(huì)顯的疲勞，而且如果有突發(fā)狀況其實(shí)這個(gè)姿勢(shì)也是能夠最快做出身體條件反射的。

當(dāng)然筆者這款是A2普通版，如果是高級(jí)版更能稱為智能電動(dòng)自行車，除了傳統(tǒng)的操作外，高配版更具備GPS定位功能，通過APP還能遠(yuǎn)程進(jìn)行查找車，鎖車等而且還能通過APP統(tǒng)計(jì)行駛總里程數(shù)功能更加齊全。

雖說體重超標(biāo)，但是絲毫不影響卡西智能折疊電動(dòng)車最高時(shí)速，運(yùn)動(dòng)快速模式下最高時(shí)速可達(dá)30km/h，作為代步工具這個(gè)速度剛好，而且在行駛中車整體平穩(wěn)，電量、時(shí)速顯示都很清晰明了，沒有過多繁瑣操作，實(shí)用性真的很強(qiáng)。

【總結(jié)】

作為代步工具首先是講求實(shí)用性，然后再是其他因素，實(shí)用性又提現(xiàn)在安全性和續(xù)航能力方面，就簡(jiǎn)短的幾天時(shí)間體驗(yàn)來總結(jié)，續(xù)航經(jīng)過每日上下班的實(shí)際測(cè)試，保守估計(jì)150斤左右，正常續(xù)航在25-30km之間，相信這個(gè)續(xù)航能力可以滿足很多上班族，而且最高時(shí)速可達(dá)30km/h，不求快，但求穩(wěn)，能夠適應(yīng)大部分路面行駛，較為平穩(wěn)，安全性與市面上絕大多數(shù)傳統(tǒng)自行車相當(dāng)，然后再輪顏值，三角形態(tài)的外觀結(jié)構(gòu)，紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)配上時(shí)下熱門世界杯相關(guān)主題元素，真正的榮耀加身，在路上確實(shí)能夠讓很多人注意，那點(diǎn)小小虛榮心也滿足了，其他類似快充，電池壽命等需長(zhǎng)期使用才能給予準(zhǔn)確答復(fù)的測(cè)試筆者暫時(shí)保留意見，不過筆者相對(duì)來說會(huì)比較相信官方給出的數(shù)據(jù)，所以卡西智能折疊電動(dòng)車世界杯版確實(shí)是一款不容錯(cuò)過的智能出行產(chǎn)品。