自2017年2月起，美團(tuán)試水打車(chē)業(yè)務(wù)的兩年里，一度在南京、上海與滴滴正面交鋒，代價(jià)是高額的補(bǔ)貼。隨著美團(tuán)上市，“打車(chē)大戰(zhàn)”暫時(shí)偃旗息鼓。

如今，美團(tuán)打車(chē)卷土重來(lái)！

繼4月底在上海、南京上線(xiàn)后，5月19日，美團(tuán)打車(chē)的“聚合模式”在十五個(gè)試點(diǎn)城市展開(kāi)。

這一次，有什么不同？

打著網(wǎng)約車(chē)去餐廳

據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，美團(tuán)打車(chē)今日新增的十五個(gè)試點(diǎn)城市包括：蘇州、杭州、溫州、寧波、天津、重慶、西安、成都、鄭州、武漢、深圳、長(zhǎng)沙、合肥、昆明、廣州。

目前，試點(diǎn)城市用戶(hù)打開(kāi)美團(tuán)App，在首頁(yè)左上方顯著位置可以看到“打車(chē)”入口。點(diǎn)擊進(jìn)入后既能實(shí)時(shí)叫車(chē)，也可以預(yù)約用車(chē)。

在輸入出行起止地址信息后，可選擇由首汽約車(chē)、曹操出行、神州專(zhuān)車(chē)等出行服務(wù)商提供的出租車(chē)、以及經(jīng)濟(jì)、舒適、商務(wù)、豪華等五種打車(chē)服務(wù)。

如果用戶(hù)要打車(chē)去某個(gè)餐廳用餐，還可以在美團(tuán)App中任一餐飲商家頁(yè)面，直接點(diǎn)擊打車(chē)按鈕一鍵呼叫多種車(chē)型。系統(tǒng)會(huì)識(shí)別用戶(hù)所在位置及商家地址信息，自動(dòng)填寫(xiě)起止地址。

回顧：美團(tuán)滴滴大戰(zhàn)

繼2017年“試水”南京后，2018年3月，美團(tuán)打車(chē)登陸上海。美團(tuán)打車(chē)和滴滴出行之間的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”正式打響。

按照美團(tuán)的補(bǔ)貼政策，乘客前三單能立減14元，相當(dāng)于起步價(jià)之內(nèi)的行程基本免費(fèi)。之后，滴滴也推送了“明日打車(chē)0元起，還贈(zèng)周末大額立減券?！?/p>

司機(jī)享受的優(yōu)惠力度更大。據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》當(dāng)時(shí)的報(bào)道，上海的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)宋先生說(shuō)，滴滴對(duì)快車(chē)、專(zhuān)車(chē)司機(jī)的抽成比例約為20%，而美團(tuán)僅抽成8%，且前1萬(wàn)名注冊(cè)司機(jī)前三個(gè)月可以免抽成。并且，按照美團(tuán)的政策，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)只要每天完成10單、保證至少10小時(shí)在線(xiàn)，當(dāng)天車(chē)費(fèi)不足600元的，美團(tuán)會(huì)直接補(bǔ)齊到600元。

“原來(lái)跑滴滴，一個(gè)月也就掙六七千元。美團(tuán)來(lái)后，估計(jì)一個(gè)月能掙近兩萬(wàn)元。所以，我身邊的非滴滴簽約司機(jī)，大部分都轉(zhuǎn)投美團(tuán)了?！彼蜗壬f(shuō)。

可是，在高額“補(bǔ)貼”和“0傭金”政策的刺激下，上海等多地網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)新車(chē)驟增，“馬甲車(chē)”、刷單、服務(wù)體驗(yàn)差等亂象也有所抬頭。

在主營(yíng)業(yè)務(wù)遭遇美團(tuán)打車(chē)的“突襲”后，滴滴外賣(mài)也加緊在美團(tuán)“后院”放上一把火，開(kāi)辟出“第二戰(zhàn)場(chǎng)”，武器依然是高額的補(bǔ)貼。

不過(guò)，各地監(jiān)管部門(mén)迅速出手，雙方進(jìn)入休戰(zhàn)期。

新模式避免與滴滴正面交鋒

網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的擴(kuò)張拖累了美團(tuán)的業(yè)績(jī)。2017年，美團(tuán)的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)成本尚為2.9億元，2018年則飆升至44.6億元，這意味著美團(tuán)2018年平均每月在網(wǎng)約車(chē)司機(jī)上的投入高達(dá)3.7億元。

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在招股書(shū)中提到，基于目前的市場(chǎng)情況，預(yù)期不會(huì)進(jìn)一步拓展美團(tuán)打車(chē)項(xiàng)目。

得注意的是，這次美團(tuán)打車(chē)上線(xiàn)的“聚合模式”不是自己當(dāng)“司機(jī)”，而是通過(guò)接入首汽約車(chē)、曹操出行、神州專(zhuān)車(chē)等出行服務(wù)商，用戶(hù)可以在美團(tuán)平臺(tái)上呼叫多個(gè)不同平臺(tái)的車(chē)輛。

也就是說(shuō)，美團(tuán)做的只是平臺(tái)。這樣一來(lái)，不僅避免了與滴滴的直接正面交鋒，還節(jié)約了成本。同時(shí)，通過(guò)聚集網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，可能給美團(tuán)帶來(lái)更多的流量。

據(jù)北京青年報(bào)報(bào)道，“聚合模式”不會(huì)涉及大額補(bǔ)貼。據(jù)新浪科技報(bào)道，另外一家同樣采用聚合模式的出行平臺(tái)人士透露，聚合平臺(tái)上出行服務(wù)商的優(yōu)惠活動(dòng)也是服務(wù)商自己補(bǔ)貼來(lái)做，而不是聚合平臺(tái)花錢(qián)。