DFM，Design for Manufacture，面向制造的設計或是可制造性設計，其核心是并行工程。主要思想是在產(chǎn)品的早期設計階段考慮制造因素的約束，并及時提供給設計人員，作為設計、修改方案的基本依據(jù)。

DFM常和DFA一起組成DFMA的形式被廣泛應用。DFMA即面向制造和裝配的設計，是最早最成熟的DFX方法。在實現(xiàn)提高生產(chǎn)力和減少新產(chǎn)品的開發(fā)時間方面起到了催化劑的作用，其組織形式是把各職能部門的人員團結(jié)成一個有凝聚力的集體。

1991年，DFM的應用對美國制造業(yè)競爭優(yōu)勢的形成做出貢獻，美國總統(tǒng)布什給創(chuàng)始人G.布斯勞博士和P.德赫斯特博士頒發(fā)了美國國家技術獎。DFM很快被汽車、國防、航空、計算機、通訊、消費類電子、醫(yī)療設備等領域的制造企業(yè)采用。

DFM及并行工程已被證明是適用于任何規(guī)模的企業(yè)的設計方法，早期研究制造問題能夠縮短產(chǎn)品開發(fā)時間、減少開發(fā)成本，并確保設計能夠順利進入生產(chǎn)階段，以最優(yōu)的質(zhì)量、最快的時間投入市場。

在DFM出現(xiàn)之前，業(yè)界箴言是“我設計，你制造”，設計工程師獨自或在公司的工程部和其他設計師們一同工作，設計成果直接轉(zhuǎn)移到制造部門，隨后面臨各種反對、抱怨或因設計不滿足制造要求而高成本制造出低質(zhì)量的產(chǎn)品。

當產(chǎn)品被設計好后，80%的成本已被確定，當產(chǎn)品投入生產(chǎn)之后，95%的成本已被確定，所以企業(yè)很難在生產(chǎn)后期降低成本。豐田公司的理念證實了這一點：一個產(chǎn)品的成本主要在規(guī)劃和設計階段決定，一旦進行了全面生產(chǎn)，就沒有什么辦法能夠改善成本，在規(guī)劃和設計階段作出的改良比在制造階段做出的改良有效10倍。

大衛(wèi)·M.安德森博士曾總結(jié)DFM的重要性：功能性讓我們進入戰(zhàn)場；質(zhì)量和可靠性讓我們在競爭中生存；可制造性則決定了利潤。

在國內(nèi)，制造型企業(yè)對DFM技術的應用起步較晚且規(guī)模尚未形成。華為技術有限公司作為國內(nèi)科技企業(yè)的代表，華為要求把DFMA作為每個結(jié)構工程師都必須要掌握的設計理念和工具。但是，目前使用DFM相關技術進行產(chǎn)品開發(fā)的國內(nèi)企業(yè)還不是很多，其中，不少企業(yè)的產(chǎn)品設計仍然采用傳統(tǒng)的串行方法，可見在應用先進的開發(fā)工具和方法方面，國內(nèi)企業(yè)仍然任重而道遠，產(chǎn)品設計是源頭，中國制造業(yè)應該更好的利用這些先進的設計工具和方法，才能提升自主產(chǎn)品的國際競爭力。