作為世界上第一款寬體民用飛機(jī)，波音747飛機(jī)一直有著“空中女王”和“珍寶客機(jī)”的美譽(yù)，同時(shí)因?yàn)槠洹谤Z包機(jī)頭”設(shè)計(jì)極易識(shí)別，從外觀上看大大的飛機(jī)頭就像是一個(gè)鵝頭，坊間昵稱747為“大鵝頭”。

波音747飛機(jī)給人最直觀的印象是“大”，波音747是一款雙層四發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，三級(jí)座艙設(shè)計(jì)的載客量達(dá)416人，而雙級(jí)艙設(shè)計(jì)的載客量則高達(dá)524人，自其1970年投入服務(wù)，一直到空中客車A380飛機(jī)投入服務(wù)之前，747飛機(jī)保持了長(zhǎng)達(dá)37年的全世界載客量最高飛機(jī)紀(jì)錄。然而，數(shù)字有時(shí)候無(wú)法滿足人們對(duì)某一事物的想象，荷蘭皇家航空做了一個(gè)有趣的實(shí)驗(yàn)，直觀的告訴人們，747飛機(jī)是個(gè)“龐然大物”。

圖：兩名油漆工在舊的史基普機(jī)場(chǎng)附近的平臺(tái)上，按照1：1比例畫出波音747飛機(jī)的輪廓。

747飛機(jī)究竟有多大呢？揭曉答案的最好方法，就是拿類似、且在大眾心中有大小概念的東西放在一旁和波音747比較，證明波音747的大小。首先，荷航安排兩名油漆工在舊的史基普機(jī)場(chǎng)航站（現(xiàn)在的史基普機(jī)場(chǎng)東區(qū)）附近的平臺(tái)上，按照1：1比例畫出波音747飛機(jī)的輪廓，畫輪廓的線條寬40公分，用了總重100公斤的白色油漆，最后畫出375公尺長(zhǎng)的輪廓線。

圖：畫好的輪廓線條寬40公分，共用總重達(dá)100公斤的白色油漆，最后畫出的輪廓線長(zhǎng)375公尺。

接著，將數(shù)十臺(tái)荷蘭的國(guó)寶級(jí)汽車——達(dá)夫車 (DAF)裝載在747飛機(jī)輪廓里，這些車由6臺(tái)聯(lián)結(jié)車載過(guò)來(lái)，最終747飛機(jī)輪廓“裝載”了46臺(tái)“達(dá)夫車”。1969 年，達(dá)夫車是最后一個(gè)還在生產(chǎn)自有品牌的荷蘭車制造商，前景了得，所以當(dāng)時(shí)達(dá)夫積極想要出現(xiàn)在荷航的照片中。

圖：據(jù)悉，在當(dāng)時(shí)，達(dá)夫車就已經(jīng)具備智能換檔(variomatic)的自動(dòng)變速箱。這個(gè)配備唯一功能就是讓車子可以倒著開，且倒著開可以跟正著開速度一樣快。

輪廓畫好，所有車子都擺好之后，是時(shí)候照張相了，但這可不容易。從舊的飛航管制塔臺(tái)看過(guò)去，視野不夠好，即便是當(dāng)初精挑細(xì)選的平臺(tái)也不適合。因此，荷航租了一臺(tái)直升機(jī)來(lái)捕捉這個(gè)值得紀(jì)念的畫面。

當(dāng)時(shí)，荷航的公共關(guān)系部將照片發(fā)送給媒體，幾乎每一家荷蘭報(bào)社都立刻刊登了這張照片（當(dāng)時(shí)還有更多其他照片）。從建檔留存的剪報(bào)中可以看出，波音747給大家多大的想象空間，一部份原因正是因?yàn)檫_(dá)夫車是當(dāng)時(shí)的荷蘭象征。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，不管是航空業(yè)還是汽車業(yè)，荷航的舉動(dòng)都引發(fā)驚人的公關(guān)效果。

圖：1971年1月31日，荷航舉辦盛大儀式迎接PH-BUA，也就是“密西西比”號(hào)。

圖：經(jīng)過(guò)多次演練，這架飛機(jī)終于在1971年2月14日飛往紐約。當(dāng)時(shí)，無(wú)論在地上還是空中，機(jī)組人員和飛機(jī)都井然有序地運(yùn)作，機(jī)上載了許多自愿前來(lái)模擬乘客的荷航員工。