近日，德州儀器（TI）在北京舉行混動及電動汽車最新電池管理系統(tǒng)和牽引逆變器系統(tǒng)參考設(shè)計和解決方案媒體溝通會，德州儀器中國區(qū)汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理張磊先生及中國區(qū)汽車電子技術(shù)應(yīng)用經(jīng)理師英先生為參會媒體介紹了TI全新推出的經(jīng)過全面測試的電池管理和牽引逆變器系統(tǒng)參考設(shè)計，以及具有先進(jìn)監(jiān)控和保護(hù)功能的新型模擬電路。這些新型參考設(shè)計和模擬集成電路有助于減少二氧化碳排放，并使混合動力電動汽車和電動汽車（HEV/EV）能夠續(xù)航更久時間。

德州儀器中國區(qū)汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理 張磊（左）

德州儀器中國區(qū)汽車電子技術(shù)應(yīng)用經(jīng)理 師英（右）

加快上市時間

同時實現(xiàn)更準(zhǔn)確的電池監(jiān)控

德州儀器新型電池管理系統(tǒng)（BMS）參考設(shè)計——可擴(kuò)展至6串至96串的電池監(jiān)控電路，采用先進(jìn)的BQ79606A-Q1精密電池監(jiān)控器和均衡器。工程師可使用參考設(shè)計快速將其汽車設(shè)計推向市場。該設(shè)計以菊花鏈配置實現(xiàn)電池監(jiān)控，從而為3串至378串、12 V至1.5 kV鋰離子電池組創(chuàng)建高度準(zhǔn)確和可靠的系統(tǒng)設(shè)計。

高度集成的BQ79606A-Q1 可精確監(jiān)控溫度和電壓水平，有助于最大限度地延長電池使用壽命和上路時間。此外，BQ79606A-Q1電池監(jiān)控器具有安全狀態(tài)通信功能，可幫助系統(tǒng)設(shè)計人員滿足汽車安全完整性等級D（ASIL-D）的要求。這是ISO 26262道路車輛標(biāo)準(zhǔn)定義的最高功能安全目標(biāo)。

德州儀器中國區(qū)汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理張磊為到場媒體回溯汽車電氣化之路，并分析TI將如何幫助加快汽車系統(tǒng)的未來發(fā)展

牽引逆變器系統(tǒng)的可靠熱管理

由于多達(dá)數(shù)十千瓦功率流過電動汽車的牽引逆變器和電池，高溫可能會損壞昂貴且敏感的動力總成元件。卓越的系統(tǒng)熱管理對于車輛性能以及保護(hù)駕駛員和乘客方面至關(guān)要。

為保護(hù)動力總成系統(tǒng)，如48 V起動發(fā)電機(jī)，免于過熱，德州儀器推出了TMP235-Q1 精密模擬輸出溫度傳感器。這款低功耗、低靜態(tài)電流（9μA）器件具有高精度（在-40°C至150°C的整個工作溫度范圍內(nèi)具有±0.5°C的典型值和±2.5°C的最大精度），有助于牽引逆變器系統(tǒng)對溫度波動做出反應(yīng)，并采用適當(dāng)?shù)臒峁芾砑夹g(shù)。

不會影響牽引逆變器系統(tǒng)空間

的先進(jìn)保護(hù)功能

TMP235-Q1溫度傳感器件與最近發(fā)布的 UCC21710-Q1 和 UCC21732-Q1 柵極驅(qū)動器相結(jié)合，幫助設(shè)計人員創(chuàng)建更小、更高效的牽引逆變器設(shè)計。這些器件是首款集成了IGBT和碳化硅場效應(yīng)管傳感功能的隔離式柵極驅(qū)動器，-可在高達(dá)1.5 kVRMS的應(yīng)用中實現(xiàn)更高的系統(tǒng)可靠性，并具有超出12.8 kV的隔離浪涌保護(hù)功能（規(guī)定的隔離電壓為5.7 kV）。這些器件還提供快速檢測時間，以防止過流事件，同時確保系統(tǒng)安全關(guān)機(jī)。

為直接從汽車的12V電池為新的柵極驅(qū)動器供電，德州儀器發(fā)布了一種新型參考設(shè)計，展示了三類用于牽引逆變器功率級的IGBT/SiC偏置電源選項。該設(shè)計包括反極性保護(hù)、電瞬態(tài)鉗位以及過壓和欠壓保護(hù)電路。緊湊的設(shè)計包括新型LM5180-Q1。其是一款100 V、1 A同步降壓轉(zhuǎn)換器，具有極低的10-μA典型待機(jī)靜態(tài)電流。

德州儀器中國區(qū)汽車電子技術(shù)應(yīng)用經(jīng)理師英為現(xiàn)場媒體介紹這些全新的參考設(shè)計和產(chǎn)品將如何實現(xiàn)精確的監(jiān)控和保護(hù)，從而幫助工程師提高電動汽車動力總成系統(tǒng)的系統(tǒng)可靠性

現(xiàn)可從TI store購買預(yù)生產(chǎn)樣品