推出最新電源管理IC，提供業(yè)界最小尺寸和最高效率方案，應(yīng)對(duì)下一代汽車應(yīng)用的空間和電源設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。隨著數(shù)字儀表盤、無線音響系統(tǒng)和汽車子系統(tǒng)要求更高的計(jì)算能力，這些最新推出的大功率buck轉(zhuǎn)換器和多相buck控制器可助力設(shè)計(jì)者兼顧低功耗、高效率和低EMI設(shè)計(jì)。

基本介紹：

推出最新電源管理IC，提供業(yè)界最小尺寸和最高效率方案，應(yīng)對(duì)下一代汽車應(yīng)用的空間和電源設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。隨著數(shù)字儀表盤、無線音響系統(tǒng)和汽車子系統(tǒng)要求更高的計(jì)算能力，這些最新推出的大功率buck轉(zhuǎn)換器和多相buck控制器可助力設(shè)計(jì)者兼顧低功耗、高效率和低EMI設(shè)計(jì)。

?

方案介紹：

汽車電子系統(tǒng)正在變得越來越復(fù)雜，需要使用更多的電子元件，并通過更高功率的微處理器實(shí)現(xiàn)控制和監(jiān)測功能。分析公司IHS Markit的數(shù)據(jù)顯示，到2026年，在汽車中采用更高功率的儀表盤、USB集線器、高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng) (ADAS)、信息娛樂和導(dǎo)航系統(tǒng)將推動(dòng)電源管理IC實(shí)現(xiàn)10%的年增長率。在這一增長趨勢下，汽車需要在苛刻的、空間受限工作環(huán)境中同時(shí)滿足功耗管理、效率、EMI和方案尺寸的需求，這給設(shè)計(jì)者帶來了諸多挑戰(zhàn)。

為了確保設(shè)計(jì)者實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，Maxim特別推出一系列汽車級(jí)IC，為管理直流電源提供多種選項(xiàng)，幫助汽車OEM完成從20瓦處理器平臺(tái)向500瓦人工智能平臺(tái)的過渡。Maxim最新的buck轉(zhuǎn)換器提供業(yè)界最小的方案尺寸，封裝大小僅為3.5mm x 3.75mm。器件采用倒裝四方無引出腳扁平 (FCQFN) 封裝，避免高頻開關(guān)節(jié)點(diǎn)振鈴，且不使用鍵合接線，從而降低了MOSFET開關(guān)的導(dǎo)通電阻，同時(shí)提高效率。

Maxim最新面向高壓功率應(yīng)用的汽車電源管理IC包括

MAX20004 MAX20006和 MAX20008 4A、6A 及 8A 高壓 (40V容限) 同步buck轉(zhuǎn)換器集成高邊和低邊MOSFET，提供行業(yè)最低開關(guān)電阻，分別為38mΩ和18mΩ，從而實(shí)現(xiàn)高效率。這些引腳相互兼容的系列產(chǎn)品提供25μA靜態(tài)電流、3.5V至36V寬壓輸入范圍以及93%峰值效率等優(yōu)勢。所有器件均采用3.5mm x 3.75mm、17引腳側(cè)面防潮QFN封裝，減少了高頻開關(guān)節(jié)點(diǎn)、同時(shí)提高效率。

MAX20098 220kHz至2.2MHz同步整流buck控制器為中等至高功率應(yīng)用提供3.5V至36V (42V容限) 工作電壓。為了提高效率，該器件在3.3V輸出、1μA典型關(guān)斷電流規(guī)格的跳脈沖模式下，靜態(tài)電流僅為3.5μA。該器件采用3mm x 3mm側(cè)邊防潮QFN封裝，可有效減小方案尺寸，同時(shí)該IC僅需極少的外部元件即可實(shí)現(xiàn)雙層PCB設(shè)計(jì)。

MAX20034 220kHz至2.2MHz雙路同步整流buck控制器為高壓應(yīng)用提供3.5V至36V (42V容限) 輸入電壓范圍，其中一路調(diào)節(jié)器輸出固定5V或3.3V，另一路輸出可在1V至10V之間調(diào)節(jié)。器件的主要功率優(yōu)勢包括跳脈沖模式下靜態(tài)電流僅17μA，典型關(guān)斷電流僅為6.5μA。該器件采用5mm x 5mm側(cè)邊防潮QFN封裝，可工作在高達(dá)2.2MHz開關(guān)頻率，支持更小的外部元件和總方案尺寸。