KNCAP是韓國新車評級組織，從1999年至2014年，KNCAP報告了121款乘用車、4款廂式貨車和2款輕型卡車的全正面碰撞安全性評估。

2015年全年，KNCAP對12款客車車型進行了評估，其中包括6款進口全正面碰撞、偏置正面碰撞、側碰撞、鞭策、行人保護、側翻、側桿碰撞、防碰撞試驗。

在韓國國土交通運輸部的監(jiān)督下，KATRI (Korea Automobile Testing and Research Institute)公布了汽車安全評估結果，政府為汽車工業(yè)的發(fā)展提供安全評級，汽車的安全壽命不斷反映客戶的要求。

自2013年以來，KNCAP引入事故預防安全評估，為配備高科技融合的誘導防止事故裝置。為了公布車輛的評估結果，KNCAP為9個評估項目提供了整體安全評級系統(tǒng)，安全評分系統(tǒng)(1 ~5級)和評分系統(tǒng)(100分量表)。

評分體系主要包含三個領域：碰撞安全Impact Safety（權重65%、滿分60分，5個項目正面碰撞、偏置正面碰撞、側碰撞、鞭策、側桿碰撞）、行人安全Pedestrian Safety（權重25%、滿分25分，1個項目）、駕駛安全Driving Safety（權重10%、滿分10分，2個項目制動和翻滾）。

此外還有預防安全事故的部分（Accident Prevention Safety Sector，1個項目、滿分5分），也就是輔助駕駛技術，包含F(xiàn)CW、LDW、SBW（seat belt warning安全帶警告系統(tǒng)）。

評估星級的方法，是首先計算每個項目的得分并轉化成百分比的形式，再根據(jù)各自項目所在領域的權重，按照100分計算得出相應部分的分數(shù)，然后根據(jù)分數(shù)設定為相應等級。最后通過確認單項評估是否通過考核來確定最終的評級。

僅有附加項FCWS & LDWS

KNCAP的FCWS檢測，主要是檢測當前車停車、減速或移動緩慢時，檢查系統(tǒng)是否提供適當?shù)木妗?/p>

測試方法是，從150米甚至更遠的距離，測試車輛以72km/h的速度接近32.2km/h速度目標車輛，檢查系統(tǒng)是否能夠在接近緩慢減速的目標車輛過程中，在達到TCC (Time To Collision)至少2s前發(fā)出警告。整個系統(tǒng)至少要在7次測試中通過5次的試驗。在滿足了所有測試后，可以在總分上加0.3分。

KNCAP的LDWS檢測，主要是看被測車輛車速為65km/h時，檢查系統(tǒng)是否提供2種或2種以上的警告。測試方法是駕駛試驗車輛沿直線試驗車道中心線行駛，向右或左車道偏移。在滿足了所有測試后，可以在總分上加0.3分。

在2018年的測評中，2018款的Genesis G70、K9、Equinox、Veloster、STonic、K3都獲得了五星級的最高星級獎。其中安全輔助駕駛方面一半獲得了五星級，一半獲得了四星級。

KNCAP對安全輔助駕駛技術的評級，還處在初級階段，僅僅對前方報警預警和車道偏離報警做出評級，且這塊輔助駕駛技術的評分在整個新車評級體系中，所占的比重極低。尚未呈單獨的項目，以正式且較大的比重出現(xiàn)在評級體系中。

相比歐美中日，KNCAP走的稍慢了一些。

KNCAP或許也意識到了這一點，正在快速推動新的安全輔助駕駛技術進入評級體系。KNCAP未來計劃增加AEBS(先進緊急制動系統(tǒng))、SLD(限速裝置)、ACC (Adative Cruise Control)、BSD(盲點檢測)等安全輔助系統(tǒng)的考核。