一、中國占得先機爭搶商用無人機市場

中國開發(fā)快遞用無人機與眾不同的優(yōu)勢在于，中國除了有組裝無人機所需要的各種零部件之外還擁有包括監(jiān)管規(guī)定、基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)勢，以及全球最大的電子商務(wù)市場。為了讓所有的元素能夠協(xié)同運行，還需要大量的數(shù)據(jù)作為支撐。

因此，2017年，中國民航局（CAAC）同意京東和中國最大的快遞公司順豐控股在某些農(nóng)村地區(qū)開始使用無人機發(fā)送快遞包裹。他們的設(shè)想是建立一個空中運輸網(wǎng)絡(luò)，其中包括大型自動駕駛固定翼飛機，可以從小型機場起飛，在倉庫之間運輸貨物。

二、商用無人機市場成為新藍海

2018全球無人機大會在成都舉行，此次全球無人機大會匯聚了49個國家無人機飛行標準和管理方面的知名企業(yè)家、專家學(xué)者，共同探討無人機行業(yè)應(yīng)用的最新技術(shù)成果與構(gòu)建無人機生態(tài)系統(tǒng)的無限可能。當前我國諸多領(lǐng)域顯現(xiàn)出“無人機+行業(yè)應(yīng)用”的蓬勃發(fā)展勢頭，與之相對應(yīng)，商用無人機相關(guān)行業(yè)應(yīng)用標準也亟待形成。

目前以消費類無人機占據(jù)更多的市場份額，但商業(yè)無人機也正在被看好。今年6月結(jié)束的2018世界無人機大會預(yù)測，未來5年，全球商業(yè)無人機行業(yè)將保持迅猛發(fā)展，到2022年市場總值將達到150億美元，為2016年的近12倍；其出貨量將突破62萬架，是2016年的6倍。

三、商用無人機操作系統(tǒng)開發(fā)商 Airware 停運

Airware 在一則聲明中確認了即將關(guān)閉的信息，并表示“市場成熟所需的時間長于預(yù)期”。企業(yè)客戶接受度不高，現(xiàn)有硬件不適配，融資卻一帆風(fēng)順，這促使 Airware 選擇了自行開發(fā)硬件的激進策略，而非等待硬件廠商迎頭趕上。其團隊規(guī)模一度達到 140 人，其中不乏來自Google、Autodesk、SpaceX 和 NASA 的頂級專家，但燒錢攻堅非但沒有鞏固技術(shù)優(yōu)勢，反而引發(fā)了一系列的財務(wù)問題。業(yè)務(wù)衰退與裁員從兩年前開始出現(xiàn)，盡管Airware 積極地尋求行業(yè)內(nèi)的戰(zhàn)略投資，但最終也未能熬過這輪資本寒冬。