說到物流無人機(jī)，業(yè)內(nèi)第一個(gè)想到的就是順豐。在昨日開幕的世界人工智能大會(huì)上，全新的順豐物流無人機(jī)產(chǎn)品Manta Ray固定翼垂直起降無人機(jī)真機(jī)首次在中國國內(nèi)公開亮相，備受矚目。

目前人工智能在各行業(yè)中加速鋪開，無人系統(tǒng)、健康、安防、智慧城市等方面的應(yīng)用日益普遍。在中國上海落地的這場(chǎng)”世界人工智能大會(huì)”空前精彩，獲得國家級(jí)的高度重視，全球聚焦。大會(huì)以“人工智能賦能新時(shí)代”為主題，匯聚了全球人工智能領(lǐng)域最具影響力的科學(xué)家和企業(yè)，更清晰地為人們呈現(xiàn)智能時(shí)代 AI 如何推動(dòng)社會(huì)變革，為產(chǎn)業(yè)賦能。

在大會(huì)期間，順豐攜全新物流無人機(jī)進(jìn)駐AI Park無人機(jī)應(yīng)用展示區(qū)，為智慧物流的科技化刻下了新的實(shí)力標(biāo)志。Manta Ray固定翼垂直起降無人機(jī)，更是因?yàn)檎鏅C(jī)參展，在現(xiàn)場(chǎng)彰顯了智能化、專業(yè)化、自動(dòng)化水平，帶領(lǐng)觀眾提前感知了不同場(chǎng)景下的物流運(yùn)力模式。

眾所周知，順豐早在今年3月27日便獲得了國內(nèi)首個(gè)無人機(jī)航空運(yùn)營許可證，可合法開展商業(yè)運(yùn)營。此次展出的Manta Ray在造型上與大家熟知的四旋翼垂直起降無人機(jī)差異較大。Manta Ray機(jī)身線條流暢，造型硬朗，科技感十足。據(jù)了解，此款無人機(jī)從總體氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、飛控系統(tǒng)等均為順豐自主研發(fā)，它的外觀設(shè)計(jì)靈感來源便取自深海里的魔鬼魚，兩翼翩翩，宛若風(fēng)箏。

圖（Manta Ray/魔鬼魚）

從數(shù)據(jù)上看，Manta Ray翼展3.5米，機(jī)身長2米，高0.8米，最大載重10公斤，飛行120公里，屬于中長段距離飛行的無人機(jī)。在飛行速度上，Manta Ray續(xù)航時(shí)間可達(dá)90分鐘，最大飛行速度可達(dá)30米每秒。在運(yùn)輸飛行中，它巧妙的將貨物“收入腹中”，極大地減少飛行阻力。在涉山涉水、陸路交通不變的復(fù)雜場(chǎng)景中，Manta Ray是最有效的運(yùn)力補(bǔ)充。

作為物流無人機(jī)，其防護(hù)性能自然是性能數(shù)據(jù)參數(shù)中最受關(guān)注的一環(huán)。Manta Ray可在海拔3000米等復(fù)雜環(huán)境中飛行，具備IP45級(jí)防水、防塵的能力，最低飛行溫度可達(dá)-10℃。

初步了解它的總體性能之后，我們?cè)賮碓敿?xì)解剖它的總體氣動(dòng)設(shè)計(jì)。基于仿生流線型的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，大大降低了Manta Ray的飛行阻力。同時(shí)它的推進(jìn)動(dòng)力除了螺旋槳?jiǎng)恿χ猓€可由兩個(gè)涵道風(fēng)扇推進(jìn)。涵道風(fēng)扇具備更大推力、更安全、降噪的能力，并且在單個(gè)涵道失效的情況下，無人機(jī)仍可正常飛行。此外，主要操作舵面也采用冗余設(shè)計(jì)，顯著提升了安全可靠性。

圖（涵道風(fēng)扇）

關(guān)于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部分，全機(jī)采用多種輕質(zhì)的復(fù)合材料，承力骨架部分大量采用碳纖維復(fù)合材料，滿足飛機(jī)正常運(yùn)行過程中的強(qiáng)度、剛度及可靠性要求。整機(jī)結(jié)構(gòu)采用模塊化設(shè)計(jì)，可進(jìn)行快速拆裝，保障整機(jī)高效運(yùn)輸及部署。

除了出色的性能與優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，那些隱藏在無人機(jī)背后的飛控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和調(diào)度管理系統(tǒng)更是順豐物流無人機(jī)的最大亮點(diǎn)。順豐物流無人機(jī)完全自研，單憑Manta Ray這一款機(jī)型，順豐便囊括了120余項(xiàng)專利。

其中，飛控技術(shù)是最為核心的技術(shù)之一，支持全程智能化操作。Manta Ray在執(zhí)行任務(wù)階段具備自動(dòng)起飛、自動(dòng)巡航、自動(dòng)降落能力。如在飛行過程中遇到突發(fā)情況，Manta Ray可由固定翼模式自動(dòng)切換為多旋翼模式，主動(dòng)懸停。

通信系統(tǒng)用于無人機(jī)和地面基站的數(shù)據(jù)連接，整個(gè)基站具備無人值守能力，可遠(yuǎn)程控制和自動(dòng)報(bào)警。單個(gè)基站的最大通信距離可達(dá)30公里，同時(shí)支持多對(duì)多接入以及漫游功能。調(diào)度管理系統(tǒng)可實(shí)時(shí)對(duì)Manta Ray的飛行任務(wù)和數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，保障飛行全程實(shí)時(shí)可控、安全運(yùn)營。

截止目前，Manta Ray已大量投入真實(shí)物流場(chǎng)景下的飛行測(cè)試中去，屬于順豐“大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無人機(jī)+末端小型無人機(jī)”三段式空運(yùn)網(wǎng)中的末端配送階段。順豐物流無人機(jī)將形成多應(yīng)用種類、多使用層次、多發(fā)展方向的體系化發(fā)展模式，拓寬物流網(wǎng)絡(luò)，拓展運(yùn)力模式，讓客戶未來可期。