中國汽車流通協(xié)會日前發(fā)布了今年上半年《中國進口汽車市場情況分析報告》。這個報告讓我這個在進口汽車行業(yè)曾干過八年的“老同志”也嚇了一跳，沒想到今年上半年進口汽車市場的情況如此糟糕！

報告顯示，6月份進口汽車1.5萬輛，同比下降87.1%；整個上半年，進口汽車45.2萬輛，同比下降22.1%；至于其中的平行進口汽車也好不到哪里去，進口量為5.95萬輛，同比下降24%。中國進口的新能源汽車主要兩大類：純電動汽車和普通混合動力車型。主要是7.5萬美元以上的特斯拉純電動汽車和20萬元以上雷克薩斯CT系列。

為什么會出現(xiàn)這樣多年少有的狀況？我覺得這個賬應該算在特朗普身上。一般說來，市場最怕消費者持幣待購，今年4月份，中國政府表態(tài)將下調進口汽車關稅，一部分消費者開始觀望，進入持幣待購狀況，這均在大多數(shù)人的預料之中。5月22日，國務院關稅稅則委宣布，從7月1日起，進口關稅由25%下調至15%，隨之，大多數(shù)汽車廠商開始了按關稅下調后的價格售車。至此，市場應該進入良性循環(huán)狀態(tài)，畢竟，關稅下調帶來的價格下降給消費者帶來了實惠，進口汽車的市場競爭力有所加強，經(jīng)銷商應該有好日子過了！

但哪知特朗普隨后發(fā)起了中美貿(mào)易戰(zhàn)，逼著中國政府不得不出招應戰(zhàn)，從7月6日起，將產(chǎn)自美國的汽車關稅提升至40%。雖然大多數(shù)汽車進口商在7月1日-5日之間將大多數(shù)產(chǎn)自美國的到港進口汽車報關入庫，但由此帶來的不確定性繼續(xù)加劇了消費者的持幣待購行為。其實，不僅消費者，包括進口商也覺得未來不明朗，因此在訂貨上也開始觀望。

也許有人會說，進口量不能說明什么問題，進口商都等著7月1日關稅下調后報關。我認為，這的確有一定道理，我也相信7月進口量數(shù)據(jù)會好看一些。但終端銷量應該讓我們將這個市場看得更清楚：據(jù)統(tǒng)計，今年6月份銷量為6.3萬輛，同比下降21.2%；上半年銷量為39.4萬輛，同比下滑達9.8%。

下一步，中國進口汽車市場將如何走？我覺得仍然是三個字：不確定。

首先是關稅走勢不確定。下一步關稅如何走，不清楚。如果中美貿(mào)易戰(zhàn)緩和，對產(chǎn)自美國進口車征收的40%關稅有可能回調至15%；如果加劇，再上調也不是沒有可能。此外，今年11月份要召開首屆中國國際進口博會，如果今后幾個月作為大宗商品的汽車進口繼續(xù)同比大幅下滑，會不會有新措施出臺，對此難以預料。

其次是環(huán)保政策執(zhí)行進度不確定。國務院日前宣布，從2019年7月1日起，重點區(qū)域（京津冀及周邊地區(qū)、長三角、汾渭平原等區(qū)域）、珠三角、成渝地區(qū)等提前實施國六排放標準。不少進口車達不到，需要升級，何時達到，不知道；另外，除海南、深圳、廣州外，哪些地方會先于2019年7月1日實施，也不知道。

再次是經(jīng)濟走勢不確定。準備買進口汽車的人，大多數(shù)收入都不錯，有閑錢。而閑錢一般也不會閑著，不是買房子，就是投入股市。現(xiàn)在買房子的，被“限賣令”關在里面了，下一步等著政府收房地產(chǎn)稅；投入股市的，現(xiàn)在被跌得不知到底在哪里的股市套著。這些人大多數(shù)已有車開，買輛進口車是為了升級，面對現(xiàn)在這樣的經(jīng)濟形勢，也不著急換了。

由此看來，面對如此多的不確定性，今年進口汽車市場可能會是2008年金融危機以來最難過的一年。因此盡管現(xiàn)在還在夏季，進口汽車經(jīng)銷商們還是早點準備過冬的糧草吧！