本文分四部分內(nèi)容進(jìn)行論述：

陶瓷基復(fù)合材料（CMC）投資邏輯

《陶瓷基復(fù)合材料——熱端構(gòu)件理想材料，產(chǎn)業(yè)拐點(diǎn)漸行漸近》報(bào)告

陶瓷基復(fù)合材料企業(yè)清單

延伸閱讀

陶瓷基復(fù)合材料（CMC）投資邏輯

一、 核心投資主題：迎接航空航天熱端材料革命的“白金”時(shí)代

陶瓷基復(fù)合材料（Ceramic Matrix Composites, CMC）并非傳統(tǒng)陶瓷，而是通過先進(jìn)工藝將陶瓷纖維增強(qiáng)體與陶瓷基體復(fù)合而成的新一代高溫結(jié)構(gòu)材料。其核心投資邏輯在于解決現(xiàn)代高端裝備性能躍升的“卡脖子”問題——推重比與熱效率的瓶頸。

隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪前溫度（TIT）逼近甚至超過2000°C，傳統(tǒng)鎳基高溫合金已觸及其耐溫極限（約1100°C）。CMC的顛覆性在于：

——耐高溫：工作溫度高達(dá)1650°C，無需冷卻或大幅減少冷卻空氣，直接提升熱效率。

——輕量化：密度僅為高溫合金的1/3 至 1/4，顯著提升發(fā)動(dòng)機(jī)推重比。

——長(zhǎng)壽命：在極端高溫和氧化環(huán)境下，具有更優(yōu)異的抗蠕變和疲勞性能，延長(zhǎng)部件壽命。

這使其成為繼高溫合金、鈦合金之后，新一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)、高超音速飛行器、燃?xì)廨啓C(jī)的必然選擇，是名副其實(shí)的“一代材料、一代裝備”。投資CMC，就是投資未來十年高端裝備制造的基石。

二、 市場(chǎng)空間與驅(qū)動(dòng)因素：百億賽道，多極驅(qū)動(dòng)

根據(jù)以下報(bào)告和行業(yè)共識(shí)，CMC市場(chǎng)正迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。驅(qū)動(dòng)因素包括：

核心驅(qū)動(dòng)力一：軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)列裝與換裝

“十四五”/“十五五”裝備建設(shè)：J-20、Y-20等四代機(jī)、大型運(yùn)輸機(jī)、新型轟炸機(jī)加速列裝，其配套的WS-15、WS-20等先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)CMC需求迫切。

存量發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)：現(xiàn)有三代、三代半戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)換裝CMC部件（如密封片、調(diào)節(jié)片）以提升性能，是即期且確定的市場(chǎng)。

市場(chǎng)空間：報(bào)告測(cè)算，未來十年我國軍用航發(fā)CMC結(jié)構(gòu)件市場(chǎng)年均規(guī)模約55.4億元，其中SiC纖維市場(chǎng)約27.7億元/年。

核心驅(qū)動(dòng)力二：民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)國產(chǎn)化

市場(chǎng)空間：未來20年，商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)CMC中國市場(chǎng)規(guī)模約91.3億元/年。CJ-1000A等國產(chǎn)商用發(fā)動(dòng)機(jī)的研制與未來批產(chǎn)，是最大的長(zhǎng)期增量。單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)CMC用量從LEAP的~20kg提升至GE9X的~100kg，價(jià)值量巨大。

核心驅(qū)動(dòng)力三：高功率燃?xì)廨啓C(jī)（燃機(jī)）

新興爆發(fā)點(diǎn)：AIDC（AI數(shù)據(jù)中心）供電。AI算力需求爆發(fā)式增長(zhǎng)，電力缺口巨大。燃?xì)廨啓C(jī)因其供電穩(wěn)定、啟動(dòng)快、占地小，成為AIDC備用/主力電源的最優(yōu)解。

市場(chǎng)空間：報(bào)告測(cè)算，2024-2027年僅AIDC新增燃機(jī)對(duì)CMC結(jié)構(gòu)件的需求累計(jì)就高達(dá)682億元。航改燃機(jī)技術(shù)（如LM2500）與航發(fā)技術(shù)同源，CMC應(yīng)用轉(zhuǎn)移順暢，需求景氣度極高。

其他高潛力市場(chǎng)：航天（火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、高超音速飛行器熱防護(hù)系統(tǒng)）、核能（核燃料包層、第一壁材料）、國防（潛艇軸封）等領(lǐng)域均為CMC提供了廣闊的想象空間。

全球市場(chǎng)：2024年全球CMC市場(chǎng)規(guī)模約144億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）預(yù)計(jì)維持10%以上，是一個(gè)高速成長(zhǎng)的黃金賽道。

三、 產(chǎn)業(yè)鏈剖析與投資環(huán)節(jié)選擇

CMC產(chǎn)業(yè)鏈可分為上、中、下游，投資價(jià)值與風(fēng)險(xiǎn)各異。

上游：核心原材料（“賣水人”角色，投資首選）

關(guān)鍵材料：連續(xù)碳化硅（SiC）纖維、陶瓷前驅(qū)體（如聚碳硅烷PCS）。這是技術(shù)壁壘最高、附加值最集中的環(huán)節(jié)。

投資邏輯：

高壁壘：涉及復(fù)雜的化學(xué)合成與工藝控制，全球僅日本碳素、宇部興產(chǎn)（UBE）、美國NGS等少數(shù)公司能穩(wěn)定量產(chǎn)高性能纖維。國內(nèi)能實(shí)現(xiàn)第二代、第三代纖維產(chǎn)業(yè)化的公司鳳毛麟角。

稀缺性：無論是軍用還是民用，任何CMC結(jié)構(gòu)件的制造都離不開高性能纖維，其需求是確定性的。

高毛利：技術(shù)壟斷性帶來高議價(jià)能力，毛利率通常可保持在50%以上。

理想標(biāo)的特征：掌握第二代/第三代SiC纖維的穩(wěn)定量產(chǎn)技術(shù)、具備百公斤級(jí)至噸級(jí)的年產(chǎn)能、產(chǎn)品關(guān)鍵性能參數(shù)（耐溫性、強(qiáng)度、模量）達(dá)到國際水準(zhǔn)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的前驅(qū)體合成技術(shù)。

中游：結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)與制造（“主戰(zhàn)場(chǎng)”，技術(shù)集成）

關(guān)鍵環(huán)節(jié)：將纖維制成預(yù)制體，并通過CVI（化學(xué)氣相滲透）、PIP（聚合物浸漬裂解）、MI（熔體滲透）等工藝進(jìn)行致密化，加工成最終零件。

投資邏輯：

高know-how壁壘：不僅需要材料知識(shí)，更需要深厚的工程化應(yīng)用能力，包括與主機(jī)廠（航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司）的緊密配合、復(fù)雜構(gòu)型設(shè)計(jì)、無損檢測(cè)等。

強(qiáng)客戶綁定：一旦通過驗(yàn)證進(jìn)入型號(hào)供應(yīng)鏈，粘性極強(qiáng)，更換供應(yīng)商成本極高。

平臺(tái)價(jià)值：掌握核心制備工藝的公司，具備向多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景（航發(fā)、燃機(jī)、航天）拓展的能力，天花板高。

理想標(biāo)的特征：擁有一種或多種成熟制備工藝（如CVI、PIP、MI）、具備復(fù)雜異形構(gòu)件的設(shè)計(jì)、加工和檢測(cè)能力、已進(jìn)入主流主機(jī)廠的供應(yīng)商體系或合作研發(fā)名錄、產(chǎn)品已通過或正在參與關(guān)鍵型號(hào)的“掛片”考核。

下游：應(yīng)用與總裝（一級(jí)市場(chǎng)機(jī)會(huì)較少）

主要為航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司（中國航發(fā)商發(fā)、航發(fā)動(dòng)力）、燃?xì)廨啓C(jī)制造商等。一級(jí)市場(chǎng)通常難以介入。

投資策略建議：優(yōu)先布局上游核心材料企業(yè)，選擇性投資中游具備獨(dú)特工藝和強(qiáng)大產(chǎn)學(xué)研背景的平臺(tái)型結(jié)構(gòu)件制造企業(yè)。

四、 標(biāo)的篩選核心考察維度

對(duì)任何CMC項(xiàng)目，都必須從以下六個(gè)維度進(jìn)行苛刻的盡調(diào)：

維度一：技術(shù)團(tuán)隊(duì)與背景——這是“一號(hào)位”因素

核心問題：技術(shù)靈魂是誰？團(tuán)隊(duì)背景如何？

考察要點(diǎn)：

領(lǐng)軍人物：創(chuàng)始人或CTO是否來自西北工業(yè)大學(xué)、國防科技大學(xué)、廈門大學(xué)、中科院上海硅酸鹽研究所等國內(nèi)頂尖研究機(jī)構(gòu)？是否有院士、首席科學(xué)家或重大專項(xiàng)負(fù)責(zé)人頭銜？其學(xué)術(shù)聲譽(yù)和行業(yè)資源是項(xiàng)目成功的首要保證。

團(tuán)隊(duì)構(gòu)成：團(tuán)隊(duì)是否是“產(chǎn)學(xué)研”的完美結(jié)合？既要有頂尖學(xué)校的教授提供技術(shù)前沿指導(dǎo)，也要有來自產(chǎn)業(yè)界（如中國航發(fā)、航空工業(yè)）的工程師負(fù)責(zé)工藝工程化和量產(chǎn)。

股權(quán)結(jié)構(gòu)：技術(shù)團(tuán)隊(duì)（特別是核心技術(shù)人員）是否持有公司足夠比例的股權(quán)？其利益是否與公司深度綁定？這是確保團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定性和持續(xù)投入的關(guān)鍵。

維度二：技術(shù)先進(jìn)性與成熟度——從PPT到產(chǎn)品的距離

核心問題：技術(shù)處于實(shí)驗(yàn)室階段、中試階段還是產(chǎn)業(yè)化階段？

考察要點(diǎn)：

技術(shù)代際：產(chǎn)品是第幾代SiC纖維？（第一代：Nicalon 200；第二代：Hi-Nicalon；第三代：Hi-Nicalon Type S）。其長(zhǎng)期使用溫度、抗蠕變、抗氧化性能指標(biāo)如何？必須索取權(quán)威第三方的檢測(cè)報(bào)告。

工藝路線：采用的制備工藝（PIP/CVI/MI）有何獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)？良品率是多少？良品率是衡量工程化能力的金標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)驗(yàn)室的高性能不代表批量生產(chǎn)的穩(wěn)定性。

中試與產(chǎn)線：是否建有中試線？能否連續(xù)、穩(wěn)定地生產(chǎn)出性能一致的產(chǎn)品？參觀產(chǎn)線，看設(shè)備是否是為規(guī)模化生產(chǎn)而設(shè)計(jì)，而非實(shí)驗(yàn)室設(shè)備的簡(jiǎn)單放大。

維度三：工程化與產(chǎn)業(yè)化能力——價(jià)值實(shí)現(xiàn)的“驚險(xiǎn)一躍”

核心問題：能否把高性能材料做成符合要求的復(fù)雜零件并穩(wěn)定生產(chǎn)？

考察要點(diǎn)：

構(gòu)件能力：能否制造出燃燒室火焰筒、渦輪導(dǎo)向葉片、外環(huán)等復(fù)雜熱端部件？展示的樣品是簡(jiǎn)單薄片還是具有復(fù)雜氣膜孔和曲面的真實(shí)構(gòu)件？

質(zhì)量控制與檢測(cè)：是否建立了完整的原材料-過程-成品的質(zhì)量檢測(cè)體系？是否具備超聲、CT等無損檢測(cè)能力？質(zhì)量文件體系的完備性是其能否進(jìn)入軍工供應(yīng)鏈的關(guān)鍵。

產(chǎn)能與成本：現(xiàn)有產(chǎn)能是多少？擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃是否可行？對(duì)成本構(gòu)成有清晰的認(rèn)識(shí)，并有關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化替代和降本路線圖。

維度四：下游驗(yàn)證與客戶關(guān)系——市場(chǎng)的“通行證”

核心問題：產(chǎn)品有沒有人要？客戶是誰？

考察要點(diǎn)：

實(shí)驗(yàn)室測(cè)試→臺(tái)架試驗(yàn)→“掛片”考核（在真實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)上試運(yùn)行）→型號(hào)定點(diǎn)→批產(chǎn)交付。

越是后期的節(jié)點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)越低，估值也越高。必須核實(shí)驗(yàn)證進(jìn)度的真實(shí)性，最好能獲得客戶端的間接驗(yàn)證。

驗(yàn)證階段：處于哪個(gè)階段？

客戶綁定：主要合作的主機(jī)廠是中國航發(fā)商發(fā)（民機(jī)）、中國航發(fā)動(dòng)力（軍機(jī)）、中國航發(fā)燃機(jī)等？是否簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議、聯(lián)合研發(fā)協(xié)議或長(zhǎng)期供貨意向書（LOI）？

準(zhǔn)入資質(zhì)：是否已獲取AS9100D（航空航天質(zhì)量體系）、NADCAP（特殊工藝認(rèn)證）等必備資質(zhì)？

維度五：知識(shí)產(chǎn)權(quán)與壁壘——護(hù)城河有多寬

核心問題：技術(shù)是否受到保護(hù)？別人模仿的難度有多大？

考察要點(diǎn)：

專利布局：不僅看專利數(shù)量，更要看專利質(zhì)量。核心專利（如針對(duì)前驅(qū)體分子結(jié)構(gòu)、界面層設(shè)計(jì)、專用設(shè)備的專利）是否已被授權(quán)？專利保護(hù)范圍是否嚴(yán)密？

技術(shù)訣竅（Know-how）：大量非專利的技術(shù)訣竅（如工藝參數(shù)、設(shè)備改造經(jīng)驗(yàn)）往往是更深的護(hù)城河。評(píng)估團(tuán)隊(duì)對(duì)工藝?yán)斫獾纳疃取?/p>

維度六：股東結(jié)構(gòu)與資本規(guī)劃——能否走到最后

核心問題：現(xiàn)有的股東誰能提供產(chǎn)業(yè)資源？未來的資金需求如何？

考察要點(diǎn)：

產(chǎn)業(yè)資本：現(xiàn)有股東中是否有軍工集團(tuán)、大型國企、產(chǎn)業(yè)龍頭（如火炬電子、華泰科技等上市公司）的戰(zhàn)略投資？他們不僅能帶來資金，更能帶來訂單、技術(shù)和市場(chǎng)渠道。

資金消耗與規(guī)劃：CMC是資本密集型行業(yè)。詳細(xì)評(píng)估其現(xiàn)金流狀況，以及本次融資額是否能支撐到下一個(gè)關(guān)鍵里程碑（如產(chǎn)線建成、通過驗(yàn)證、獲得訂單）。清晰的后續(xù)融資和上市計(jì)劃至關(guān)重要。

五、 風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避與投資建議

警惕“唯技術(shù)論”：實(shí)驗(yàn)室性能指標(biāo)驚艷，但無法量產(chǎn)或成本畸高的項(xiàng)目，是巨大的陷阱。

警惕“訂單虛無”：僅憑一紙模糊的“合作框架協(xié)議”就鼓吹巨大訂單的項(xiàng)目，需要極度謹(jǐn)慎。必須核實(shí)訂單的確定性和可持續(xù)性。

優(yōu)先“國家隊(duì)”背景或深度綁定的項(xiàng)目：在CMC這種強(qiáng)軍工屬性的領(lǐng)域，與國有主機(jī)廠關(guān)系緊密的項(xiàng)目，在獲取訂單、通過驗(yàn)證上具有天然優(yōu)勢(shì)。

分階段投資：采用基于里程碑（Milestone）的投資方式，將資金投入與項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點(diǎn)、產(chǎn)能建設(shè)、訂單獲取掛鉤，有效控制風(fēng)險(xiǎn)。

六、 結(jié)論與展望

CMC賽道具備高成長(zhǎng)、高壁壘、強(qiáng)驅(qū)動(dòng)的頂級(jí)特征，完美契合國家戰(zhàn)略需求與產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。當(dāng)前時(shí)點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)拐點(diǎn)漸行漸近，軍用需求已經(jīng)啟動(dòng)，民用和燃機(jī)需求即將爆發(fā)。

對(duì)于一級(jí)股權(quán)投資而言，現(xiàn)在是布局的黃金窗口期。應(yīng)重點(diǎn)聚焦于：

擁有核心原材料（SiC纖維）量產(chǎn)能力且不斷迭代技術(shù)的“賣水人”。

背靠頂尖科研團(tuán)隊(duì)、深度綁定主機(jī)廠、工程化能力突出的中游平臺(tái)型企業(yè)。

總結(jié)而言，一個(gè)理想的一級(jí)市場(chǎng)CMC投資標(biāo)的是：一個(gè)由行業(yè)權(quán)威技術(shù)領(lǐng)袖帶領(lǐng)，兼具頂尖學(xué)術(shù)和深厚產(chǎn)業(yè)背景的團(tuán)隊(duì)，掌握了經(jīng)過中試驗(yàn)證的、性能國際先進(jìn)的核心材料或構(gòu)件制造技術(shù)，且其產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入主流主機(jī)廠驗(yàn)證后期，并獲得了產(chǎn)業(yè)資本戰(zhàn)略入股的平臺(tái)型公司。

抓住這樣的標(biāo)的，就意味著抓住了中國高端制造業(yè)材料變革浪潮中的核心價(jià)值。

附投資標(biāo)的

附報(bào)告內(nèi)容

附CMC企業(yè)清單

4.1 火炬電子：背靠廈門大學(xué)，布局 PCS、碳化硅纖維、氮化硅纖維，向下游 CMC 延伸

火炬電子依托立亞系子公司開展 PCS、SiC 纖維、Si3N4 纖維業(yè)務(wù)。火炬電子主要從事電子元器件、新材料及相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、檢測(cè)及服務(wù)業(yè)務(wù)，圍繞“元器件、新材料、國際貿(mào)易”三大戰(zhàn)略板塊布局。 子公司立亞化學(xué)主要從事 PCS 業(yè)務(wù)，立亞新材主要從事 SiC 纖維、Si3N4 纖維業(yè)務(wù)。公司擁有年產(chǎn) 30 噸產(chǎn)能各 類陶瓷纖維生產(chǎn)線，現(xiàn)已建成年產(chǎn) 100 噸各類陶瓷先驅(qū)體生產(chǎn)能力。

立亞新材背靠廈門大學(xué)，實(shí)現(xiàn)第二代、第三代 SiC 纖維和氮化硅纖維的量產(chǎn)。立亞新材成立于 2015 年， 總投資約 20 億元，主要從事連續(xù)碳化硅、連續(xù)氮化硅等特種陶瓷纖維的研發(fā)、生產(chǎn)和技術(shù)服務(wù)。廈門大學(xué)在張 立同院士的帶領(lǐng)下建立專門的實(shí)驗(yàn)室，與國際合作共同研發(fā)碳化硅纖維的制備方法，成功制得第二代和第三代 SiC 纖維，2015 年后與立亞新材合作進(jìn)行了氮化硅纖維的工業(yè)化開發(fā)。公司擁有年產(chǎn) 30 噸產(chǎn)能各類陶瓷纖維生 產(chǎn)線，產(chǎn)品主要用于航空、航天等領(lǐng)域的熱結(jié)構(gòu)件，如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、高超聲速飛行器天線罩等，技術(shù)及產(chǎn)品水 平打破了國外技術(shù)壟斷和封鎖，達(dá)到國際一流水平。2015 年，公司通過技術(shù)獨(dú)占許可方式掌握了 CASAS-300 特種陶瓷材料產(chǎn)業(yè)化的一系列專有技術(shù)，掌握了“高性能特種陶瓷材料”產(chǎn)業(yè)化的一系列專有技術(shù)，產(chǎn)品系列覆 蓋全面，是國內(nèi)少數(shù)具備陶瓷材料規(guī)?；a(chǎn)能力的企業(yè)之一，其產(chǎn)品性能、產(chǎn)能已具備穩(wěn)定供貨能力?，F(xiàn)擁 有 Cansas3200 系列低氧高碳型（第二代）碳化硅纖維、Cansas3300 系列近化學(xué)計(jì)量型（第三代）碳化硅纖維和 Cansas4100 系列連續(xù)碳化硅纖維等產(chǎn)品。2023 年公司《透波型連續(xù)氮化硅纖維》項(xiàng)目榮獲 2023 年度“SAMPE 中國創(chuàng)新獎(jiǎng)”。目前公司第二代 SiC 纖維產(chǎn)能為 10 噸/年，第 3 代為噸級(jí)規(guī)模，同時(shí)生產(chǎn)小批量氮化硅（Si3N4） 纖維。10 噸級(jí)產(chǎn)線已于 2018 年分別通過了航空工業(yè)集團(tuán)和航天科技集團(tuán)的定型評(píng)審。

立亞化學(xué)具有 100 噸各類陶瓷先驅(qū)體產(chǎn)能，規(guī)劃產(chǎn)能為 200 噸，近年來產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)。子公司立亞化學(xué)成 立于 2017 年 3 月，總投資 8 億元，主要從事前驅(qū)體聚碳硅烷（PCS）的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。公司突破了聚碳硅 烷（PCS）各項(xiàng)工程化制備關(guān)鍵技術(shù)，技術(shù)水平及產(chǎn)品性能均達(dá)到國際領(lǐng)先水平。產(chǎn)品主要用于制備碳化硅、 氮化硅連續(xù)纖維、制備大塊體近尺寸的碳化硅陶瓷基體、制備金屬、玻璃陶瓷表面的碳化硅涂層、微粒彌散的 復(fù)相陶瓷。公司規(guī)劃產(chǎn)能 200 噸，現(xiàn)已建成年產(chǎn) 100 噸各類陶瓷先驅(qū)體生產(chǎn)能力。2023 年陶瓷先驅(qū)體材料產(chǎn)量 為 56.88 噸，同比提升 33.99%，銷售量為 38.83 噸，同比提升 86.82%。

公司繼續(xù)向下游陶瓷基復(fù)合材料延伸。2023 年公司參與設(shè)立的福建泉州華興新材料產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)（有 限合伙）已完成下游陶瓷基復(fù)合材料相關(guān) 3 個(gè)標(biāo)的項(xiàng)目的投資。立亞新材已具備多個(gè) PIP 制備陶瓷基復(fù)合材料 相關(guān)專利。

2018 年起，火炬電子自產(chǎn)新材料業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入快速增加，收入占比與毛利占比穩(wěn)步提高，業(yè)務(wù)板塊重要性 不斷提升。2018 年火炬電子自產(chǎn)新材料業(yè)務(wù)板塊實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 2567.69 萬元，2023 年提升至 1.6 億元，年復(fù)合 增長(zhǎng)率高達(dá) 44.18%，業(yè)務(wù)規(guī)模增長(zhǎng)迅速。

4.2 蘇州賽菲：依托國防科大，實(shí)現(xiàn)第一代碳化硅纖維量產(chǎn)

蘇州賽菲集團(tuán)是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和投資為一體的高新技術(shù)企業(yè)集團(tuán)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋新品開發(fā)、產(chǎn)品生 產(chǎn)、設(shè)備制造、國際貿(mào)易、投資管理等領(lǐng)域。集團(tuán)擁有 1 個(gè)國家工程中心、2 個(gè)省級(jí)工程中心和 1 個(gè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn) 室，分別為：高性能陶瓷纖維國家地方聯(lián)合工程研究中心、江蘇省高性能陶瓷纖維工程中心、江蘇省高性能陶瓷先驅(qū)體及復(fù)合材料工程中心和中國科學(xué)院蘇州納米技術(shù)與納米仿生研究所—蘇州賽菲集團(tuán)有限公司納米陶瓷 復(fù)合材料聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。

公司依托國防科大實(shí)現(xiàn)第一代碳化硅纖維的產(chǎn)業(yè)化。國防科技大學(xué)是國內(nèi)最早開始研究碳化硅纖維制備的 高校，馮春祥教授團(tuán)隊(duì)制備出的第一代連續(xù) SiC 纖維 KD- I 的綜合性能與國際同類產(chǎn)品近同，打破了日美等國 家對(duì)于該材料的技術(shù)封鎖。2005 年蘇州賽菲集團(tuán)與國防科大接洽成果轉(zhuǎn)化任務(wù)，并于 2010 年歷史性實(shí)現(xiàn)我國 連續(xù)碳化硅纖維的產(chǎn)業(yè)化，成為全球第 4 家產(chǎn)業(yè)化企業(yè)。年產(chǎn) 5 噸聚碳硅烷的制備技術(shù)”和“年產(chǎn)噸級(jí)連續(xù)碳 化硅纖維的制備技術(shù)”于 2013 年 1 月通過江蘇省國防工辦組織的以孫晉良院士為首的專家組的現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)定，聚碳 硅烷和連續(xù)碳化硅纖維被江蘇省科技廳認(rèn)定為“高新技術(shù)產(chǎn)品”。

公司持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模。江蘇賽菲新材料有限公司碳化硅(SIC)纖維制品項(xiàng)目由蘇州賽力菲陶纖有限公司、 蘇州賽菲集團(tuán)有限公司、北京龍瀚建華投資咨詢有限公司和兩個(gè)自然人在鎮(zhèn)江市投資興建。該項(xiàng)目計(jì)劃生產(chǎn)聚 碳硅烷、碳化硅纖維及制品和β-SiC 微納米粉，主要致力于碳化硅纖維和高性能陶瓷材料工程化生產(chǎn)。該項(xiàng)目 總投資 22.2 億元，主要新建廠房、購置各類設(shè)備，年產(chǎn)270 噸聚二甲基硅烷（PDMS），100 噸聚碳硅烷，10 噸碳化硅纖維、30 噸碳化硅微粉以及 15 噸高性能碳化硅制品。

4.3 眾興新材：與國防科大和中科院過程所合作，建有第二代碳化硅纖維產(chǎn)線

寧波眾興新材料科技有限公司是九江中船儀表有限責(zé)任公司(四四一廠)在寧波建設(shè)的高新技術(shù)企業(yè)，成立于 2016 年 5 月，主要從事高性能陶瓷纖維和特種陶瓷先驅(qū)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，產(chǎn)品包括聚碳硅烷、聚鋯碳硅 烷、第二代及第三代連續(xù)碳化硅纖維，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航天、航空、核工業(yè)等領(lǐng)域，目前已為國內(nèi)多家航空航 天相關(guān)單位提供產(chǎn)品。

公司在第二代連續(xù) SiC 纖維與國防科大合作。國防科技大學(xué)在 Hi-Nicalon 的工藝路線基礎(chǔ)上，為了節(jié)約生 產(chǎn)成本，通過 CVC 法替代了電子束輻照交聯(lián)制備得到第二代 SiC 纖維 KD-II，公司取得國防科大第二代連續(xù) SiC 纖維制備技術(shù)的獨(dú)家使用權(quán)，建成國內(nèi)首條 10 噸級(jí)第二代連續(xù) SiC 纖維和年產(chǎn) 40 噸 PCS 產(chǎn)線。

公司與中科院合作第三代連續(xù)碳化硅纖維和復(fù)相碳化硅纖維。公司于 2019 年底和中國科學(xué)院過程工程研究 所合作引進(jìn)張偉剛教授團(tuán)隊(duì)發(fā)明的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)相碳化硅陶瓷纖維技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化開發(fā)，經(jīng)過雙方技 術(shù)團(tuán)隊(duì)的共同努力，取得多項(xiàng)重大突破，生產(chǎn)出耐溫性能更高的復(fù)相纖維，各項(xiàng)指標(biāo)超過日、美產(chǎn)品，使寧波 眾興的纖維制備進(jìn)入世界超一流水平。公司 2020 年與中科院聯(lián)合承擔(dān)寧波市《第三代連續(xù)碳化硅纖維（核用碳 化硅）產(chǎn)業(yè)化制備關(guān)鍵技術(shù)研究》。

4.4 澤睿新材：背靠中南大學(xué)，推進(jìn)低成本第三代碳化硅纖維研制

澤睿新材由湖南博翔新材料有限公司碳化硅纖維事業(yè)部于 2019 年 12 月分拆成立，專注于碳化硅纖維研制 與生產(chǎn)，擁有全流程自主可控的碳化硅纖維生產(chǎn)能力，是國內(nèi)領(lǐng)先的摻雜碳化硅纖維研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的單位，可 提供國內(nèi)種類最全和產(chǎn)能最大的摻雜系列碳化硅纖維。

澤睿新材背靠中南大學(xué)，積極推進(jìn)低成本第三代碳化硅纖維研制。2020 年中南大學(xué)成立了碳化硅纖維復(fù)合 材料研究所，2022 年湖南省批準(zhǔn)設(shè)立湖南碳化硅纖維研究院有限公司，推動(dòng)碳化硅纖維產(chǎn)業(yè)化。創(chuàng)始人、首席科學(xué)家黃小忠教授為中南大學(xué)博導(dǎo)、中南大學(xué)碳化硅纖維復(fù)合材料研究所所長(zhǎng)。

湖南澤睿依托碳化硅纖維及其 復(fù)合材料湖南省工程實(shí)驗(yàn)室、湖南省摻雜碳化硅纖維工程技術(shù)研究中心兩個(gè)省級(jí)科研平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了碳化硅纖維 產(chǎn)業(yè)化突破，建立了規(guī)?；a(chǎn)基地。

先后突破摻雜碳化硅纖維的制備與產(chǎn)業(yè)化，完成了一代、二代、三代纖 維的技術(shù)攻關(guān)和批產(chǎn)，并于 2021 年 11 月完成 10 噸/年摻雜碳化硅纖維生產(chǎn)線建設(shè)，在建 20 噸 SiC 纖維產(chǎn)線。

2022 年 7 月，黃小忠?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)首次攻克國內(nèi)第三代碳化硅纖維研制和批產(chǎn)制備難關(guān)，研制出了在空氣中耐溫 1500℃，1 小時(shí)強(qiáng)度保留率 80%的連續(xù)纖維。澤睿積極推進(jìn)低成本碳化硅纖維研制，將第三代碳化硅纖維降低 到 3.5 萬元/公斤，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)價(jià) 6.9 萬元/公斤。

澤睿新材在國內(nèi)首次將碳化硅纖維價(jià)格降低至萬元以下。Zerafber S20 和 Zerafber S10 是兩款高性價(jià)比 摻雜碳化硅纖維，這兩款碳化硅纖維產(chǎn)品能夠在 800-1200℃的空氣中長(zhǎng)時(shí)間使用，并在國內(nèi)首次將碳化硅纖維 價(jià)格降低至萬元以下：Zerafber S20 產(chǎn)品售價(jià) 8000 元/kg、ZerafberS10 產(chǎn)品售價(jià) 6000 元/kg。

4.5 華秦科技：與上硅所強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，瞄準(zhǔn)航發(fā) CMC 產(chǎn)業(yè)化

華秦科技主要從事特種功能材料，包括隱身材料、偽裝材料及防護(hù)材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。產(chǎn)品主要應(yīng) 用于我國重大國防武器裝備如飛機(jī)、主戰(zhàn)坦克、艦船、導(dǎo)彈等的隱身、重要地面軍事目標(biāo)的偽裝和各類裝備部 件的表面防護(hù)。公司亦圍繞航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈、先進(jìn)新材料產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域持續(xù)進(jìn)行業(yè)務(wù)布局，開拓航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部 件加工、航空發(fā)動(dòng)機(jī)用陶瓷基復(fù)合材料及聲學(xué)超構(gòu)材料等業(yè)務(wù)或產(chǎn)品。

公司設(shè)立子公司上海瑞華晟，實(shí)施上硅所董紹明院士及其團(tuán)隊(duì)的科技成果產(chǎn)業(yè)化，即“航空發(fā)動(dòng)機(jī)用陶瓷基 復(fù)合材料及其結(jié)構(gòu)件研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”。2023 年 7 月，公司與上海瑞聚祥企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）、 江蘇圖南合金股份有限公司、眭越江，共同出資設(shè)立上海瑞華晟新材料有限公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)為航空發(fā)動(dòng)機(jī)用陶 瓷基復(fù)合材料及其結(jié)構(gòu)件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，公司持股比例為 51.50%。

合資公司主要實(shí)施中國工程院院士董紹明先生及其團(tuán)隊(duì)的科技成果產(chǎn)業(yè)化，即“航空發(fā)動(dòng)機(jī)用陶瓷基復(fù)合材料及其結(jié)構(gòu)件研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”，產(chǎn)品 應(yīng)用主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室火焰筒、渦輪外環(huán)、導(dǎo)向葉片、工作葉片、中心錐、噴管隔熱屏、調(diào)節(jié)片、密封片等航空發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件。

董紹明為中國工程院院士，世界陶瓷科學(xué)院院士?，F(xiàn)任上海硅酸鹽研究所學(xué)術(shù)委員會(huì) 主任，兼任中國空間科學(xué)學(xué)會(huì)常務(wù)理事和空間材料專業(yè)委員會(huì)主任委員、美國陶瓷學(xué)會(huì)工程陶瓷分會(huì)國際委員 會(huì)委員等。長(zhǎng)期從事陶瓷基復(fù)合材料基礎(chǔ)科學(xué)、精確制造和工程應(yīng)用技術(shù)研究，先后主持和完成國家重點(diǎn)研發(fā) 計(jì)劃、國家自然科學(xué)基金、中國科學(xué)院重點(diǎn)部署和委托研制等 30 余項(xiàng)研究課題和重要任務(wù)。目前，公司已經(jīng)設(shè) 立完畢，正在積極開展項(xiàng)目前期建設(shè)工作，項(xiàng)目前期投資 3.72 億元。

4.6 楚江新材：產(chǎn)品包含特種纖維預(yù)制體、碳陶剎車盤以及熱工裝備

楚江新材專注于材料的研發(fā)與制造，致力成為極具競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)材料研發(fā)制造平臺(tái)型公司，堅(jiān)持先進(jìn)銅基 材料和軍工碳材料的“雙輪驅(qū)動(dòng)”的發(fā)展戰(zhàn)略。產(chǎn)品包括精密銅帶、銅導(dǎo)體材料、銅合金線材、精密特鋼、碳纖 維復(fù)合材料和特種熱工裝備及新材料等六大類。

公司依托子公司天鳥高新開展碳化硅纖維、氧化鋁纖維、氮化硅纖維等特種纖維的預(yù)制體業(yè)務(wù)。天鳥高新 是專業(yè)從事碳纖維、芳綸纖維、石英纖維、碳化硅纖維、氧化鋁纖維、氮化硅纖維等特種高性能纖維的應(yīng)用研 究及開發(fā)，專業(yè)生產(chǎn)特種纖維織物、飛機(jī)碳剎車預(yù)制體、航天用碳/碳、碳/陶復(fù)合材料預(yù)制體的國家航空航天重 大工程配套企業(yè)。公司產(chǎn)品層間致密、體積密度均勻、不易分層、整體穩(wěn)定性好，是典型耐高溫、高承載結(jié)構(gòu)/ 功能材料，廣泛應(yīng)用于航空航天、國防軍工、光伏、汽車、新能源汽車、軌道交通、無人機(jī)、風(fēng)電等領(lǐng)域。

公司通過長(zhǎng)期的技術(shù)積累，積累了碳纖維、石墨纖維、芳綸纖維、石英纖維、碳化硅纖維、氧化鋁纖維等 特種纖維、不同織物組織結(jié)構(gòu)、系列厚度和幅寬、有機(jī)無機(jī)纖維混編等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是國內(nèi)生產(chǎn)特種纖維布品種 齊全、性價(jià)比優(yōu)勢(shì)突出的企業(yè)之一。其碳化硅纖維、氧化鋁纖維編制物產(chǎn)品應(yīng)用于國內(nèi)航天航空高性能復(fù)合材 料的預(yù)研項(xiàng)目。2023 年，為滿足目前我國新型飛行器連續(xù)纖維增強(qiáng)陶瓷基復(fù)合材料用高性能氧化鋁纖維構(gòu)件織 物的急需，公司正積極推進(jìn)高性能氧化鋁纖維構(gòu)件織物的研制項(xiàng)目。公司還在研究應(yīng)用于新型飛行器的新型介 電材料異型結(jié)構(gòu)仿形成型預(yù)制體，實(shí)現(xiàn)陶瓷基透波材料的新突破。

公司依托天鳥高新的子公司蕪湖天鳥布局碳陶剎車盤業(yè)務(wù)。蕪湖天鳥為天鳥高新全資子公司，專業(yè)研發(fā)、 生產(chǎn)和銷售碳/碳、碳/陶復(fù)合材料制品，產(chǎn)品包括熱場(chǎng)復(fù)合材料，碳/碳、碳/陶剎車盤等，可應(yīng)用于光伏、半導(dǎo) 體、新能源汽車等領(lǐng)域。2022 年 3 月，天鳥高新首次對(duì)外公布布局碳陶剎車盤的計(jì)劃。2023 年，碳陶剎車盤產(chǎn) 品汽車主機(jī)廠合作進(jìn)行研發(fā)試制。2023 年 3 月，蕪湖天鳥一期項(xiàng)目建成投產(chǎn)，完全達(dá)產(chǎn)后具備年產(chǎn) 400 噸熱場(chǎng) 復(fù)合材料和 2 萬片碳陶剎車盤的生產(chǎn)能力，為碳陶剎車盤的批量化生產(chǎn)奠定產(chǎn)能基礎(chǔ)。直至 2023 年底，公司的 碳陶剎車盤產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到臺(tái)架試驗(yàn)階段。

子公司頂立科技的陶瓷基復(fù)合材料熱工裝備達(dá)到國際先進(jìn)水平。頂立科技專注于特種熱工裝備及新材料的 研制、生產(chǎn)，產(chǎn)品包括碳陶熱工裝備、先進(jìn)熱處理熱工裝備及粉冶環(huán)保熱工裝備等。其中，公司產(chǎn)品復(fù)合材料 制備熱工裝備主要是指用于碳基復(fù)合材料、陶瓷基復(fù)合材料、金屬基復(fù)合材料等復(fù)合材料原料及制品生產(chǎn)過程 所需的各類熱工裝備，包括但不限于沉積、浸漬、裂解、高溫處理、預(yù)氧化、碳化、石墨化、提純等熱工裝備。 熱工裝備是制備陶瓷基復(fù)合材料的關(guān)鍵裝備，發(fā)達(dá)國家在熱工裝備領(lǐng)域?qū)ξ覈鴮?shí)行嚴(yán)格的技術(shù)封鎖。頂立科技 在特種熱工裝備領(lǐng)域全面實(shí)現(xiàn)了從跟跑到并跑，部分產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了領(lǐng)跑、達(dá)到國際先進(jìn)或領(lǐng)先水平，已發(fā)展 成為國內(nèi)特種熱工裝備領(lǐng)域創(chuàng)新能力強(qiáng)、規(guī)模大、產(chǎn)品系列全、技術(shù)先進(jìn)的領(lǐng)先企業(yè)。2023 年，公司碳基/陶瓷 基復(fù)合材料化學(xué)氣相沉積爐成功入選湖南省制造業(yè)單項(xiàng)冠軍產(chǎn)品。

4.7 西安鑫垚：依托西北工業(yè)大學(xué)，建設(shè)全國首個(gè)陶瓷基復(fù)合材料智能制造園區(qū)

西安鑫垚依托西北工業(yè)大學(xué)陶瓷基復(fù)合材料工程中心于 2011 年 3 月成立，是以推進(jìn)張立同院士主持的國家 技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)項(xiàng)目“耐高溫長(zhǎng)壽命抗氧化陶瓷基復(fù)合材料及其應(yīng)用技術(shù)”的產(chǎn)業(yè)化為目的的高新技術(shù)企業(yè)。西安鑫垚牽頭籌建有國家發(fā)改委批復(fù)、行業(yè)唯一的陶瓷基復(fù)合材料制造技術(shù)國家工程研究中心，設(shè)立有博士后 工作站和省市級(jí)院士工作站，具備軍工四證，通過了知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理體系認(rèn)證。公司圍繞航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航天發(fā)動(dòng) 機(jī)、飛行器防熱結(jié)構(gòu)、空間輕質(zhì)結(jié)構(gòu)、高性能剎車、核能利用、光伏電子七大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，為航空、航天、兵器、 高校院所及民企共 50 余家單位提供著可靠的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)。

西安鑫垚以西北工業(yè)大學(xué)超高溫結(jié)構(gòu)復(fù)合材料國家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和自身牽頭建設(shè)的國家工程研究中心為技 術(shù)依托，形成了基礎(chǔ)研究、工程轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)示范三個(gè)國家級(jí)平臺(tái)。三個(gè)平臺(tái)協(xié)同合作，形成了一條完整的科研 成果轉(zhuǎn)化鏈條：超高溫結(jié)構(gòu)復(fù)合材料重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室做早期技術(shù)研發(fā)，陶瓷基復(fù)合材料制造技術(shù)國家工程研究中心 做成果轉(zhuǎn)化，西安鑫垚負(fù)責(zé)提供產(chǎn)品量產(chǎn)，三者分工明確，共同推動(dòng)陶瓷基復(fù)合材料發(fā)展。

西安鑫垚正在建設(shè)全國首個(gè)陶瓷基復(fù)合材料智能制造園區(qū)，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)量 100 噸，年產(chǎn)值 20 億元。全 國首個(gè)陶瓷基復(fù)合材料智能制造園區(qū)與 2021 年 11 月 11 日在西安閻良區(qū)航空基地開工建設(shè)，園區(qū)占地面積 302 畝，總投資約 20 億元，包括空天飛行器防熱構(gòu)件制造中心、空天發(fā)動(dòng)機(jī)熱結(jié)構(gòu)件制造中心、高性能碳陶剎車構(gòu) 建制造中心和陶瓷基復(fù)合材料創(chuàng)新研發(fā)中心，預(yù)計(jì)項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后，將實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)收入 20 億元，凈利潤(rùn)約 4 億元，稅收近 7000 萬元，新增就業(yè)崗位 2000 人。

4.8 中航高科：中航復(fù)材全面布局陶瓷基復(fù)合材料，優(yōu)材百慕拓展碳陶剎車盤

中航高科主營(yíng)業(yè)務(wù)分為“航空新材料”和“高端智能裝備”兩大板塊，業(yè)務(wù)范圍涵蓋航空新材料、高端智 能裝備、軌道交通零部件等應(yīng)用領(lǐng)域，擁有中航復(fù)材、優(yōu)材百慕、航智裝備、萬通新材四家全資或控股子公司。子公司中航復(fù)材開展了陶瓷基復(fù)合材料相關(guān)業(yè)務(wù)，優(yōu)材百慕具備碳陶剎車盤技術(shù)儲(chǔ)備，尚待進(jìn)入市場(chǎng)。

子公司中航復(fù)材設(shè)立超高溫復(fù)合材料研究室開展陶瓷基及碳基復(fù)合材料研究。超高溫復(fù)合材料研究室瞄準(zhǔn) 國際先進(jìn)材料發(fā)展趨勢(shì)，開拓陶瓷基及碳基復(fù)合材料專業(yè)方向，以陶瓷基及碳基復(fù)合材料構(gòu)件制造工藝為核心， 從事超高溫領(lǐng)域材料研發(fā)、力學(xué)性能表征評(píng)價(jià)、吸波及透波性能設(shè)計(jì)、服役工況下材料失效機(jī)理分析等研究。 研究室專業(yè)方向包括熱結(jié)構(gòu)陶瓷基復(fù)合材料、高溫透波陶瓷基復(fù)合材料、雷達(dá)隱身陶瓷基復(fù)合材料、抗燒蝕陶 瓷基復(fù)合材料、炭/炭復(fù)合材料及熱防護(hù)涂層。

中航復(fù)材實(shí)現(xiàn)基于 PIP 工藝的陶瓷基材料熱端部件小批量生產(chǎn)，同時(shí)發(fā)展了其他工藝。經(jīng)過多年的研究、 研發(fā)和應(yīng)用積累，超高溫復(fù)合材料研究室以新型制備工藝、復(fù)雜構(gòu)件成型技術(shù)、預(yù)制體快速致密化工藝等研究 為特色，開展超高溫復(fù)合材料產(chǎn)品的預(yù)先研究及工程化研究。發(fā)展出了以先驅(qū)體浸漬裂解（PIP）工藝為特色的 自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)工藝路線，具備陶瓷基復(fù)合材料熱端部件小批量生產(chǎn)能力。同時(shí)發(fā)展出化學(xué)氣相滲透（CVI）、液 態(tài)成型裂解（LCMP）等工程化制造技術(shù)，以及熔滲法（MI）、料漿法（Slurry）等多種陶瓷基及碳基復(fù)合材料 成型工藝。產(chǎn)品包括碳化硅纖維增強(qiáng)碳化硅陶瓷基復(fù)合材料、氮化物纖維增強(qiáng)氮化物陶瓷基復(fù)合材料、氧化鋁 纖維增強(qiáng)氧化鋁陶瓷基復(fù)合材料等。

優(yōu)材百慕的前身是中國航空工業(yè)集團(tuán)公司北京航空材料研究院的控股子公司—飛機(jī)剎車裝置廠，上世紀(jì)六、 七十年代，在國內(nèi)率先開展了民航進(jìn)口飛機(jī)用剎車裝置的國產(chǎn)化研制工作，至今已有近五十年的發(fā)展歷史，先 后完成了 33 個(gè)機(jī)型用剎車裝置零部件產(chǎn)品的國產(chǎn)化，是國內(nèi)最大的民航進(jìn)口飛機(jī)用剎車盤副的制造商和供應(yīng)商 之一。公司目前剎車產(chǎn)品主要為鋼剎車盤、碳碳剎車盤，具備碳陶剎車盤技術(shù)儲(chǔ)備，尚待進(jìn)入市場(chǎng)。

4.9 北摩高科：碳陶剎車盤已成功用于軍機(jī)

北摩高科主要從事軍民兩用航空航天飛行器、起落架著落系統(tǒng)及坦克裝甲車輛、高速列車等高端裝備剎車 制動(dòng)產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售，主要產(chǎn)品包括剎車盤、飛機(jī)剎車控制系統(tǒng)及機(jī)輪、起落架和檢測(cè)試驗(yàn)等，產(chǎn)品廣泛應(yīng) 用于國防軍工、民用航空、高鐵等行業(yè)。

北摩高科在碳/碳、碳/陶復(fù)合材料方面技術(shù)沉淀已久，是國內(nèi)首家掌握碳/碳復(fù)合材料從預(yù)制體編織技術(shù)到 快速沉積工藝并具有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的企業(yè)，公司的碳/碳、碳/陶產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于航空航天重點(diǎn)軍工裝備， 具備高可靠性、高門檻的軍工產(chǎn)品品質(zhì)。公司持續(xù)開展碳陶制動(dòng)盤的研發(fā)和應(yīng)用，已成功應(yīng)用于軍用飛機(jī)。

2023 年 3 月，公司與索通發(fā)展股份有限公司簽署合作協(xié)議，共同開發(fā)碳/碳、碳/陶復(fù)合材料，布局鋰電池 負(fù)極材料和電解鋁行業(yè)。在本次合作中，北摩高科主要負(fù)責(zé)碳/碳、碳/陶復(fù)合材料大型構(gòu)件技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)制造。 碳/碳、碳/陶材料技術(shù)與負(fù)極材料領(lǐng)域具有高度融合性，與石墨材料相比，碳/碳、碳/陶復(fù)合材料具有強(qiáng)度更高、 承載能力更大、使用壽命更長(zhǎng)的特點(diǎn)，有望逐步替代現(xiàn)有的石墨材料。碳/碳、碳/陶復(fù)合材料在負(fù)極材料及電解 行業(yè)等民品領(lǐng)域的應(yīng)用，將有助于拓展北摩高科碳材料技術(shù)及產(chǎn)品在新領(lǐng)域的應(yīng)用，打造“第二增長(zhǎng)曲線”。

4.10 金博股份：長(zhǎng)纖維碳陶制動(dòng)盤已批產(chǎn)，短纖維碳陶制動(dòng)盤價(jià)格顯著低于國 外產(chǎn)品

金博股份主要從事先進(jìn)碳基復(fù)合材料及產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，服務(wù)于光伏、半導(dǎo)體、交通、氫能、鋰 電等國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。主要產(chǎn)品包括碳/碳復(fù)合材料產(chǎn)品、碳/陶復(fù)合材料產(chǎn)品等，公司交通領(lǐng)域的產(chǎn)品包括 長(zhǎng)纖碳陶制動(dòng)盤、短纖碳陶制動(dòng)盤、碳陶摩擦副整體解決方案。

2021 年 10 月 26 日，公司成立全資子公司金博碳陶，專注于碳/陶復(fù)合材料領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品制備、 市場(chǎng)應(yīng)用等。金博碳陶通過持續(xù)不斷的技術(shù)積累與原始創(chuàng)新，解決了碳/陶制動(dòng)盤碳化硅耐磨涂層的制備難題， 實(shí)現(xiàn)了高性能碳/陶涂層制動(dòng)盤的批量化制備；攻克了短纖模壓碳/陶制動(dòng)盤制備技術(shù)，成功開發(fā)了短纖碳/陶制 動(dòng)盤產(chǎn)品（KBC-S 系列）；推出了碳/陶摩擦副整體解決方案，打破了中國碳/陶制動(dòng)系統(tǒng)被國外企業(yè)長(zhǎng)期壟斷的 局面。

金博碳陶實(shí)現(xiàn)了碳/陶制動(dòng)盤從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、配方開發(fā)、生產(chǎn)制造到應(yīng)用匹配的全產(chǎn)業(yè)鏈的批量化制備，可為 下游車企提供高性能碳/陶摩擦副整體解決方案。目前，公司已與多家車企開展碳/陶制動(dòng)盤的研發(fā)和試制，并成 為多家新能源頭部車企及新勢(shì)力造車品牌車企的碳/陶制動(dòng)盤定點(diǎn)供應(yīng)商，長(zhǎng)纖碳/陶制動(dòng)盤系列產(chǎn)品已形成批 量供貨，并推出短纖碳/陶制動(dòng)盤（KBC-S 系列），進(jìn)一步豐富碳/陶制動(dòng)盤產(chǎn)品體系。

公司短纖碳陶剎車盤的定價(jià)是 999 元，對(duì)比國外同行，價(jià)格降低了 90%。同時(shí)，金博股份和長(zhǎng)華集團(tuán)簽訂 戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同開拓碳陶剎車盤應(yīng)用市場(chǎng)，打破國外供應(yīng)商在該領(lǐng)域的壟斷。

公司已具備年產(chǎn) 40 萬盤碳/陶制動(dòng)盤的產(chǎn)能，并可根據(jù)下游市場(chǎng)需求情況快速規(guī)劃、擴(kuò)建產(chǎn)能。

4.11 天宜上佳：碳陶制動(dòng)盤面向新能源車、高端乘用車、商用車以及特種車輛

天宜上佳致力于發(fā)展成為綠能新材料產(chǎn)品創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的平臺(tái)型公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)已由高鐵粉末冶金閘片業(yè)務(wù)，拓展至光伏新能源、汽車及航空航天等領(lǐng)域。在著力推動(dòng)大交通和新能源領(lǐng)域碳陶新材料的產(chǎn)業(yè)化應(yīng) 用過程中，目前已形成四大業(yè)務(wù)板塊。

公司碳陶制動(dòng)盤面向新能源車、高端乘用車、商用車以及特種車輛。天啟智和作為國內(nèi)新能源車、商用車 及特種車輛的主機(jī)廠及系統(tǒng)集成商供應(yīng)商，主要從事高性能碳陶制動(dòng)盤的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要客戶為國內(nèi) 生產(chǎn)新能源車、商用車及特種車輛的主機(jī)廠及系統(tǒng)供應(yīng)商，主要產(chǎn)品為新能源車、高端乘用車、商用車及特種 車輛碳陶制動(dòng)盤。

公司與多家車企開展合作，根據(jù)客戶技術(shù)輸入提供解決方案，全力推動(dòng)碳陶制動(dòng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。公司已 與 20 余家汽車主機(jī)廠商及供應(yīng)鏈客戶建立碳陶制動(dòng)盤項(xiàng)目合作關(guān)系，獲得某頭部新能源車企重點(diǎn)車型碳陶盤 量產(chǎn)項(xiàng)目定點(diǎn)，已開始小批量、多批次樣件供貨；取得兩家車企合格供應(yīng)商資格以及多家車企試制供應(yīng)商資格； 公司已與兩家汽車主機(jī)廠簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，依托其品牌及平臺(tái)，開展商用車、特種車輛高性能碳陶制動(dòng)材料 核心部件研制開發(fā)工作，共同推進(jìn)碳陶制動(dòng)盤在商用汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。

地鐵和商用重卡碳陶制動(dòng)盤正在試驗(yàn)中。公司完成了陶瓷涂層碳陶制動(dòng)盤開發(fā)，產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到主 機(jī)廠要求。完成了地鐵碳陶制動(dòng)盤以及配套襯片的開發(fā)，各項(xiàng)臺(tái)架驗(yàn)證試驗(yàn)進(jìn)行中。完成商用重卡用碳陶制動(dòng) 盤及其配套襯片的開發(fā)，開展了各項(xiàng)臺(tái)架測(cè)試以及主機(jī)廠裝車路試。

公司全力推動(dòng)碳陶制動(dòng)盤產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，在四川江油產(chǎn)業(yè)園區(qū)加速布局 15 萬套（60 萬盤）碳陶制動(dòng)盤產(chǎn)線。公司已完成四川江油產(chǎn)業(yè)園廠房建設(shè)，超大規(guī)格化學(xué)氣相沉積設(shè)備已完成安裝調(diào)試并投入使用，部分預(yù)制體智 能針刺產(chǎn)線、連續(xù)滲硅產(chǎn)線、連續(xù)高溫產(chǎn)線已完成安裝調(diào)試，進(jìn)入試制階段，江油碳陶制動(dòng)盤產(chǎn)線建設(shè)穩(wěn)步推 進(jìn)中。此外，江油產(chǎn)業(yè)園 1:1 臺(tái)架實(shí)驗(yàn)室及理化實(shí)驗(yàn)室已完成建設(shè)。

4.12 中天火箭：布局 CMC 耐燒蝕部件，碳陶剎車盤實(shí)現(xiàn)小批交付

公司自成立以來主要從事小型固體火箭及其延伸產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，以固體火箭總體設(shè)計(jì)技術(shù)為依 托，公司形成了增雨防雹火箭、探空火箭、小型制導(dǎo)火箭等系列化小型固體火箭業(yè)務(wù)；以固體火箭高性能材料 技術(shù)為基礎(chǔ)，公司形成了炭/炭熱場(chǎng)材料及固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)耐燒蝕組件等炭/炭復(fù)合材料業(yè)務(wù)；以固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī) 多參量動(dòng)態(tài)測(cè)試技術(shù)為支撐，公司形成了智能計(jì)重系統(tǒng)以及測(cè)控類系統(tǒng)集成等業(yè)務(wù)。

公司研發(fā)的碳陶復(fù)合材料產(chǎn)品主要應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域用熱結(jié)構(gòu)部件、光伏用熱場(chǎng)材料、高溫設(shè)備用先進(jìn) 熱場(chǎng)材料、車輛用高性能剎車等應(yīng)用領(lǐng)域。

子公司超碼科技的碳陶耐燒蝕部件產(chǎn)品包括 C/SiC 耐燒蝕部件、C/SiC-ZrC-TaC 耐燒部件和 SiC/SiC 耐燒蝕 結(jié)構(gòu)件，其中：C/SiC 耐燒蝕部件主要用于航天火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的耐燒蝕系統(tǒng)，C/SiC-ZrC-TaC 耐燒部件主要用于臨 近空間飛行器和高超聲速飛行器的耐燒蝕系統(tǒng)，SiC/SiC 耐燒蝕結(jié)構(gòu)件主要用于可重復(fù)使用的航天發(fā)動(dòng)機(jī)和航空 發(fā)動(dòng)機(jī)的熱防護(hù)系統(tǒng)。2021 年，公司開展低成本碳陶復(fù)合材料制品的研制，開展了低成本碳陶復(fù)合材料產(chǎn)品的 小批量試制。公司碳/陶項(xiàng)目完成某型號(hào)低成本首件產(chǎn)品交付，并開展地面熱試車試驗(yàn)；某型號(hào)一體化燃燒室噴 管組件產(chǎn)品通過地面熱試車和飛行考核，為后續(xù)產(chǎn)品的研制奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

2023 年，公司開展長(zhǎng)纖碳陶非涂層盤、長(zhǎng)纖碳陶涂層盤兩大產(chǎn)品類型研制以及低成本制造碳陶剎車盤的研 究，截止 2023 年底，已完成兩大產(chǎn)品的方案設(shè)計(jì)、工藝試驗(yàn)、試驗(yàn)驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)小批量交付應(yīng)用，汽車用碳陶剎 車片產(chǎn)品與三個(gè)廠家開展臺(tái)架檢驗(yàn)。2024 年，公司計(jì)劃碳陶剎車盤項(xiàng)目與 1-2 個(gè)主機(jī)廠或制動(dòng)系統(tǒng)代理商建立合作，實(shí)現(xiàn)碳陶剎車盤的小批量供應(yīng)。在 2024 年開展的第 95 屆全國汽車配件交易會(huì)中，超碼科技展出的乘用 車碳陶非涂層剎車盤、碳陶涂層剎車盤，重卡用碳陶剎車盤等一系列制動(dòng)產(chǎn)品，充分展示了超碼科技在制動(dòng)領(lǐng) 域的產(chǎn)品創(chuàng)新。

4.13 博云新材：無人機(jī)用碳陶剎車盤組件完成設(shè)計(jì)鑒定及項(xiàng)目驗(yàn)收

公司主要從事航空機(jī)輪剎車系統(tǒng)及剎車材料、航天用碳/碳復(fù)合材料、高性能硬質(zhì)合金和稀有金屬粉體材料 等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，產(chǎn)品主要涉及航空、航天和民用工業(yè)等領(lǐng)域。公司的主導(dǎo)產(chǎn)品為軍用、民用飛機(jī) 剎車副及航天用碳/碳復(fù)合材料，產(chǎn)品已應(yīng)用在波音-737 系列、波音-757 系列、空客-320 系列、圖-154 和多種軍 用飛機(jī)以及多種型號(hào)火箭上。

公司較早開展碳陶剎車盤的研究，產(chǎn)品已應(yīng)用于無人機(jī)領(lǐng)域。公司自 2017 年開展碳陶剎車盤組件的研制， 于 2018 年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的定型，并繼續(xù)研發(fā)新型碳陶剎車材料研究項(xiàng)目。2021 年，公司無人機(jī)用碳陶剎車盤組件 研制項(xiàng)目完成階段性鑒定試驗(yàn)，2022 年完成設(shè)計(jì)鑒定和項(xiàng)目驗(yàn)收，推動(dòng)形成碳陶材料剎車盤產(chǎn)品，擴(kuò)展公司碳 基產(chǎn)品線，打開新的市場(chǎng)。