隨著智能輔助駕駛向L3+級(jí)別快速演進(jìn)，疊加“全民智駕”趨勢(shì)下高級(jí)別輔助功能向全系車(chē)型普及，單車(chē)搭載的攝像頭、雷達(dá)等傳感器數(shù)量已從傳統(tǒng)“7V3R”(7顆攝像頭+3顆雷達(dá))的基礎(chǔ)感知方案，升級(jí)至“12V5R”(12顆攝像頭+5顆雷達(dá))的全域監(jiān)測(cè)配置，視覺(jué)感知系統(tǒng)數(shù)據(jù)吞吐量也呈指數(shù)級(jí)躍升——高清影像、多視角同步采集的數(shù)據(jù)洪流，正倒逼車(chē)規(guī)級(jí)互連技術(shù)向更高帶寬、更低延遲發(fā)起挑戰(zhàn)。

在此背景下，中航光電推出覆蓋一體式、分體式、固定式、浮動(dòng)式等多場(chǎng)景的車(chē)載攝像頭互連解決方案，全面滿(mǎn)足整車(chē)ADAS視覺(jué)系統(tǒng)、360°環(huán)視系統(tǒng)及艙內(nèi)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)視覺(jué)數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨螅罡邆鬏攷掃_(dá)9GHz，同步支持800萬(wàn)像素高清視頻實(shí)時(shí)傳輸，為汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)構(gòu)建穩(wěn)定可靠的“信息高速公路”。

別擔(dān)心盲區(qū)藏“驚喜”

你負(fù)責(zé)握緊方向盤(pán)，小航負(fù)責(zé)把好每一關(guān)

中航光電車(chē)載攝像頭互連解決方案構(gòu)建了全場(chǎng)景產(chǎn)品矩陣，針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景提供精準(zhǔn)適配。

定制化

針對(duì)各車(chē)廠攝像頭模組空間布置的差異化需求，中航光電憑借強(qiáng)大的正向開(kāi)發(fā)能力與獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可靈活響應(yīng)定制化需求，為客戶(hù)提供適配不同場(chǎng)景的模組殼體解決方案，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化匹配。

自動(dòng)化

中航光電采用全自動(dòng)化先進(jìn)設(shè)備完成產(chǎn)品生產(chǎn)組裝，實(shí)現(xiàn)極致生產(chǎn)節(jié)拍。同時(shí)，通過(guò)7座多角度多功能CCD精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)零件及成品尺寸，14座吹吸工站確保成品清潔度，顯著提升產(chǎn)品量產(chǎn)的可靠性與一致性。

其中，浮動(dòng)攝像頭連接器的優(yōu)勢(shì)尤為突出：

1. 采用獨(dú)特雙球頭浮動(dòng)方案，在偏移對(duì)配時(shí)可實(shí)現(xiàn)表貼連接器對(duì)PCB封裝焊盤(pán)的“0應(yīng)力”，能有效避免攝像頭模組在整車(chē)生命周期中，因?qū)ε淦飘a(chǎn)生的應(yīng)力損傷PCB背部傳感器元件，進(jìn)而防止成像質(zhì)量下降;

2. 搭配完整兩段式接觸結(jié)構(gòu)，且擁有多項(xiàng)國(guó)際專(zhuān)利形成技術(shù)保護(hù);

3. 在各類(lèi)極限浮動(dòng)狀態(tài)下均滿(mǎn)足USCAR標(biāo)準(zhǔn)的高速性能與環(huán)境性能要求，且在三軸浮動(dòng)極限狀態(tài)下可通過(guò)V2振動(dòng)試驗(yàn)，為客戶(hù)提供穩(wěn)定可靠的質(zhì)量保障。

車(chē)載攝像頭互連解決方案

未來(lái)，中航光電將持續(xù)升級(jí)技術(shù)，打造更高分辨率的產(chǎn)品，以提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的感知能力，推動(dòng)其向更安全、更高效的方向演進(jìn)，為智能交通的全面升級(jí)與自動(dòng)駕駛的規(guī)?；瘧?yīng)用筑牢視覺(jué)感知基石，讓每一次出行都沐浴在科技守護(hù)的安心之中。