2025年被業(yè)界寄予了人形機器人“量產(chǎn)元年”的厚望，如今邁入下半年，盡管具身智能相關(guān)的投融資喜訊鑼鼓喧天，卻依然少有具身智能企業(yè)推出重磅產(chǎn)品，或表示商業(yè)化應(yīng)用落地達到預(yù)期。究其原因，產(chǎn)業(yè)資本熱潮并不等同于產(chǎn)品爆發(fā)，真正的確定性來自于應(yīng)用閉環(huán)的磨煉。

高工機器人觀察到，在工業(yè)場景的驗證過程中，已有不少人形機器人率先瞄準汽車主機廠、汽車零部件制造廠，進行產(chǎn)線融合與工藝應(yīng)用落地。

其中，今年宣布成立人形機器人事業(yè)部，并且由董事長親自掛帥負責(zé)的天奇股份，已在具身智能機器人應(yīng)用方面實現(xiàn)多項進展。

錨定汽車全周期40載

從輸送機到人形機器人

相比具身智能機器人領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)，天奇股份在汽車領(lǐng)域的積累可謂深厚，從創(chuàng)立之初，便扎根于工業(yè)自動化裝備領(lǐng)域，見證了和參與了中國汽車制造升級的歷程，有著得天獨厚的時間沉淀、工藝積累、行業(yè)痛點理解。

天奇股份，全稱天奇自動化工程股份有限公司，發(fā)展至今已有超40年的歷史，其前身最早可以追溯到1984年在無錫成立的洛社鎮(zhèn)模具廠。當(dāng)時正值改革開放的時代浪潮，創(chuàng)始人黃偉興白手起家，敢拼敢闖，前瞻性地自研自動化傳輸設(shè)備，成為南方第一家生產(chǎn)懸掛輸送機的廠家。

1994年，天奇股份（時稱“江蘇南方集團”）和日本NKC開展技術(shù)合作，以中外聯(lián)合的形式正式切入汽車自動化裝備領(lǐng)域，先后承包了長安鈴木、柳微汽車、東風(fēng)汽車、南京躍進汽車等企業(yè)的制造產(chǎn)線。

進入21世紀，中國汽車工業(yè)發(fā)展如火如荼，憑借在國外壟斷裝備技術(shù)領(lǐng)域取得的多項突破，2004年，天奇股份正式登陸深交所，成為行業(yè)內(nèi)最早一批改制成功登陸A股的上市企業(yè)。

2004年天奇股份在深交所敲鐘上市

上市之后，天奇股份從提供焊裝、涂裝、總裝輸送線，逐步發(fā)展成為提供整體解決方案的自動化系統(tǒng)裝備制造商，提供汽車整車制造裝備的設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試及運維等服務(wù)，并將“致力于服務(wù)汽車全生命周期”作為愿景和戰(zhàn)略目標(biāo)。

截至今年第一季度，天奇股份智能裝備業(yè)務(wù)在手訂單為14.56億元，通過運用物流和工藝仿真、數(shù)字孿生和虛擬調(diào)試等關(guān)鍵技術(shù)手段，天奇股份陸續(xù)開發(fā)了可適應(yīng)不同生產(chǎn)線體形式的模塊化標(biāo)準裝配單元產(chǎn)品，已與理想、賽力斯、比亞迪、蔚來、寶馬、奇瑞、長安、沃爾沃、福特、豐田等國內(nèi)外知名汽車整車企業(yè)達成深度合作。

成立40多年以來，從最初3個人負債辦廠，到擁有2000多名員工、營收規(guī)模多年穩(wěn)定在30億元以上的自動化裝備頭部企業(yè)，天奇股份見證了中國汽車行業(yè)從“模仿追趕”到“創(chuàng)新引領(lǐng)”的整個歷程，其業(yè)務(wù)版圖也從智能裝備領(lǐng)域，邁向與主業(yè)相輔相成的循環(huán)產(chǎn)業(yè)、人形機器人等領(lǐng)域。

一把手“掛帥”人形機器人事業(yè)部

二次創(chuàng)業(yè)打造車廠“新藍領(lǐng)”

如果說天奇股份從上世紀80年代開始篳路藍縷、披荊斬棘的創(chuàng)業(yè)歷程，可以用“波瀾壯闊”來形容，那在人形機器人板塊啟幕的新篇章，則閃爍著科技創(chuàng)新與時代機遇的火花，更加精彩紛呈。

2025年3月，天奇股份正式宣布成立人形機器人事業(yè)部，由董事長兼總經(jīng)理黃斌親自掛帥，展現(xiàn)出了“二次創(chuàng)業(yè)”的決心和定力，鉚足馬力開啟人形機器人和未來智造的新征程。

事業(yè)部雖然是嶄新的業(yè)務(wù)架構(gòu)體系，但天奇股份和人形機器人的不解之緣早就結(jié)下。

早在2017年，天奇股份子公司便為優(yōu)必選在昆明打造了全國首條AI智能化人形機器人的裝配線，使用了AGV、機械臂等自動化設(shè)備，進行整機裝配以及SPS物料配送模式。2020年9月，天奇股份與優(yōu)必選合資設(shè)立無錫優(yōu)奇智能科技有限公司（以下簡稱“UQI優(yōu)奇”），深耕高端制造領(lǐng)域的智能倉儲及無人物流解決方案。

近兩年，天奇股份相繼與優(yōu)必選、銀河通用等達成深度合作，推進新能源汽車、3C電子、智慧物流等工業(yè)場景中人形機器人的落地應(yīng)用。截至目前，已與比亞迪、極氪汽車等近20家余汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈客戶達成合作意向，應(yīng)用場景覆蓋汽車及零部件制造、鋰電池制造等行業(yè)。

基于對汽車廠商的需求和痛點的深入理解，天奇股份正在積極推進人形機器人在汽車產(chǎn)業(yè)鏈工業(yè)制造場景的落地應(yīng)用，比如從料箱搬運、零部件邊線裝配，到玻璃底涂、外觀檢測、質(zhì)量檢測、SPS分揀取料等工藝類型已陸續(xù)開發(fā)并持續(xù)落地。

同時，天奇股份已在開發(fā)面向汽車制造的具身智能機器人“2.0階段”工藝，覆蓋了如車身擦拭打蠟、組合件卡接、底盤螺栓擰緊等復(fù)雜場景應(yīng)用，未來計劃進入更多汽車整機廠進行驗證交付。

針對汽車制造工藝流程復(fù)雜、工業(yè)真實數(shù)據(jù)采集困難的痛點難點，天奇股份成立了“具身智能機器人應(yīng)用實訓(xùn)基地”，已于2024年11月正式投入使用，是國內(nèi)首個參考汽車制造實際工況的具身智能機器人實訓(xùn)基地。

該基地通過模擬汽車工廠生產(chǎn)流程，采集機器人作業(yè)數(shù)據(jù)，開發(fā)汽車制造場景工藝算法模型。據(jù)2024年上市公司年報披露，天奇股份已經(jīng)攻克了多樣化工件識別定位技術(shù)、機械臂姿態(tài)控制和路徑規(guī)劃技術(shù)，并完成了面向汽車總裝的工藝數(shù)據(jù)算法及大模型平臺構(gòu)建等工作。

同樣值得期待的是，天奇股份主導(dǎo)推進建設(shè)的“無錫市具身智能機器人工業(yè)數(shù)據(jù)采集與實訓(xùn)中心”也將在2025下半年投入使用，為長三角和無錫地區(qū)的具身智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展助力。

今年以來，天奇股份正在與合作伙伴攜手積極推進具身智能機器人應(yīng)用定制化開發(fā)及規(guī)?；桓丁C器人量產(chǎn)制造、數(shù)據(jù)采集及機器人訓(xùn)練、場景算法開發(fā)等，已與多家頭部新能源整車企業(yè)達成具身智能機器人應(yīng)用合作意向。

展望未來十年，人形機器人有望成為繼智能手機、新能源汽車后的新一代“國民級”產(chǎn)業(yè)。參照新能源汽車的發(fā)展歷程，高工機器人產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）數(shù)據(jù)預(yù)計，到2035年，我國人形機器人銷量有望達到200萬臺左右，市場規(guī)模有望接近1400億元。

天奇股份董事長黃斌表示，工業(yè)具身智能的全面成熟與大規(guī)模應(yīng)用，絕非一家之力可成。它需要芯片、算法、傳感器、執(zhí)行機構(gòu)等硬件技術(shù)的持續(xù)突破，需要操作系統(tǒng)、開發(fā)平臺等軟件生態(tài)的繁榮，更需要集成商、應(yīng)用方、研究機構(gòu)的深度協(xié)同與場景共創(chuàng)，天奇股份愿以更加開放的姿態(tài)，與產(chǎn)業(yè)伙伴增進共識、加強合作。

未來，天奇股份將圍繞“致力于服務(wù)汽車全生命周期”的企業(yè)愿景，持續(xù)拓展具身智能機器人工業(yè)應(yīng)用的深度和廣度，提升具身智能機器人與設(shè)備、人員、環(huán)境協(xié)作交互能力，以汽車制造場景為錨點，進一步推動具身智能機器人在生物醫(yī)藥、半導(dǎo)體芯片等高端制造領(lǐng)域落地應(yīng)用，為我國工業(yè)制造轉(zhuǎn)型升級貢獻天奇力量。