在汽車電子通信領(lǐng)域，CAN/CAN FD和車載以太網(wǎng)常被提及，但有一個低調(diào)卻不可或缺的協(xié)議 — LIN，正默默支撐著車窗、車燈等車身系統(tǒng)的智能化控制。

?LIN協(xié)議

LIN是面向汽車底端分布式應用的低成本、低速率的串行通信總線，屬于局部互聯(lián)網(wǎng)。

LIN由汽車行業(yè)開發(fā)，用作經(jīng)濟高效的子總線系統(tǒng)，其屬于CAN的下層網(wǎng)絡(luò)，是SAE規(guī)范的汽車A類網(wǎng)絡(luò)，適用于對總線性能要求不高的車身系統(tǒng)，如車門、車窗、燈光等智能傳感器、執(zhí)行器的連接和控制，LIN實現(xiàn)了一種具有成本效益的智能傳感器和執(zhí)行器的通訊方式。

圖1 LIN協(xié)議在汽車領(lǐng)域的應用
?LIN協(xié)議的數(shù)據(jù)幀結(jié)構(gòu)

圖2 LIN協(xié)議數(shù)據(jù)幀結(jié)構(gòu)LIN協(xié)議采用極簡的幀結(jié)構(gòu)設(shè)計，每個數(shù)據(jù)幀僅包含報文頭、響應報文和幀間隔三個基本單元。這種精簡設(shè)計不僅降低了硬件復雜度，更提升了通信的可靠性。其通訊方式采用單主多從的組網(wǎng)方式，區(qū)別于CAN總線仲裁機制最多可連接16個節(jié)點（1主15從），任意一個LIN網(wǎng)絡(luò)中新節(jié)點的加入不會對網(wǎng)絡(luò)中其他原有節(jié)點的軟硬件設(shè)計造成影響。主從機制意味著LIN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點任務將分為主機任務和從機任務兩類。主機任務定義總線上的通信速率，監(jiān)控總線通訊、校驗和確定數(shù)據(jù)，使從機進入喚醒或睡眠狀態(tài)，并響應從機的喚醒要求等。從機任務相應的是等待主機任務檢查和發(fā)送校驗，接收主機任務的喚醒和睡眠請求等。

圖3 LIN協(xié)議主從機制
?致遠電子的LIN生態(tài)實踐

作為LIN通訊領(lǐng)域的深耕者，ZLG致遠電子一直專注于LIN總線通訊行業(yè)，USBCANFD-200U自帶兩路CAN FD接口以及LIN接口，配備成熟的汽車軟件ZXDoc，支持LIN數(shù)據(jù)收發(fā)、LDF解析和DoLIN（UDS診斷）等應用層功能，是LIN總線通訊現(xiàn)場必不可少的實用利器。

圖4 LIN通訊方案