生活在大都市里的人們，出門(mén)如果沒(méi)有手機(jī)導(dǎo)航，會(huì)感覺(jué)自己像盲人一樣不會(huì)走路。而讓人更無(wú)法忍受的，則是傻導(dǎo)航的瞎導(dǎo)亂導(dǎo)，“我就老跟導(dǎo)航吵架，氣得我把手機(jī)摔了的心都有?！庇芯W(wǎng)友說(shuō)。

北斗系統(tǒng)不可能出電子地圖

“北斗地圖APP與北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）本質(zhì)上沒(méi)有直接關(guān)系，北斗地圖APP是與高德地圖、百度地圖相類似的手機(jī)應(yīng)用終端軟件。至于地圖終端軟件是顯示GPS的定位結(jié)果還是BDS的定位結(jié)果，要根據(jù)手機(jī)、導(dǎo)航儀等終端的硬件配置決定。”4月13日，上海司南衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司董事長(zhǎng)王永泉博士在接受科技日?qǐng)?bào)記者專訪時(shí)說(shuō)。

就北斗系統(tǒng)和百度、高德的區(qū)別，中科院光電研究院研究員、北斗系統(tǒng)青年科學(xué)家徐穎介紹，北斗系統(tǒng)和GPS等都是全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，一般由衛(wèi)星、地面站和用戶終端構(gòu)成，主要提供位置信息，尤其是經(jīng)度緯度和高度這樣的三維信息。而百度、高德等都是地圖軟件，主要提供基于位置的增值服務(wù)，比如把位置顯示出來(lái)，規(guī)劃路徑，提供擁堵情況等等。其核心是地圖，在繪制時(shí)需用到很多手段，如遙感衛(wèi)星、地圖觀測(cè)車、無(wú)人機(jī)觀測(cè)等。

“北斗系統(tǒng)是一個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)，百度或者高德可以利用北斗系統(tǒng)的定位結(jié)果進(jìn)行位置輸出，二者根本不是一個(gè)層面的東西。至于這個(gè)北斗地圖APP，也許只是給地圖起了個(gè)名字叫做北斗地圖，就跟叫大熊座地圖、小熊座地圖一樣，和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)并沒(méi)有什么關(guān)系?！毙旆f說(shuō)。

各大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)互相兼容

當(dāng)前，全球共有四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，美國(guó)GPS、俄羅斯GLONASS（格洛納斯）、中國(guó)的BDS（北斗）以及歐盟的Galileo（伽利略）。專家表示，如果非要說(shuō)北斗和GPS的區(qū)別，那就是“北斗是自己的，GPS是美國(guó)的”。

作為我國(guó)自主研發(fā)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，從1994年立項(xiàng)到如今，北斗導(dǎo)航已經(jīng)走過(guò)了24年。2012年，北斗二號(hào)系統(tǒng)成功發(fā)射了第16顆衛(wèi)星，兩個(gè)月以后系統(tǒng)正式開(kāi)通運(yùn)行，服務(wù)區(qū)域覆蓋亞太。目前北斗定位已進(jìn)入第三階段，累計(jì)發(fā)射了31顆衛(wèi)星，預(yù)計(jì)將于2020年前后完成35顆衛(wèi)星發(fā)射，滿足以亞洲為主的全球用戶服務(wù)。

“從技術(shù)上看，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是十分先進(jìn)的，GPS能完成的，北斗系統(tǒng)也能完成；GPS不能完成的，北斗系統(tǒng)照樣能做到?！敝袊?guó)科學(xué)院遙感與數(shù)字地球所研究智慧城市工程部負(fù)責(zé)人王大成自豪地說(shuō)。

王永泉表示，北斗地圖APP宣稱的導(dǎo)航精確度，只代表地圖本身可能做得比較精細(xì)、準(zhǔn)確，并非是只使用BDS而告別GPS。未來(lái)各種導(dǎo)航終端或?qū)I(yè)設(shè)備都可以同時(shí)使用多種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的信號(hào)，實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)聯(lián)合定位或?qū)Ш?，為用戶提供更加?zhǔn)確可靠的定位結(jié)果。相對(duì)于GPS系統(tǒng)，BDS還具有報(bào)文服務(wù)功能，北斗系統(tǒng)用戶終端具有雙向報(bào)文通信功能，用戶可以一次傳送40—60個(gè)漢字的報(bào)文信息，該功能在一些特殊環(huán)境可提供一定的通信服務(wù)。

賦能城市管理帶來(lái)生活便利

事實(shí)上，***領(lǐng)域應(yīng)用已很普遍，如：精密測(cè)量測(cè)繪、電力授時(shí)、智能駕考、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)以及新型的無(wú)人機(jī)和智能汽車等，基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的厘米級(jí)高精度定位終端正扮演不可替代的重要“角色”，北斗系統(tǒng)的短報(bào)文服務(wù)，能在基站遭破壞、沒(méi)有信號(hào)的情況下向外界發(fā)送自己的位置。這在2008年汶川地震中，給黃金救援贏得了寶貴時(shí)間。

“未來(lái)3年，更多的手機(jī)、單車、可穿戴設(shè)備等終端都將使用北斗高精度定位服務(wù)，為城市管理賦能，給人們的生活帶來(lái)便利。”有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)。

在中國(guó)科學(xué)院遙感與數(shù)字地球研究所研究員彭玲看來(lái)，北斗衛(wèi)星要大規(guī)模地推廣大眾應(yīng)用，目前成本還比較高，性能穩(wěn)定方面也有待進(jìn)一步提升。有業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，以芯片為例，由于制造工藝問(wèn)題，假如GPS芯片是10元錢(qián)，北斗的芯片就是30元，企業(yè)是要控制成本的，如果要批量大規(guī)模生產(chǎn)北斗芯片，有多少企業(yè)愿意多花這20塊錢(qián)？

對(duì)此，王永泉似乎較為樂(lè)觀，“以大眾導(dǎo)航為例，我們現(xiàn)在使用的手機(jī)、車載導(dǎo)航儀大多已經(jīng)同時(shí)支持GPS和BDS聯(lián)合行為，只是用戶感覺(jué)不到而已，很多人也不會(huì)關(guān)心導(dǎo)航到底用的是哪個(gè)衛(wèi)星系統(tǒng)。”王永泉表示，“到2020年，隨著B(niǎo)DS全球組網(wǎng)的完成，BDS將與GPS、GLONASS和Galileo系統(tǒng)全面兼容，在全球范圍內(nèi)肯定會(huì)得到更為廣泛地應(yīng)用。”

北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的民用功能

個(gè)人位置服務(wù)：當(dāng)進(jìn)入不熟悉的地方時(shí)，可以使用裝有北斗衛(wèi)星導(dǎo)航接收芯片的手機(jī)或車載衛(wèi)星導(dǎo)航裝置找到要走的路線。

氣象應(yīng)用：北斗導(dǎo)航衛(wèi)星氣象應(yīng)用的開(kāi)展，可以促進(jìn)中國(guó)天氣分析和數(shù)值天氣預(yù)報(bào)、氣候變化監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè)，也可以提高空間天氣預(yù)警業(yè)務(wù)水平，提升中國(guó)氣象防災(zāi)減災(zāi)的能力。

道路交通管理：衛(wèi)星導(dǎo)航將有利于減緩交通阻塞，提升道路交通管理水平。通過(guò)在車輛上安裝衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)和數(shù)據(jù)發(fā)射機(jī)，車輛的位置信息能在幾秒鐘內(nèi)自動(dòng)轉(zhuǎn)發(fā)到中心站。這些位置信息可用于道路交通管理。

海運(yùn)和水運(yùn)：在世界各大洋和江河湖泊行駛的各類船舶大多都安裝了衛(wèi)星導(dǎo)航終端設(shè)備，使海上和水路運(yùn)輸更為高效和安全。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將在任何天氣條件下，為水上航行船舶提供導(dǎo)航定位和安全保障。同時(shí)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)特有的短報(bào)文通信功能將支持各種新型服務(wù)的開(kāi)發(fā)。

航空運(yùn)輸：利用衛(wèi)星導(dǎo)航精確定位與測(cè)速的優(yōu)勢(shì)，可實(shí)時(shí)確定飛機(jī)的瞬時(shí)位置，有效減小飛機(jī)之間的安全距離，甚至在大霧天氣情況下，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)盲降，極大提高飛行安全和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率。通過(guò)將北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的有效結(jié)合，將為航空運(yùn)輸提供更多的安全保障。