寧波2025年3月18日/美通社/ -- 在智能制造浪潮的推動(dòng)下，中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。隨著核心零部件國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加速，減速器、伺服電機(jī)等精密部件的生產(chǎn)管理卻面臨前所未有的挑戰(zhàn)——工藝復(fù)雜度攀升、質(zhì)量追溯困難、設(shè)備協(xié)同低效等問(wèn)題，成為制約企業(yè)規(guī)?；l(fā)展的隱形瓶頸。在這一背景下，數(shù)智化系統(tǒng)作為連接計(jì)劃層與設(shè)備層的"中樞神經(jīng)"，正在為機(jī)器人零部件企業(yè)打開(kāi)智能化轉(zhuǎn)型的新局面。

機(jī)器人零部件的生產(chǎn)本質(zhì)上是一場(chǎng)關(guān)于精度的較量。以諧波減速器為例，其柔性薄壁齒輪的加工精度需達(dá)到微米級(jí)，而裝配環(huán)節(jié)的間隙控制甚至以納米為單位。這種高精密特性決定了傳統(tǒng)生產(chǎn)模式難以滿(mǎn)足現(xiàn)代工業(yè)的需求。當(dāng)前，行業(yè)已呈現(xiàn)出兩大趨勢(shì)：一是從"單一量產(chǎn)"向"多品種小批量"柔性制造轉(zhuǎn)型，二是從"經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)"向"數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)"的智能化管控躍遷。

然而，許多企業(yè)仍深陷管理困境：車(chē)間內(nèi)設(shè)備品牌繁雜，數(shù)據(jù)接口不統(tǒng)一，導(dǎo)致CNC加工參數(shù)與熱處理工藝數(shù)據(jù)割裂；人工記錄的生產(chǎn)信息滯后且易錯(cuò)，一旦出現(xiàn)軸承滾珠尺寸偏差等問(wèn)題，往往需要數(shù)周時(shí)間追溯根源；更棘手的是，面對(duì)突發(fā)的插單需求，傳統(tǒng)排產(chǎn)方式常導(dǎo)致設(shè)備空轉(zhuǎn)率居高不下。這些問(wèn)題不僅拖慢交付節(jié)奏，更可能因某個(gè)微小環(huán)節(jié)的失控引發(fā)連鎖反應(yīng)，造成巨大的質(zhì)量損失。

要破解這些難題，關(guān)鍵在于構(gòu)建覆蓋全流程的數(shù)智化管控體系。以中之杰智能自研的德沃克OBF智能工廠(chǎng)解決方案為例，就像給企業(yè)裝上了"智能神經(jīng)中樞"。在德沃克獨(dú)有的"單箱流"的創(chuàng)新技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，工廠(chǎng)的每個(gè)物料箱自帶電子身份證，生產(chǎn)過(guò)程像刷手機(jī)看外賣(mài)進(jìn)度一樣透明可視。系統(tǒng)里的智能調(diào)度中心（ICS一體化智控底座）能實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)設(shè)備、物料和人員，就像網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)派單一樣，通過(guò)大數(shù)據(jù)、算法和規(guī)則自動(dòng)匹配最優(yōu)生產(chǎn)方案。

特別在應(yīng)對(duì)多品牌設(shè)備混用、多類(lèi)型訂單切換時(shí)，德沃克OBF智能工廠(chǎng)解決方案能讓不同軟件與硬件打破業(yè)務(wù)孤島，實(shí)現(xiàn)車(chē)間的人、機(jī)器、物料、工藝、質(zhì)量等生產(chǎn)要素全面協(xié)同，讓生產(chǎn)全過(guò)程不錯(cuò)不漏，不早不晚。通過(guò)底層融合，讓軟件與硬件一體化、業(yè)務(wù)與執(zhí)行一體化、自動(dòng)與手動(dòng)一體化，打造從原材料卸貨到成品出庫(kù)的全局柔性智能生產(chǎn)模式，實(shí)現(xiàn)車(chē)間生產(chǎn)的連續(xù)性與穩(wěn)定性，消除80%的不增值浪費(fèi)。

當(dāng)下，對(duì)于想要?jiǎng)?chuàng)新突圍的機(jī)器人零部件企業(yè)而言，數(shù)智化已不是"是否要做"的選擇題，而是"如何做好"的必答題。真正有效的解決方案，不在于功能模塊的堆砌，而在于能否將行業(yè)Know-How轉(zhuǎn)化為可落地的數(shù)字化邏輯，讓每個(gè)精密零件的生產(chǎn)都具備"自感知、自決策、自執(zhí)行"的智造基因。

審核編輯 黃宇