在科技飛速發(fā)展的時代，芯片猶如設備的“大腦”，掌控著一切運行指令。而在芯片技術的復雜拼圖中，博世 GTM IP模塊雖不是芯片性能的唯一決定性因素，但卻是實現(xiàn)高效功能整合與精準控制的關鍵拼圖。它像是一位幕后的指揮大師，精心編排著任務的執(zhí)行順序，讓數(shù)據(jù)在芯片內(nèi)有序流動，極大地提升了芯片的運行效率與響應速度。

近期，值得熱烈慶賀的是，紫光同芯成功推出搭載博世GTM IP模塊的高端 ASIL D MCU，芯鈦科技推出搭載博世GTM IP模塊的功能、信息“雙安融合”MCU產(chǎn)品。

紫光同芯致力于打造高質量、高性價比、多品類的汽車芯產(chǎn)品、芯方案。其中，中國首款Arm Cortex-R52+內(nèi)核ASIL D MCU—THA6 Gen2系列集成最新版本GTM 4.1，支持高精度PWM輸出，能夠在多任務處理時更加游刃有余，適配動力域、底盤域、車身域及智駕域等應用需求。

芯鈦科技專注于底盤域等高功能安全等級MCU芯片研發(fā)，憑借GTM IP模塊加強了芯片在專用領域的高實時性和信號同步性。其中，Alioth TTA8芯片配備GTM IP模塊，已獲功能安全ASIL D級體系、產(chǎn)品雙認證，為底盤域高性能及高可靠性應用提供強大支持。

這兩款產(chǎn)品的順利發(fā)布，標志著紫光同芯和芯鈦科技與博世的合作取得了豐碩的成果，為業(yè)界樹立了新標桿。

博世GTM IP模塊基于資源集群（Cluster）的設計思想，依托眾多子模塊協(xié)同合作能夠實現(xiàn)復雜且精確的I/O時序功能。包括對數(shù)字輸入信號的實時捕捉，并且結合自身數(shù)字信號處理能力，GTM可以生成任意復雜的輸出信號波形。

得益于Cluster架構的強大的可擴展性，GTM允許半導體集成商根據(jù)自身的目標應用靈活選擇Cluster的數(shù)量（1-12個）以及子模塊資源，覆蓋從低端到高端應用。GTM廣泛應用于汽車電子、工業(yè)自動化和嵌入式系統(tǒng)等領域。特別是在汽車電子領域，它為主驅逆變器、車載充電器、變速器控制單元等關鍵部件提供實時的、高精度的閉環(huán)控制。

GTM IP每個Cluster均可配置獨立的資源模塊，比如：定時器輸入模塊（TIM）可過濾捕獲輸入信號，定時器輸出模塊（TOM或ATOM）可支持標準PWM和高精度PWM輸出。而定時器輸入輸出模塊（TIO）作為第四代GTM IP產(chǎn)品新增模塊，則既能支持收集輸入信號的工作，又能支持標準PWM信號輸出，大大提升了Cluster內(nèi)功能的靈活性。死區(qū)模塊（DTM）支持延遲、倒相或重復輸出PWM信號等功能，還能完成不同通道的輸出信號的跨通道組合后處理。

每個Cluster均可配置獨立的運算內(nèi)核MCS，MCS多通道調度器是基于RISC精簡指令集內(nèi)核，基于哈佛架構，可同時并行運行8個線程（Thread）。不同Cluster之間可以通過路由單元（ARU）作為內(nèi)部總線以及廣播單元（BRC）相互通信。比較模塊（CMP）能夠支持對DTM 模塊的輸出信號進行檢測比較，監(jiān)控模塊（MON）能夠支持對內(nèi)部時鐘和MCS的事務檢測，兩者均能夠有效的提升GTM IP功能安全的魯棒性。

同時GTM IP中保留了對于汽車發(fā)動機控制進行輔助的DPLL模塊，支持計算線性或角度運動的位置信息、質量流量值、溫度、壓力和液位，例如發(fā)動機定位檢測和信號。所以GTM IP不僅在電機逆變器控制和電源管理擁有強大的應用功能，同時也兼顧了發(fā)動機控制的管理和檢測。

不僅如此，GTM IP模塊在旋轉變壓器激勵信號產(chǎn)生、PWM緊急關斷等典型系統(tǒng)應用中表現(xiàn)卓越。以旋轉變壓器應用為例，它巧妙利用ARU結構，大幅簡化了產(chǎn)生正弦激勵信號的流程；在PWM緊急關斷功能方面，憑借其快速關斷特性，為外部元器件提供了可靠的保護。

隨著汽車行業(yè)加速邁向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化，半導體應用需求呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。同時，汽車核心芯片也面臨著高可靠、高安全、高性能及完善生態(tài)等諸多嚴苛要求。

博世GTM IP模塊憑借其出色的性能和豐富多樣的功能，為汽車電子系統(tǒng)賦予了精確控制和實時響應的能力，成為汽車芯片領域的堅實基石。它助力汽車產(chǎn)業(yè)在“新四化”的浪潮中不斷創(chuàng)新發(fā)展，為汽車的智能化升級和高效運行提供了強有力的支撐，讓每一輛汽車都能在科技的驅動下，駛向更加美好的未來。