來(lái)源：轉(zhuǎn)自綠金

一家新的商用車(chē)制造商，如何抓住時(shí)代賦予的新商機(jī)？福田卡文汽車(chē)或許是一個(gè)可以參考的對(duì)象。

相比乘用車(chē)的新能源化，作為生產(chǎn)資料，商用車(chē)的使用場(chǎng)景因運(yùn)輸距離、法規(guī)治理、地形差異等多重因素影響導(dǎo)致異常復(fù)雜，不同需求、不同場(chǎng)景適用的技術(shù)路線(xiàn)也不盡相同。

“未來(lái)十年內(nèi)，新能源商用車(chē)將存在多技術(shù)路線(xiàn)并存的狀態(tài)，短途場(chǎng)景主要采用純電+換電類(lèi)產(chǎn)品，燃料電池將主要應(yīng)用于中長(zhǎng)途、中重型車(chē)型，未來(lái)隨著液氫等技術(shù)進(jìn)步，氫燃料電池適用性會(huì)進(jìn)一步提升，純電動(dòng)和燃料電池將形成互補(bǔ)，全氣候、全區(qū)域、全場(chǎng)景覆蓋持續(xù)擴(kuò)大?！备Ｌ锲?chē)副總經(jīng)理、卡文汽車(chē)總經(jīng)理秦志東表示。

福田卡文汽車(chē)聚焦兩大技術(shù)路線(xiàn)——純電動(dòng)和氫燃料電池，純電動(dòng)產(chǎn)品可以基本滿(mǎn)足城市物流場(chǎng)景一天的運(yùn)營(yíng)需求，而且可應(yīng)對(duì)城市群內(nèi)跨城運(yùn)輸?shù)男枨?；氫燃料整?chē)長(zhǎng)續(xù)航，滿(mǎn)足干線(xiàn)物流全場(chǎng)景運(yùn)輸需求。

金融，福田卡文汽車(chē)技術(shù)戰(zhàn)略暨全新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)在京舉辦。會(huì)上，福田卡文汽車(chē)不僅創(chuàng)造性的推出全球化開(kāi)源新能源微型車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)，并發(fā)布首款產(chǎn)品——樂(lè)福，亮相重卡概念車(chē)，全方位展現(xiàn)過(guò)去一年中的技術(shù)成果，在以科技創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新，交付超客戶(hù)預(yù)期的智能車(chē)輛服務(wù)、實(shí)現(xiàn)平臺(tái)技術(shù)及新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)的發(fā)展道路上邁進(jìn)一大步。

全球性開(kāi)源新能源專(zhuān)屬平臺(tái) 打造一站式解決方案

在全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、能源轉(zhuǎn)型的大背景下，物流行業(yè)正在面臨著巨大變革，區(qū)域邊界、場(chǎng)景邊界不斷突破。立足行業(yè)變化，福田卡文汽車(chē)鏈接客戶(hù)、科技伙伴、生態(tài)伙伴和能源伙伴，共同打造了全球性、可進(jìn)化、可延展、開(kāi)放智能的全球性開(kāi)源新能源專(zhuān)屬平臺(tái)，旨在為客戶(hù)打造一站式解決方案。

該平臺(tái)通過(guò)車(chē)身模塊化設(shè)計(jì)，搭載先進(jìn)的線(xiàn)控底盤(pán)、開(kāi)源共享的E/E架構(gòu)、先進(jìn)的三電及智能化技術(shù)，在車(chē)云一體技術(shù)的加持下，確保車(chē)輛在功性能方面處于行業(yè)前沿水平，為客戶(hù)提供便捷、高效、安全的運(yùn)營(yíng)保障和智慧的服務(wù)及生態(tài)。

全球性開(kāi)源新能源專(zhuān)屬平臺(tái)下，福田卡文汽車(chē)構(gòu)建全新滑板底盤(pán)，帶來(lái)超乎尋常的可延展性。以其新發(fā)布的VAN類(lèi)產(chǎn)品為例，整車(chē)可靈活配置短軸/長(zhǎng)軸、低頂/高頂、左/右舵，打造多方量VAN車(chē)組合；應(yīng)用多種貨廂形式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)從貨運(yùn)到客運(yùn)，從VAN到微卡再到皮卡的車(chē)型拓展；可搭載多種前沿技術(shù)，延展出無(wú)人智能駕駛車(chē)型。

“實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)商用車(chē)平臺(tái)共創(chuàng)的核心，是打造一個(gè)可統(tǒng)一管理的電子電氣架構(gòu)平臺(tái)。中央計(jì)算單元?jiǎng)t是電子電氣架構(gòu)的核心，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供多種算力”福田汽車(chē)副總經(jīng)理、卡文汽車(chē)總經(jīng)理秦志東強(qiáng)調(diào)“福田卡文汽車(chē)在商用車(chē)領(lǐng)域率先應(yīng)用了中央集中式的電子電器架構(gòu)，整車(chē)數(shù)據(jù)采集方式、種類(lèi)、精度更靈活，能夠支持毫秒級(jí)數(shù)據(jù)采集；支持智能診斷、數(shù)據(jù)分析、UBI保險(xiǎn)等全場(chǎng)景應(yīng)用且網(wǎng)絡(luò)流量消耗和云端存儲(chǔ)減少百倍以上。配合一體化的車(chē)云服務(wù)架構(gòu)，快速構(gòu)建更系統(tǒng)、更高效、更智慧的生態(tài)。

核心三電模塊，福田卡文汽車(chē)自研創(chuàng)新的同時(shí)，協(xié)同行業(yè)頭部企業(yè)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)核心模塊功性能全方位優(yōu)化。針對(duì)用戶(hù)最關(guān)心的電池模塊，福田卡文汽車(chē)采用半固態(tài)電池，具有無(wú)燃爆風(fēng)險(xiǎn)的超級(jí)安全表現(xiàn)。協(xié)同寧德時(shí)代定制開(kāi)發(fā)了高性能動(dòng)力電池，2.2C的快充，補(bǔ)電6分鐘行駛100公里；環(huán)境適應(yīng)能力更強(qiáng)，-35~65℃環(huán)境下均可自由暢行。電驅(qū)模塊，福田卡文汽車(chē)采用行業(yè)前沿的多合一高度集成電驅(qū)系統(tǒng)，具有輕量化、高效率和強(qiáng)動(dòng)力等諸多優(yōu)勢(shì)，系統(tǒng)效率可達(dá)94.5%，并擁有125kW的強(qiáng)大功率輸出，實(shí)現(xiàn)整車(chē)動(dòng)力性?xún)?yōu)勢(shì)顯著。

作為全球性開(kāi)源新能源專(zhuān)屬平臺(tái)的首款力作，樂(lè)福賦予整車(chē)出色的性能表現(xiàn)，為用戶(hù)4重美好感受，讓用戶(hù)暢享實(shí)用功能。第一重美好：樂(lè)福百公里電耗14.2度電，帶來(lái)400+公里的超長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，滿(mǎn)足95%的省內(nèi)城市間配送需求，讓客戶(hù)多跑多賺，幸福拉滿(mǎn)。第二重美好：樂(lè)福正向定義智能座艙，打造量產(chǎn)前裝、車(chē)規(guī)級(jí)、高性能的智能座艙，集絲滑交互、即時(shí)通訊、休閑娛樂(lè)于一體，給予客戶(hù)乘用車(chē)級(jí)的駕乘體驗(yàn)。第三重美好：樂(lè)福通過(guò)高強(qiáng)度車(chē)身設(shè)計(jì)、半固態(tài)電池技術(shù)、豐富安全的配置，帶來(lái)貼心的安全守護(hù)。第四重美好：L2+級(jí)的智能駕駛功能、ECO經(jīng)濟(jì)模式、Power動(dòng)力模式及Auto自適應(yīng)模式三種駕駛模式，輕松應(yīng)對(duì)各種路況，像老司機(jī)一樣“智”得信賴(lài)。

同時(shí)，樂(lè)福還從廣大用戶(hù)的實(shí)際貨運(yùn)需求出發(fā)，打造諸多實(shí)用功能。具體來(lái)看，大空間：超大貨箱使得樂(lè)福相較于同級(jí)產(chǎn)品，能多裝10%。充足駕乘空間使1米85的用戶(hù)也能舒適駕乘。自由裝：最長(zhǎng)3.3m裝載長(zhǎng)度，長(zhǎng)管件或長(zhǎng)板材等貨源，接單無(wú)憂(yōu)。輕松裝：500mm更優(yōu)貨臺(tái)高度，人工裝卸貨省力更高效。便捷裝：貨箱輕松放置各類(lèi)托盤(pán)，叉車(chē)裝卸更高效；高效裝：貨廂側(cè)圍底部貼心設(shè)計(jì)8個(gè)固定掛鉤，定制開(kāi)發(fā)了貨運(yùn)小推車(chē)，保障大件貨物運(yùn)輸安全，提升運(yùn)輸更高效、更便捷。強(qiáng)勁動(dòng)力：基于大量標(biāo)定驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)起步柔和，變載平緩，在中高速釋放后備功率的強(qiáng)勁動(dòng)力體驗(yàn)；盡享“平躺”之福：副駕座椅加寬50%，拉伸后可達(dá)600mm，配合主駕實(shí)現(xiàn)“平躺”模式；用電像在家一樣方便：配備了220V電源+2個(gè)USB接口，滿(mǎn)足用戶(hù)生活需求；13處儲(chǔ)物空間，無(wú)論是生活用品，還是各類(lèi)工具，都能輕松收納。

深耕氫燃料技術(shù) 開(kāi)啟干線(xiàn)物流綠色革命

氫能是我能源轉(zhuǎn)型和可再生能源規(guī)模化發(fā)展的重要載體。氫燃料技術(shù)路線(xiàn)也是新能源商用車(chē)發(fā)展的主流技術(shù)路線(xiàn)之一，更好的契合中重型商用車(chē)中長(zhǎng)途干線(xiàn)物流運(yùn)輸需求。但目前在電堆壽命、安全及可靠性、運(yùn)營(yíng)成本等方面仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)不僅考驗(yàn)企業(yè)的技術(shù)實(shí)力，更考驗(yàn)創(chuàng)新能力。

福田卡文汽車(chē)持續(xù)深耕氫燃料技術(shù)路線(xiàn)，通過(guò)膜電極高性能催化劑優(yōu)化、電堆流道低流阻設(shè)計(jì)、兼顧液氫供氫模式的寬域氫循環(huán)架構(gòu)、高效大功率熱管理技術(shù)、大容量液態(tài)儲(chǔ)氫等關(guān)鍵技術(shù)的突破，實(shí)現(xiàn)氫燃料電池向高效、低成本、長(zhǎng)壽命方向快速發(fā)展，氫燃料電池技術(shù)也將形成不同功率段產(chǎn)品。目前，福田卡文汽車(chē)已打造80kw、134kw、190kw、300kw等不同功率段的氫燃料電池系統(tǒng)，覆蓋重卡、輕卡等不同車(chē)型。

在車(chē)載儲(chǔ)氫模塊，福田卡文汽車(chē)氣氫+液氫雙線(xiàn)齊發(fā)力。氣氫儲(chǔ)氫系統(tǒng)采用Ⅳ型高壓儲(chǔ)氫瓶，整體減重20%，儲(chǔ)氫密度6wt%以上，循環(huán)壽命超過(guò)11000次。液氫采用航天級(jí)車(chē)載液氫系統(tǒng)，日蒸發(fā)率低于4%、儲(chǔ)氫密度高于10wt%、加注時(shí)間縮短至10-15min。

現(xiàn)場(chǎng)，福田卡文汽車(chē)氫燃料重卡概念車(chē)Beacon驚艷亮相。整車(chē)基于下一代新能源重卡專(zhuān)屬平臺(tái)打造，車(chē)身架構(gòu)借鑒風(fēng)帆造型，結(jié)合仿生學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)，采用楔形設(shè)計(jì)，使得整車(chē)造型與車(chē)內(nèi)空間中取得更好的平衡，帶來(lái)超低風(fēng)阻和舒適駕乘空間。E/E架構(gòu)，應(yīng)用創(chuàng)新打造的“1+3+2”跨域融合架構(gòu)，“1”代表數(shù)據(jù)處理中心DPU，“3”代表整車(chē)域控、智能座艙域和智能駕駛域，“2”代表車(chē)身、底盤(pán)區(qū)域控制，實(shí)現(xiàn)集中控制、車(chē)云交互、場(chǎng)景自學(xué)習(xí)、持續(xù)進(jìn)化，締造商用車(chē)超強(qiáng)智能體。

同時(shí)，整車(chē)搭載創(chuàng)新打造的“大功率、高效率、長(zhǎng)壽命”金屬板自增濕氫燃料電池系統(tǒng)，擁有300kW的強(qiáng)大動(dòng)力輸出性能及高達(dá)70kW/s的寬域變載能力，不僅能夠滿(mǎn)足絕大部分重卡長(zhǎng)途干線(xiàn)運(yùn)輸需求，更大幅降低整車(chē)氫耗。配合航天級(jí)液氫系統(tǒng)，整車(chē)?yán)m(xù)航超1100公里，百公里氫耗≤6.9kg，開(kāi)啟干線(xiàn)物流全氣候、全場(chǎng)景綠色革命。

“技術(shù)創(chuàng)新是福田卡文汽車(chē)的靈魂。我們堅(jiān)信，只有掌握了核心技術(shù)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。未來(lái)，福田卡文汽車(chē)始終將技術(shù)研發(fā)放在首位，不斷加大投入，推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，為用戶(hù)創(chuàng)造更多的價(jià)值?！鼻刂緰|說(shuō)。