近年，低空經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略地位不斷上升。2024年，低空經(jīng)濟(jì)首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告。

低空經(jīng)濟(jì)催生出以無(wú)人機(jī)應(yīng)用為核心的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，已經(jīng)成為重要的國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

低空經(jīng)濟(jì)，實(shí)際上就是由85％的無(wú)人機(jī)與15％的通用航空，在真高1000米以下，特殊情況可以延伸到3000米空域中，產(chǎn)生的極具活力和創(chuàng)造力的綜合經(jīng)濟(jì)形態(tài)。未來(lái)它將與多個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深度融合，形成具備產(chǎn)業(yè)鏈清晰、綜合性能強(qiáng)、層次豐富、覆蓋面廣、區(qū)域特征明顯、安全與發(fā)展并重等特色的新型融合經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)。

近年，在政策激勵(lì)和市場(chǎng)需求的雙輪驅(qū)動(dòng)下，低空經(jīng)濟(jì)+應(yīng)用+場(chǎng)景正在加速落地。萬(wàn)億賽道已開(kāi)啟，多個(gè)省市密集布局，以期搶占低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)制高點(diǎn)。

低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為引領(lǐng)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)新風(fēng)口，而離低空經(jīng)濟(jì)風(fēng)口最近的，就是無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)。低空經(jīng)濟(jì)被寫(xiě)入政府工作報(bào)告，將成為無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要里程碑，低空經(jīng)濟(jì)將助推無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)展翅高飛。

近年，國(guó)家圍繞低空經(jīng)濟(jì)，在政策引導(dǎo)、空域管理改革、技術(shù)突破及應(yīng)用場(chǎng)景拓展等方面做出了一系列頂層設(shè)計(jì)。

在空域管理改革方面，推進(jìn)空域的精細(xì)化管理與改革，通過(guò)地方試點(diǎn)開(kāi)放部分空域，為無(wú)人機(jī)和低空飛行提供便利。

在技術(shù)突破及應(yīng)用場(chǎng)景拓展方面，大力支持技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)無(wú)人機(jī)、飛行汽車(chē)等新技術(shù)在物流、旅游、應(yīng)急等領(lǐng)域的應(yīng)用，加速低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)化、多元化發(fā)展。

機(jī)構(gòu)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2021年到2024年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2024年末將超過(guò)6000億元，年均增速超過(guò)30%。

工業(yè)和信息化部等四部門(mén)最新發(fā)文提出，到2030年，通用航空裝備全面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，成為低空經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)大推動(dòng)力，形成萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。

中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。中國(guó)民用航空局預(yù)計(jì)，到2025年，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬(wàn)億元，到2035年更有望達(dá)到3.5萬(wàn)億元。

?

未來(lái)已來(lái)，勢(shì)不可擋

幾年前，許多人還認(rèn)為無(wú)人機(jī)離我們的生活還很遠(yuǎn)。但是，隨著技術(shù)的成熟和發(fā)展，無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景越來(lái)越豐富。無(wú)人機(jī)，已經(jīng)走進(jìn)普通大眾的生活。可以說(shuō)，低空經(jīng)濟(jì)，未來(lái)已來(lái)。

低空經(jīng)濟(jì)的兩大載體分別是無(wú)人機(jī)和eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器），eVTOL俗稱(chēng)“空中汽車(chē)”，是低空經(jīng)濟(jì)的新引擎，正日益受到全球航空業(yè)的重視。

低空經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)是以真高1000米以下航空飛行器為主，尤其以eVTOL、H2eVTOL、大中型無(wú)人機(jī)、直升機(jī)、輕便型小飛機(jī)為主，大都是200公里以內(nèi)的短距離，端對(duì)端，解決物流快遞、空中巴士、急救搶險(xiǎn)、旅游觀光等為主。低空經(jīng)濟(jì)是少數(shù)同時(shí)涵蓋一二三產(chǎn)業(yè)的新興經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)。

我們以眼下最火的eVTOL為例，今年2月，全球首條跨?？绯堑碾妱?dòng)“空中的士”首飛，該航線連接珠海、深圳兩座粵港澳大灣區(qū)核心城市。深圳到珠海，打的需要2小時(shí)，乘船需要1小時(shí)，而搭乘eVTOL僅需20分鐘。

被稱(chēng)為“空中的士”的eVTOL，無(wú)需傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)和跑道，像直升機(jī)一樣垂直起飛，在空中轉(zhuǎn)換成固定翼飛行模式高速巡航。深圳至珠海這一飛行航線由深圳市東部通用航空有限公司運(yùn)營(yíng)，未來(lái)將計(jì)劃推動(dòng)更多的航線運(yùn)營(yíng)和商業(yè)化場(chǎng)景落地。

業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，在進(jìn)行大規(guī)模應(yīng)用以后，未來(lái)深圳到珠海的單座票價(jià)僅為兩三百元，比打車(chē)還便宜。

預(yù)計(jì)2026年會(huì)有eVTOL陸續(xù)投入運(yùn)行，2030年中國(guó)至少會(huì)有10萬(wàn)架eVTOL。未來(lái)3-5年，eVTOL將占到民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)30%左右的份額。一個(gè)靠eVTOL和飛行汽車(chē)出行的時(shí)代即將到來(lái)。

全鏈條加速，市場(chǎng)需求井噴

無(wú)人機(jī)是低空經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈已日趨成熟。

無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)已成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，2023年，我國(guó)注冊(cè)無(wú)人機(jī)數(shù)量已超過(guò)126萬(wàn)架，總飛行時(shí)長(zhǎng)超過(guò)2300萬(wàn)小時(shí)。

無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，包括上游原材料及無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)，中游包括電機(jī)和螺旋槳、飛控系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和云臺(tái)等關(guān)鍵部分制造及無(wú)人機(jī)整機(jī)制造，下游包括民用、行業(yè)應(yīng)用等。

我們以警用無(wú)人機(jī)為例，近年來(lái)，無(wú)人機(jī)作為一種新型警用裝備在各地公安機(jī)關(guān)得到廣泛應(yīng)用。警用無(wú)人機(jī)的應(yīng)用，在抓捕逃犯、巡邏搜索、鏟毒禁毒、反恐防暴、交通管理、大型活動(dòng)安保等任務(wù)中發(fā)揮了重要作用。

在物流方面，無(wú)人機(jī)應(yīng)用已經(jīng)十分普遍。美團(tuán)、順豐、京東物流、中國(guó)郵政等巨頭紛紛布局，搭建起城市低空物流網(wǎng)絡(luò)，為市民提供快捷無(wú)人配送服務(wù)。

自2021年首單無(wú)人機(jī)配送業(yè)務(wù)以來(lái)，截至2023年深圳已累計(jì)開(kāi)通156條無(wú)人機(jī)物流航線，率先實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)送外賣(mài)的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

預(yù)計(jì)到2035年物流無(wú)人機(jī)遞送快遞包裹量將占到當(dāng)日包裹遞送量的30%。屆時(shí)，全球無(wú)人機(jī)物流總額將達(dá)到10萬(wàn)億元，中國(guó)約占全球30%的份額，將達(dá)到3萬(wàn)億的規(guī)模。

深圳被譽(yù)為“無(wú)人機(jī)之都”。截至2023年年底，深圳市無(wú)人機(jī)企業(yè)達(dá)1730多家，年產(chǎn)值為960億元。

不但在研發(fā)、制造和技術(shù)引領(lǐng)方面，在無(wú)人機(jī)應(yīng)用方面深圳也走在了全國(guó)的前列。目前深圳已累計(jì)開(kāi)通低空航線207條，建設(shè)無(wú)人機(jī)及低空經(jīng)濟(jì)起降點(diǎn)249個(gè)，2023年無(wú)人機(jī)載貨及綜合飛行61萬(wàn)架次。

按照規(guī)劃，深圳到2025年將建成一批地面配套設(shè)施，打造全球首個(gè)城市低空融合飛行示范基地，網(wǎng)格化布設(shè)1000個(gè)以上低空飛行器起降平臺(tái)。圍繞物流配送、城市空中交通、應(yīng)急救援、城市管理、工業(yè)應(yīng)用、消費(fèi)娛樂(lè)等打造一批示范應(yīng)用場(chǎng)景，開(kāi)通低空航線1000條以上，全市載貨無(wú)人機(jī)商業(yè)飛行突破300萬(wàn)架次/年，eVTOL等載人飛行突破20萬(wàn)架次/年。

目前我國(guó)有52000多家企業(yè)涉足低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，行業(yè)規(guī)模初具雛形。但整個(gè)行業(yè)仍處于發(fā)展初期，市場(chǎng)成熟度相對(duì)較低。目前中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成以大疆為龍頭的“一超多強(qiáng)”的市場(chǎng)格局。

自2020年起，隨著工業(yè)無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景的拓展，全球工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)。

在低空經(jīng)濟(jì)的助推下，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)需求將迎來(lái)井噴式增長(zhǎng)，應(yīng)急救援與消防滅防無(wú)人機(jī)的需求量將超過(guò)10萬(wàn)架。

隨著無(wú)人機(jī)保有量的快速增長(zhǎng)，未來(lái)，無(wú)人機(jī)自動(dòng)機(jī)庫(kù)的需求量也將達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)。

2035年中國(guó)的GDP有望達(dá)到200萬(wàn)億元，而低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)的上下游全產(chǎn)業(yè)鏈將達(dá)到10萬(wàn)億元。離低空經(jīng)濟(jì)風(fēng)口最近的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)，將迎來(lái)又一次重大發(fā)展機(jī)遇。未來(lái)，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景將不可估量。

源自網(wǎng)絡(luò)

審核編輯 黃宇