亚洲精品久久久久久久久久久,亚洲国产精品一区二区制服,亚洲精品午夜精品,国产成人精品综合在线观看,最近2019中文字幕一页二页

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

恩智浦高壓柵極驅(qū)動器助力電動汽車牽引逆變器應(yīng)用

NXP客棧 ? 來源:NXP客棧 ? 2024-10-25 14:45 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

在電動汽車開發(fā)中,牽引逆變器是最為關(guān)鍵的課題之一。想要在提升逆變器功能和性能的同時,進一步減小電路板面積和降低BOM成本,需要在高壓柵極驅(qū)動器上做文章。

為此,恩智浦推出了一系列柵極驅(qū)動器產(chǎn)品組合,它們實現(xiàn)了智能化并允許編程,不僅可以在惡劣的運行條件下保護SiC或IGBT功率器件,還可以提高系統(tǒng)效率,縮短故障檢測/反應(yīng)時間,滿足功能安全要求,并簡化BOM和系統(tǒng)設(shè)計復(fù)雜性。

本次視頻講座,將為大家介紹恩智浦最新一代高壓柵極驅(qū)動器GD316x,其通過動態(tài)柵極強度實現(xiàn)效率優(yōu)化,并使用直流鏈路放電和功率器件老化檢測降低系統(tǒng)成本。同時也將討論恩智浦即將推出的柵極驅(qū)動器的功能,以支持更高的集成度和不同的功率器件技術(shù)。

主要內(nèi)容

恩智浦電動汽車牽引逆變器系統(tǒng)總覽

設(shè)備主要特點:門極強度,有源直流鏈路放電,健康監(jiān)測和可預(yù)測性

恩智浦相關(guān)工具和支持

主講嘉賓

薛蘇青,恩智浦高壓門極驅(qū)動應(yīng)用經(jīng)理

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 電動汽車
    +關(guān)注

    關(guān)注

    156

    文章

    12526

    瀏覽量

    235980
  • 逆變器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    298

    文章

    5025

    瀏覽量

    214088
  • 柵極驅(qū)動器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    8

    文章

    1271

    瀏覽量

    40147

原文標題:干貨速遞 | GD316x新一代高壓柵極驅(qū)動器,如何優(yōu)化電動汽車牽引逆變器設(shè)計?

文章出處:【微信號:NXP客棧,微信公眾號:NXP客?!繗g迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關(guān)推薦
    熱點推薦

    專業(yè)解析SiLM8263BAHB-DG 高性能雙通道隔離柵極驅(qū)動器

    使其成為追求高功率密度、高可靠性和高效率設(shè)計的工程師在服務(wù)、通信、工業(yè)電源、太陽能逆變器電動汽車充電應(yīng)用中的理想隔離驅(qū)動解決方案。其優(yōu)異的 CMTI 和靈活的 DT 控制特性,尤其
    發(fā)表于 08-16 09:18

    長電科技打造牽引逆變器芯片封測方案

    近期,牽引逆變器成為市場熱點:搭載新一代芯片的牽引逆變器成功應(yīng)用于全新智能電動汽車,下一代電動汽車
    的頭像 發(fā)表于 07-18 16:18 ?666次閱讀
    長電科技打造<b class='flag-5'>牽引</b><b class='flag-5'>逆變器</b>芯片封測方案

    與深藍汽車續(xù)簽聯(lián)合創(chuàng)新中心,深化智能電動汽車核心技術(shù)合作

    電動汽車技術(shù)加速發(fā)展。 與深藍汽車的合作始自2009年,多年來,雙方在電氣化、車身安全、車載網(wǎng)絡(luò)、車載娛樂系統(tǒng)等諸多核心領(lǐng)域持續(xù)協(xié)同創(chuàng)新。 隨著整車電子架構(gòu)向“集中化”、“域控化
    的頭像 發(fā)表于 07-04 11:31 ?2336次閱讀

    浮思特 | 實現(xiàn)電動汽車牽引逆變器更智能的直流母線放電技術(shù)

    電動汽車動力系統(tǒng)應(yīng)用尤為突出。GD3162柵極驅(qū)動器帶來了一項高度集成的解決方案,通過將放電功能直接嵌入
    的頭像 發(fā)表于 05-26 11:32 ?909次閱讀
    浮思特 | 實現(xiàn)<b class='flag-5'>電動汽車</b><b class='flag-5'>牽引</b><b class='flag-5'>逆變器</b>更智能的直流母線放電技術(shù)

    攜手Wolfspeed打造的800V牽引逆變器參考設(shè)計

    為實現(xiàn)零排放的未來,汽車行業(yè)迫切需要重塑。汽車制造商必須加速推出差異化的電動車型。攜手Wolfspeed,共同推出一款經(jīng)過全面驗證的8
    的頭像 發(fā)表于 04-07 11:44 ?1405次閱讀
    <b class='flag-5'>恩</b>智<b class='flag-5'>浦</b>攜手Wolfspeed打造的800V<b class='flag-5'>牽引</b><b class='flag-5'>逆變器</b>參考設(shè)計

    輪轂電機驅(qū)動電動汽車垂向動力學(xué)控制研究綜述

    從輪轂電機驅(qū)動電動汽車整車動力學(xué)特性、簧下質(zhì)量增加對車輛動力學(xué)性能影響以及輪 轂電機不平衡電磁力對車輛動力學(xué)性能影響 3 個方面,介紹了 國 內(nèi)外輪轂驅(qū)動電動汽車垂向動力 學(xué)研究現(xiàn)狀,
    發(fā)表于 03-07 15:21

    牽引、充電和可持續(xù)性——用SiC應(yīng)對高壓電動汽車的挑戰(zhàn)

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《牽引、充電和可持續(xù)性——用SiC應(yīng)對高壓電動汽車的挑戰(zhàn).pdf》資料免費下載
    發(fā)表于 01-24 14:01 ?1次下載
    <b class='flag-5'>牽引</b>、充電和可持續(xù)性——用SiC應(yīng)對<b class='flag-5'>高壓電動汽車</b>的挑戰(zhàn)

    電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的控制硬件架構(gòu)

    前段時間有星友咨詢,想了解電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的控制(逆變器)硬件架構(gòu),今天我們借助Infineon主驅(qū)逆變器的硬件架構(gòu)說明下這個問題。
    的頭像 發(fā)表于 01-10 17:09 ?1405次閱讀
    <b class='flag-5'>電動汽車</b><b class='flag-5'>驅(qū)動</b>系統(tǒng)的控制<b class='flag-5'>器</b>硬件架構(gòu)

    采用 LLC 拓撲結(jié)構(gòu)設(shè)計隔離式柵極驅(qū)動器電源,低成本 LLC 轉(zhuǎn)換的設(shè)計指南

    LLC 轉(zhuǎn)換的設(shè)計指南,適用于汽車和工業(yè)應(yīng)用,如電動汽車電機驅(qū)動器、車載充電器和并網(wǎng)逆變器等。 *附件:低成本 LLC 轉(zhuǎn)換
    的頭像 發(fā)表于 01-08 14:17 ?2207次閱讀
    采用 LLC 拓撲結(jié)構(gòu)設(shè)計隔離式<b class='flag-5'>柵極</b><b class='flag-5'>驅(qū)動器</b>電源,低成本 LLC 轉(zhuǎn)換<b class='flag-5'>器</b>的設(shè)計指南

    GD3162柵極驅(qū)動器技術(shù)解析:提供動態(tài)柵極強度控制,提升EV牽引逆變器性能

    作為汽車電動牽引逆變器柵極驅(qū)動器的領(lǐng)先供應(yīng)商之一,
    的頭像 發(fā)表于 12-06 09:17 ?2703次閱讀
    GD3162<b class='flag-5'>柵極</b><b class='flag-5'>驅(qū)動器</b>技術(shù)解析:提供動態(tài)<b class='flag-5'>柵極</b>強度控制,提升EV<b class='flag-5'>牽引</b><b class='flag-5'>逆變器</b>性能

    用于牽引逆變器應(yīng)用的預(yù)穩(wěn)壓隔離式驅(qū)動器偏置電源參考設(shè)計

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《用于牽引逆變器應(yīng)用的預(yù)穩(wěn)壓隔離式驅(qū)動器偏置電源參考設(shè)計.pdf》資料免費下載
    發(fā)表于 12-03 15:03 ?0次下載
    用于<b class='flag-5'>牽引</b><b class='flag-5'>逆變器</b>應(yīng)用的預(yù)穩(wěn)壓隔離式<b class='flag-5'>驅(qū)動器</b>偏置電源參考設(shè)計

    使用UCC14141EVM-068為需要正向單輔助電源或正/負雙輔助電源的牽引逆變器柵極驅(qū)動器IC供電

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《使用UCC14141EVM-068為需要正向單輔助電源或正/負雙輔助電源的牽引逆變器柵極驅(qū)動器IC供電.pdf》資料免費下載
    發(fā)表于 11-12 15:40 ?0次下載
    使用UCC14141EVM-068為需要正向單輔助電源或正/負雙輔助電源的<b class='flag-5'>牽引</b><b class='flag-5'>逆變器</b><b class='flag-5'>柵極</b><b class='flag-5'>驅(qū)動器</b>IC供電

    高壓柵極驅(qū)動器的功率損耗分析

    高頻率開關(guān)的MOSFET和IGBT柵極驅(qū)動器,可能會產(chǎn)生大量的耗散功率。因此,需要確認驅(qū)動器功率耗散和由此產(chǎn)生的結(jié)溫,確保器件在可接受的溫度范圍內(nèi)工作。高壓
    的頭像 發(fā)表于 11-11 17:21 ?1351次閱讀
    <b class='flag-5'>高壓</b><b class='flag-5'>柵極</b><b class='flag-5'>驅(qū)動器</b>的功率損耗分析

    UCC14240EVM-052適用于需要正偏置單電源和正/負偏置雙電源的牽引逆變器柵極驅(qū)動器IC偏置應(yīng)用

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《UCC14240EVM-052適用于需要正偏置單電源和正/負偏置雙電源的牽引逆變器柵極驅(qū)動器IC偏置應(yīng)用.pdf》資料免費下載
    發(fā)表于 11-11 15:05 ?0次下載
    UCC14240EVM-052適用于需要正偏置單電源和正/負偏置雙電源的<b class='flag-5'>牽引</b><b class='flag-5'>逆變器</b><b class='flag-5'>柵極</b><b class='flag-5'>驅(qū)動器</b>IC偏置應(yīng)用

    使用UCC14341EVM-069為需要正向單輔助電源或正/負雙輔助電源的牽引逆變器柵極驅(qū)動器IC供電

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《使用UCC14341EVM-069為需要正向單輔助電源或正/負雙輔助電源的牽引逆變器柵極驅(qū)動器IC供電.pdf》資料免費下載
    發(fā)表于 11-11 15:03 ?0次下載
    使用UCC14341EVM-069為需要正向單輔助電源或正/負雙輔助電源的<b class='flag-5'>牽引</b><b class='flag-5'>逆變器</b><b class='flag-5'>柵極</b><b class='flag-5'>驅(qū)動器</b>IC供電