電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/莫婷婷）近年來，新能源汽車市場快速發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示2023年全球新能源乘用車銷量達到1369萬輛，同比增長35%。與此同時，車載顯示屏產(chǎn)業(yè)也在同步發(fā)展?？梢悦黠@看到的是未來車載顯示屏市場將持續(xù)增長，相應(yīng)的車載顯示芯片也在保持增長。集創(chuàng)北方車載產(chǎn)品市場總監(jiān)鄧紫強在產(chǎn)業(yè)論壇上表示，座艙顯示芯片需求長期且穩(wěn)定。

鄧紫強認為，座艙有著三大發(fā)展趨勢，一是隨著座艙芯片算力的增強，加上人機互動的增加，對屏的需要越來越多。二是從小屏化單一化，到多屏化、大屏化、多樣化。三是對屏的要求從單一顯示到多內(nèi)容顯示。

根據(jù)車載顯示屏在車內(nèi)的位置不同，可以將車載顯示屏分為中控顯示屏、儀表顯示屏、HUD、電子后視鏡顯示屏、前后排娛樂大屏等，其中中控顯示屏、儀表顯示屏占據(jù)了車載顯示屏的主要市場。

那么，車載顯示有著怎么樣的發(fā)展趨勢呢？

一是集成化。在汽車智能化的發(fā)展過程中，座艙智能化也不可逆轉(zhuǎn)。業(yè)內(nèi)一致認為智能座艙顯示會從分布式走向集成式，當下正處于轉(zhuǎn)換的中間階段。因此可以看到，各大面板廠商都推出了各自的集成化車載顯示解決方案。

二是大屏化趨勢。當前以10-14寸中控+6-8寸儀表為主流。大屏化的同時顯示屏的分辨率也在逐漸提升，IC需求顆數(shù)也、越來越多。

鄧紫強表示，車載顯示芯片的發(fā)展必然會匹配面板的發(fā)展，因此對車載顯示芯片的迭代也帶來了新的要求，例如在色彩的要求上，需要支持OLED、HDR、Local dimming等；以及觸控技術(shù)從傳統(tǒng)外掛到in-cell內(nèi)嵌式觸控（芯片需要TDDI）轉(zhuǎn)變。

Local dimming（背光區(qū)域調(diào)節(jié)）技術(shù)是當下車載顯示領(lǐng)域關(guān)注的技術(shù)之一。普通LCD依靠背光作為發(fā)光源，背光分為側(cè)入式背光和直下式背光。與傳統(tǒng)的側(cè)入式背光相比，直下式背光可將嵌入成千上萬顆燈珠的背光板被劃分成高對比度、高動態(tài)范圍的顯示效果。

Local dimming為超大屏、差異化座艙提供成熟的差異化選擇方案。目前，榮威RX5等車型的顯示屏就已經(jīng)搭載了Local dimming技術(shù)。在面板廠商中，天馬已經(jīng)擁有ACRUS、QD Mini-LED等全系列局部調(diào)光解決方案，并通過技術(shù)迭代不斷提升顯示畫質(zhì)、優(yōu)化對比度、降低功耗以及拓寬色域。

在芯片廠商中，紫光展銳、高云半導(dǎo)體也已經(jīng)有多款產(chǎn)品搭載了Local Dimming技術(shù)。紫光展銳的首款8K芯片M6780也集成了紫光展銳自研的Local Dimming分區(qū)控光技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)10000:1以上的對比度。高云半導(dǎo)體也將local Dimming 多分區(qū)動態(tài)背光技術(shù)應(yīng)用到車載顯示屏上，并且在儀表盤屏顯實現(xiàn)量產(chǎn)。作為國產(chǎn)FPGA解決方案商，高云半導(dǎo)體用FPGA實現(xiàn)了local Dimming 功能，帶來不同的優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在提供高度的靈活性，可以適配不同的接口、分辨率、幀率、分區(qū)數(shù)量，還能根據(jù)不同的需求采用不同的算法類型。



針對觸控技術(shù)的轉(zhuǎn)變，采用內(nèi)嵌式觸控是因為汽車中控屏尺寸的增大，采用外掛觸控傳感器的方式會讓成本上漲，相比以往，如今汽車廠商對車機的成本控制更加嚴格，In-cell內(nèi)嵌式觸控成本較低，且可靠性更高。這也帶動的集成度更高的TDDI（觸摸與驅(qū)動集成芯片）需求的上漲，市場調(diào)研機構(gòu)Omdia預(yù)計2026年車載TDDI出貨量為8700萬顆，會占汽車觸控模組出貨量的50%以上。


從市場格局來看，Omdia的數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年車載TDDI市場份額中，排名前四的供應(yīng)商分別是奇景光電、聯(lián)詠科技、新思、敦泰電子，分別占據(jù)了41.2%、23.2%、20%、15.6%的市場份額。鄧紫強認為，車載TDDI發(fā)展迅速，預(yù)計在2027年車載TDDI成為量產(chǎn)出貨主力規(guī)格。隨著車載顯示需求的升級，TDDI也將隨之迭代。