今天索尼正式宣布了IMX324 1/1.7-type的CMOS圖像傳感器，配備了742萬(wàn)行業(yè)最高有效分辨率的RCCC濾鏡，主要應(yīng)用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）中的前視感應(yīng)攝像頭。 索尼表示，新款傳感器技術(shù)能夠主流型號(hào)IMX224MQV水平分辨率的三倍，在FOV 32°鏡頭的幫助下能夠拍攝距離攝像頭160米遠(yuǎn)的路標(biāo)。

為了進(jìn)一步提升質(zhì)量和敏感度，該傳感器裝備了像素分類(lèi)模式，可以通過(guò)增加多個(gè)像素?cái)?shù)據(jù)來(lái)進(jìn)一步提升敏感度。因此即使在黑暗的夜間環(huán)境下敏感度達(dá)到2666mV，拍攝行人和障礙物的圖像。

這款傳感器具備742萬(wàn)像素--3849 (H) x 1929 (V)有效像素，像素尺寸為2.25μm (H) x 2.25μm (V)。新款圖像處理器兼容目前由Mobileye為ADAS和自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)的EyeQ4和 EyeQ5圖像處理器，它具備120dB的動(dòng)態(tài)范圍，最小飽和信號(hào)值為800mV。

索尼計(jì)劃2018年6月正式批量生產(chǎn)之前，達(dá)到 AEC-Q100 Grade 2穩(wěn)定測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。它還具備防止輸出圖像被篡改和劫持的安全功能。索尼同事在開(kāi)發(fā)過(guò)程中引入了ISO 26262汽車(chē)功能安全標(biāo)準(zhǔn)，確保設(shè)計(jì)品質(zhì)能夠滿(mǎn)足汽車(chē)產(chǎn)品的功能需求。

索尼計(jì)劃將于2017年11月發(fā)送樣品，在2018年6月份開(kāi)始量產(chǎn)。樣品的售價(jià)為10000日元（約合584.58元。）

有效像素達(dá)742萬(wàn)的車(chē)載堆疊型CMOS影像傳感器

該影像傳感器水平分辨率較上一代3高出近2倍，能夠高清拍攝到160米開(kāi)外的交通標(biāo)識(shí)。為提升暗光環(huán)境下的靈敏度，搭載了高感光像素加算模式，實(shí)現(xiàn)2666 mv的高靈敏度，即使在只有月光的夜晚也可清晰拍攝到行人或障礙物。夜間駕車(chē)，由于車(chē)燈和路燈的作用造成不均衡的、混亂的亮度環(huán)境，該傳感器可對(duì)暗處采用高靈敏度攝像、亮處采用高分辨率攝像，靈活切換，配合后端信號(hào)處理實(shí)現(xiàn)高精度圖像識(shí)別。

此次也是業(yè)界首次在車(chē)載影像傳感器中采用像素與信號(hào)處理部分相結(jié)合的堆疊結(jié)構(gòu)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了高精度成像、小尺寸和低能耗。

該傳感器可適配Mobileye公司（美國(guó)英特爾公司的子公司，總部位于以色列）正在開(kāi)發(fā)的影像處理器“EyeQ?4”，“EyeQ?5”，用于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）及自動(dòng)駕駛技術(shù)。

該傳感器預(yù)計(jì)在2018年6月之前通過(guò)汽車(chē)電子配件的可靠性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)“AEC-Q100 Grade2”。此外，索尼引入了符合汽車(chē)功能安全標(biāo)準(zhǔn)“ISO26262”的開(kāi)發(fā)流程，使該傳感器可支持“ASIL B（D）” 級(jí)別的功能性安全水準(zhǔn)，主要是在故障檢測(cè)、通知、控制等方面。該傳感器是業(yè)界首次具備畫(huà)面防篡改安全功能的車(chē)載影像傳感器。其主要優(yōu)勢(shì)有：

1、業(yè)界最高分辨率車(chē)載傳感器，有效像素742萬(wàn)

水平分辨率較上一代高出近2倍，能夠高清拍攝到160米開(kāi)外的交通標(biāo)識(shí)。

遠(yuǎn)距離拍攝樣張對(duì)比

IMX324拍攝樣張

IMX324 (742萬(wàn)像素) 放大樣張 IMX224 (127萬(wàn)像素) 放大樣張

2、實(shí)現(xiàn)2666mV高靈敏度 （標(biāo)準(zhǔn)值F5.6、像素加算模式下）

為了提高暗環(huán)境下的靈敏度，搭載了像素加算模式，合計(jì)4個(gè)像素信息為1個(gè)進(jìn)行處理和讀取。通過(guò)采用像素加算模式和RCCC濾色器※2，實(shí)現(xiàn)了2666mV的高靈敏度，即使在僅月光的暗環(huán)境下（0.1勒克司），也能拍下遠(yuǎn)處的障礙物和行人?？伸`活切換像素加算模式和全像素模式，例如對(duì)于前燈直射的亮處采用高分辨率攝影、前燈照不到的暗處采用高靈敏度攝影，加之后端信號(hào)處理，實(shí)現(xiàn)高精度影像識(shí)別。

暗環(huán)境下（0.1勒克司)樣張對(duì)比

3、業(yè)界首次在車(chē)載影像傳感器中采用堆疊結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)小尺寸和低耗電

采用像素與信號(hào)處理部分相結(jié)合的堆疊結(jié)構(gòu)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)高精度成像、小尺寸和低能耗

4、滿(mǎn)足車(chē)載配件的品質(zhì)、功能要求

預(yù)計(jì)在2018年6月之前通過(guò)汽車(chē)電子配件的可靠性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)“AEC-Q100 Grade2”。

引入了符合汽車(chē)功能安全標(biāo)準(zhǔn)“ISO26262”的開(kāi)發(fā)流程，采用了滿(mǎn)足車(chē)載產(chǎn)品安全要求的設(shè)計(jì)。

達(dá)到“ASIL B（D）” 級(jí)別要求。

業(yè)界首次搭載畫(huà)面防篡改安全功能。

在智能手機(jī)CMOS傳感器領(lǐng)域摧枯拉朽的索尼能夠在汽車(chē)領(lǐng)域做出什么樣的貢獻(xiàn)，讓我們拭目以待。