背景

電驅(qū)系統(tǒng)是新能源汽車最關(guān)鍵的零部件之一，它直接影響了整車動(dòng)力性、續(xù)航里程、安全性、舒適性以及成本。隨著市場(chǎng)的發(fā)展，電驅(qū)系統(tǒng)集成化已成為趨勢(shì)。通過(guò)將動(dòng)力電驅(qū)、電源管理及其他多部件進(jìn)行深度集成設(shè)計(jì)，共用主控芯片等關(guān)鍵電子元器件，復(fù)用殼體、線束以及接插件，幫助產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了小型化，輕量化和系統(tǒng)低成本。

產(chǎn)品介紹

聯(lián)合電子積極順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，適應(yīng)客戶多樣化需求，依托強(qiáng)大的本地化研發(fā)和制造體系，推出了新一代多合一電橋平臺(tái)。

該平臺(tái)針對(duì)電橋高度集成化的需求開(kāi)展了本地化創(chuàng)新設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，深度集成了驅(qū)動(dòng)電機(jī)，控制器，減速箱，車載充電機(jī)，DCDC轉(zhuǎn)換器，高壓配電單元，整車控制器等部件，為新能源車動(dòng)力域提供一站式系統(tǒng)解決方案。

該多合一電驅(qū)動(dòng)橋具備性能強(qiáng)勁、效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、兼容性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

01性能強(qiáng)勁：

平臺(tái)驅(qū)動(dòng)功率可覆蓋100-300kW，扭矩可覆蓋2000-5000Nm，兼容400V和800V電壓系統(tǒng)；

充電功率可覆蓋6.6kW和11kW，支持對(duì)外放電最高6kVA，可以讓車主在外享受用電的便利，大大提升了車輛的使用范圍；

DCDC轉(zhuǎn)換功率最高3kW，同時(shí)具備低壓轉(zhuǎn)高壓的反向預(yù)充功能，支持整車高壓直流端母線電容預(yù)充，替代整車原有的高壓預(yù)充電阻和高壓預(yù)充繼電器，簡(jiǎn)化整車結(jié)構(gòu)，降低整車成本；

基于ONE MCU的VCU深度集成設(shè)計(jì)，以更低的成本支持更優(yōu)的整車性能。動(dòng)力總成域功能融合，扭矩通訊延時(shí)降低，提升整車扭矩動(dòng)態(tài)和駕駛性等性能；熱管理、充電、上下電等能量管理功能融合，優(yōu)化整車能量管理，降低車輛能耗；

通過(guò)高度集成，使得信號(hào)傳輸路徑更短，系統(tǒng)的容錯(cuò)和診斷能力進(jìn)一步提升。

01效率高：

通過(guò)全局優(yōu)化算法，結(jié)合實(shí)際路譜工況的分布特征，定義最優(yōu)的電磁拓?fù)浜蜏p速器速比系統(tǒng)解決方案，CLTC效率可高達(dá)93%；

驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用了聯(lián)合電子首創(chuàng)的X-Pin電機(jī)，端部長(zhǎng)度相比Hair-Pin繞組端部可縮短25%，同時(shí)X-Pin繞組具備超高槽滿率優(yōu)點(diǎn)，最高可達(dá)到74%，助力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更高效率；

電機(jī)控制器采用了博世全新一代功率模塊PM6，ESL<6nH，較上一代大幅升級(jí)。專用于SiC的智能驅(qū)動(dòng)芯片與PM6配合，優(yōu)化快速開(kāi)關(guān)特性、最高效率大于99.5%；

減速箱通過(guò)優(yōu)化潤(rùn)滑設(shè)計(jì)，降低攪油損耗；優(yōu)化齒輪參數(shù)設(shè)計(jì)，降低嚙合損耗；采用低摩擦軸承，降低摩擦損耗；綜合工況效率提升0.4-0.6%；

車載充電機(jī)采用拓?fù)浼煞桨敢约癝iC器件應(yīng)用，效率高達(dá)94.5%，支持整車高效充電；

支持電驅(qū)變流量策略，電驅(qū)余熱回收功能，脈沖加熱功能，協(xié)同整車進(jìn)行最優(yōu)效率能量管理。

01結(jié)構(gòu)緊湊：

通過(guò)共用MCU、集成殼體、一體化懸置、共用軸系等深度集成方案，以及關(guān)鍵組件功率密度提升技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品整體極致的小型化和輕量化，包絡(luò)尺寸與上一代三合一產(chǎn)品保持一致，重量降低12%，為客戶節(jié)省布置空間，降低整車整備質(zhì)量；

通過(guò)特殊設(shè)計(jì)的維護(hù)窗口，以及子部件模塊化設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵部件的獨(dú)立維護(hù)和更換，極大的提升售后維護(hù)的便利性，降低維護(hù)成本。

01兼容性強(qiáng)：

平臺(tái)可兼容BEV以及PHEV主驅(qū)；

適用于前驅(qū)布置以及后驅(qū)布置；

產(chǎn)品覆蓋400V和800V電壓平臺(tái)；

關(guān)鍵組件采用模塊化設(shè)計(jì)，變形靈活；

產(chǎn)品功能安全滿足ASIL C / ASIL D；

EMC等級(jí)支持 Class 3 / Class 5；

支持800V智能升壓充電，電子駐車，電子脫開(kāi)，電子差速鎖等。

客戶收益

聯(lián)合電子致力于為國(guó)內(nèi)外OEM提供最佳的動(dòng)力總成解決方案，依托本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)的強(qiáng)力支持和快速響應(yīng)，多合一電橋在三合一產(chǎn)品平臺(tái)上進(jìn)行了迭代創(chuàng)新，同時(shí)可以集成OBC，DCDC，PDU，VCU等產(chǎn)品，為用戶提供更經(jīng)濟(jì)，舒適，安全的產(chǎn)品和服務(wù)。

為新能源車動(dòng)力域提供一站式系統(tǒng)解決方案，基于三合一電橋平臺(tái)可迅速拓展至多合一產(chǎn)品；

完整的產(chǎn)品線，每個(gè)關(guān)鍵部件均自研自制，有效保證系統(tǒng)可靠性及供應(yīng)鏈安全，支持快速響應(yīng)客戶；

通過(guò)核心技術(shù)的復(fù)用及零部件的模塊化設(shè)計(jì)提高技術(shù)和產(chǎn)品的通用化率，形成多樣化的產(chǎn)品組合方式滿足不同的客戶需求，同時(shí)有效節(jié)省研發(fā)周期，提高研發(fā)效率；

一體化的供貨方式，極大程度縮短了主機(jī)廠寶貴的開(kāi)發(fā)時(shí)間，顯著加快電動(dòng)車的投放速度。

總結(jié)

多合一電橋的推出將進(jìn)一步完善聯(lián)合電子在電驅(qū)領(lǐng)域的產(chǎn)品布局，后續(xù)聯(lián)合電子將繼續(xù)關(guān)注市場(chǎng)和客戶的需求，持續(xù)迭代多合一電橋平臺(tái)，為客戶提供多樣化產(chǎn)品和服務(wù)，持續(xù)引領(lǐng)未來(lái)出行。