2024年7月25日-26日，“2024智能電動汽車前瞻技術與生態(tài)鏈合作展示交流會”在長安汽車全球研發(fā)中心舉辦，愛芯元智車載事業(yè)部（愛芯元速）受邀參加此次交流與展示，攜旗下車載SoC產品及系列解決方案走進長安汽車，同時作為車載SoC創(chuàng)新研發(fā)商代表做了專題演講分享，向長安汽車以及產業(yè)鏈同行展示了愛芯元速在過去幾年積累的豐富的產品技術成果和亮眼的量產成績。

此次交流會由重慶汽車工程學會等權威機構聯(lián)合長安汽車發(fā)起，邀請全球汽車產業(yè)鏈領先企業(yè)參展交流，同期舉行技術與產品的專題分享，促進長安汽車與汽車產業(yè)鏈的深度對接與交流。

愛芯元速創(chuàng)新產品技術成果亮相長安汽車

作為目前愛芯元速率先量產的兩顆核心芯片M55H及M76H，目前可以支持豐富的應用場景。此次參展，公司將兩顆芯片及相應解決方案帶到現(xiàn)場，吸引了眾多長安汽車高層及供應鏈伙伴駐足交流。

M55H是愛芯元速首款智駕芯片，是行業(yè)內最快實現(xiàn)規(guī)?；慨a落地的智駕芯片。M55H綜合性能突出，擁有業(yè)界TOP級高能效比，集高算力、低功耗兩大特性于一體，同時基于自研IP和SoC大規(guī)模出貨的能力，實現(xiàn)技術降本，助力車企降本增效。M55H芯片2023年已在新勢力品牌的兩款熱銷車型上量產搭載，2024年已隨廣汽埃安第二代AION V車型-埃安霸王龍量產。2023年，M55H整體出貨量在國產智駕芯片領域排名第二。

M55H不僅支持智能駕駛前視一體機，同時也支持CMS（電子外后視鏡）、DMS（駕駛員監(jiān)控）和OMS（車內監(jiān)控）等座艙應用。

愛芯元速此次參展，不僅有基于M55H芯片打造的智能前視一體機（乘用車&商用車）產品亮相，還有基于該芯片打造的CMS方案演示產品。這套CMS方案通過車外攝像頭替代實體后視鏡，基于M55H強大的AI-ISP圖像處理性能以及NPU核，可在不同場景環(huán)境輸出高質量畫面，不懼暗光、逆光、雨霧天氣等，為駕駛員提供清晰視野，保障駕駛安全。

M76H芯片則是愛芯元速面向高階智駕系統(tǒng)應用的高性能計算平臺，擁有60TOPS算力，可支持高速NOA以及城區(qū)記憶行車功能部署，是接下來行泊一體系統(tǒng)選型繞不開的計算平臺。

源自于對前沿技術的預判，M76H芯片在設計之初即搭載愛芯通元AI處理器，原生支持Transformer架構，這種原生支持讓M76H在Transformer技術大熱的當下競爭力倍增。此次展會，愛芯元速也將基于M76H芯片的行泊一體域控開發(fā)套件帶到現(xiàn)場進行展示。

堅定做車載SoC行業(yè)Tier2，量產成績斐然

在展會同期舉行的前瞻路演上，愛芯元智車載事業(yè)部市場與生態(tài)副總裁劉繼鋒進行了主題為《智慧“芯”伙伴，助力長安打造數智化新汽車》的分享，闡述了愛芯元速堅定做Tier2的戰(zhàn)略以及公司最新的產品技術成果和商業(yè)化進展。

愛芯元智車載事業(yè)部市場與生態(tài)副總裁 劉繼鋒

半導體行業(yè)相對健康的商業(yè)模式是怎樣的？劉繼鋒拿目前全球比較標桿的一些半導體公司如英偉達、高通、英特爾來舉例，指出他們都有龐大的非車載業(yè)務基盤，同時布局車載業(yè)務，這樣的布局讓他們有更充足的資金來支持車載業(yè)務的發(fā)展，而非單一押注車載，因為車載SoC是一個長線業(yè)務，需要戰(zhàn)略定力和充裕的資金支持。

愛芯元智正好走在這條路上，雖然2019年公司才成立，但已經在邊緣AI計算SoC領域大規(guī)模出貨，2023年出貨量超9000萬顆，這一點相較于其他單一押注車載業(yè)務的同類公司來說，是具備獨特優(yōu)勢的。而且從技術積累、人才積累、供應鏈積累等等領域，都可以實現(xiàn)資源和能力的共用，拓展車載業(yè)務，是公司新的增長曲線。

目前，愛芯元智采取“一體多翼”的發(fā)展模式，基于核心的SoC IP，布局如智能視覺行業(yè)IoT、智能汽車以及智能計算領域，甚至也在機器人行業(yè)有布局，擁有豐富的產品貨架，可供客戶選用。

另一方面，劉繼鋒提到，目前車載SoC的國產化率還很低，特別是國內L2/L2+級別ADAS芯片市場近90%都被外資供應商占據。所以從頂層設計層面，國家也不斷出臺支持芯片國產化的政策，而像愛芯元智這樣的企業(yè)，正是支持國家政策的核心載體，未來大有可為。愛芯元速聚焦在國產車載SoC領域，同樣肩負國產供應鏈崛起的重任，目前已經是國產汽車供應鏈目錄主體。長安汽車這些年也不斷增加國產化零部件的應用率，支持國產供應鏈發(fā)展，愛芯元速也將在這種趨勢中受益。

有愛芯元智如此強大的業(yè)務基盤的支撐，同時也有汽車產業(yè)鏈國產化率不斷提升的大勢支持，愛芯元速應勢而生。劉繼鋒強調，愛芯元速專注做好芯片，定位Tier2，服務我們的國內外Tier1、軟硬件合作伙伴，進而服務好車企客戶。依靠著自研IP、強大的供應鏈能力、關鍵器件的定制以及技術降本，全方位滿足客戶對車載SoC的需求，同時滿足車企出海需求。

聚焦到產品和技術層面，劉繼鋒分享了愛芯元智兩大核心技術IP：愛芯智眸AI-ISP和愛芯通元混合精度NPU，同時介紹了基于這兩個核心IP打造的一系列針對車載的SoC產品，包括已量產的M55H、M76H，即將推出的M57、M77，還有后續(xù)規(guī)劃的M9、M10產品，從低階到高階，從智駕到艙駕一體都有覆蓋。同時，基于這一系列SoC產品，愛芯元速還有針對各類應用場景的解決方案，包括ADAS、CMS、雙目系統(tǒng)以及高階智駕功能等等。

過去一年，愛芯元速在商業(yè)化落地進展層面取得了飛速突破，目前已經收獲了新勢力車企、合資車企、頭部自主品牌車企的量產合作，已量產車型包括零跑的C01、C11、C10，廣汽埃安第二代AION V，后續(xù)還有更多量產車型即將落地。此外在CMS、中高階智駕領域，愛芯元速也在積極拓展客戶，已取得突破性進展。

目前，愛芯元速在車載SoC出貨方面已達到初步規(guī)?；瑩鴥葯嗤C構統(tǒng)計，其在國產ADAS芯片出貨量榜單排名第二。也因為出色的商業(yè)化進展，愛芯元速被國際權威分析機構Canalys列入“中國ADAS SoC廠商矩陣”的冠軍陣營。

長安汽車作為國內頂級自主品牌車企，同時也是具備全球影響力的車企品牌，目前在車輛智能化領域投入巨大，特別是在ADAS裝配率上逐年攀升，同時在高階智駕領域加大投入。

長安汽車已經提出了智能化戰(zhàn)略“北斗天樞”以及出海戰(zhàn)略“海納百川”。在這兩大戰(zhàn)略層面，作為車載SoC領域的創(chuàng)新供應商，愛芯元速與長安汽車擁有諸多契合點，后續(xù)愛芯元速也期待為長安汽車的戰(zhàn)略落地提供更多助力。