在信息高速發(fā)展的今天，鐵路作為國家的經(jīng)濟大動脈，與廣大市民生活息息相關(guān)，擔負著運送大流量乘客、保證交通暢通的重任，為了保證列車的正點運行和乘客的行程，對時間精準度的要求是非常嚴格的。隨著我國鐵路的發(fā)展速度和鐵路的跨地區(qū)運行，時間的統(tǒng)一變得尤為重要，因此有必要為鐵運建立一個完整的時間同步網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。時間同步系統(tǒng)為鐵路運輸核心功能提供統(tǒng)一的衛(wèi)星標準時間源，使各系統(tǒng)的核心設(shè)備全網(wǎng)同步工作，有效的提升鐵路系統(tǒng)的精準工作模式。同時，為鐵路的工作人員及旅客提供標準的統(tǒng)一時間信息。

鐵路時鐘同步系統(tǒng)由NTP網(wǎng)絡(luò)時間服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)交換機、NTP網(wǎng)絡(luò)子鐘、傳輸通道（網(wǎng)線）、系統(tǒng)管理軟件、衛(wèi)星信號接收天線等組成。系統(tǒng)構(gòu)成如圖1所示。

網(wǎng)絡(luò)校時服務(wù)器

NTP網(wǎng)絡(luò)時間服務(wù)器是控制設(shè)備時間校準的智能化設(shè)備。它從衛(wèi)星上接收基準時間信息，并通過所需的兼容類接口將基準時間信息授時到全網(wǎng)內(nèi)核心設(shè)備上，達到全網(wǎng)智能同步工作的目的。

時鐘系統(tǒng)中的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)母鐘為雙機備份裝置，其中一個作為系統(tǒng)時間信號的主要來源，另一個作為整個時鐘系統(tǒng)的設(shè)備備份，以備緊急故障時使用。衛(wèi)星母鐘LCD顯示屏上可顯示年、月、日、時、分、秒時間信息和當前的衛(wèi)星顆數(shù)。時鐘系統(tǒng)由衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)母鐘、GPS接收天線、天線支架、客戶端軟件等構(gòu)成；

衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)母鐘的多路網(wǎng)絡(luò)接口可向機場和車站數(shù)字NTP網(wǎng)絡(luò)子鐘，也可同時向車站廣播系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、購票系統(tǒng)、檢票系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、安防監(jiān)控系統(tǒng)、停車收費管理系統(tǒng)、內(nèi)部調(diào)度通訊系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡(luò)等其他子系統(tǒng)的服務(wù)器提供標準時間信號。

NTP網(wǎng)絡(luò)子鐘

網(wǎng)絡(luò)子鐘（即時間同步LED顯示屏）安裝于車站候車（機）室、售票廳、站臺、監(jiān)控室等需要顯示時間的場所。

網(wǎng)絡(luò)子鐘采用數(shù)字式?？娠@示時分、時分秒、年月日星期時分秒，顯示方式可根據(jù)現(xiàn)場實際需求訂購，網(wǎng)絡(luò)子鐘自動發(fā)送時間同步信號請求，衛(wèi)星時鐘服務(wù)器（網(wǎng)絡(luò)母鐘）接收到子鐘請求后自動響應(yīng)并實現(xiàn)時間同步工作。

網(wǎng)絡(luò)子鐘（時間同步LED顯示屏）采用堅固、美觀、節(jié)能、環(huán)保一體化的鋁合金框架設(shè)計。時鐘的顯示格式和面板可根據(jù)用戶需求定制。

傳輸通道

衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)母鐘與NTP網(wǎng)絡(luò)子鐘之間的傳輸通道可采用五類、六類網(wǎng)線進行管理通訊線，所有的設(shè)備均采用標準RJ45網(wǎng)口。

系統(tǒng)管理軟件

系統(tǒng)管理軟件可安裝在計算機上，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸通道，實時監(jiān)控全站時鐘系統(tǒng)的運行狀態(tài)。

管理軟件可查看本時鐘系統(tǒng)內(nèi)任何一臺網(wǎng)絡(luò)子鐘的運行狀況，可以對本時鐘系統(tǒng)內(nèi)任何一臺網(wǎng)絡(luò)子鐘進行必要的操作（校對、停止、復(fù)位、追時、時間設(shè)置等）。當系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，可準確記錄故障時間和故障部位，能方便地查看維護提供準確數(shù)據(jù)等。

衛(wèi)星信號接收天線

衛(wèi)星信號接收天線由衛(wèi)星蘑菇頭和適當長度天線組成，可向衛(wèi)星時鐘服務(wù)器（網(wǎng)絡(luò)母鐘）提供衛(wèi)星實時同步信號。

系統(tǒng)功能

時鐘系統(tǒng)基本功能如下:

同步校對

系統(tǒng)通過衛(wèi)星信號接收天線不間斷接收GPS/北斗衛(wèi)星發(fā)送的時間碼及其相關(guān)代碼，并對接收到的數(shù)據(jù)進行分析，判斷這些數(shù)據(jù)是否真實可靠。如果數(shù)據(jù)可靠即被衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)母鐘采用，如果數(shù)據(jù)不可靠便放棄，下次繼續(xù)接收。

網(wǎng)絡(luò)子鐘是個獨立的顯示單元，可以脫離衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)母鐘單獨運行，同時又能主動請求衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)母鐘的標準時間信息，網(wǎng)絡(luò)母鐘對其實時校對。為了確保接收到的信息是真實的、可靠的，網(wǎng)絡(luò)母鐘對接收到的請求信息進行嚴格分析、判斷，排除干擾信息。

時間顯示及調(diào)整

數(shù)字式網(wǎng)絡(luò)子鐘時間采用“時分；時分秒；年月日星期”可選模式，調(diào)整時間時，網(wǎng)絡(luò)子鐘發(fā)出校準請求，衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)母鐘接收到請求后立即將精準時間信息發(fā)送出去對子鐘時間進行調(diào)整。

為其他系統(tǒng)提供時間信號

衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)母鐘設(shè)有多路NTP網(wǎng)絡(luò)接口（RJ45）,且每路網(wǎng)口具有獨立MAC地址相互物理隔離互不影響工作，能夠時刻準備為機場火車站及其他各個子系統(tǒng)提供時間同步信號。主要系統(tǒng)包括：通信傳輸系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、調(diào)度電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、安防監(jiān)控系統(tǒng)、ATS系統(tǒng)、SCADA系統(tǒng)、FAS系統(tǒng)、AFC系統(tǒng)、EMCS系統(tǒng)等。

系統(tǒng)監(jiān)測功能

在控制中心設(shè)置對時鐘系統(tǒng)進行管理監(jiān)測計算機系統(tǒng)，具有自診斷功能，可進行故障管理、性能管理、配置管理、安全管理等。

中心內(nèi)管理計算機能夠檢測到子鐘設(shè)備的運行狀態(tài)信息，且對檢測到的故障狀態(tài)進行顯示，能實時、詳細地反應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)部各模塊的狀態(tài)，并能對全系統(tǒng)時鐘進行點對點的控制（復(fù)位、停止、校對、追時等）。

系統(tǒng)出現(xiàn)故障時能夠發(fā)出聲光報警，指示故障部位，對故障告警做同步傳輸，提供給值班室的工作人員，并進行故障記錄和打印等工作。

系統(tǒng)可擴展性

系統(tǒng)擴容時，中心的網(wǎng)絡(luò)母鐘可通過擴展設(shè)備對需求實時進行擴展，方便各個站點網(wǎng)絡(luò)子鐘的增設(shè)工作。

集散控制

系統(tǒng)采用集散控制功能，即分布式系統(tǒng)，中心網(wǎng)絡(luò)母鐘、網(wǎng)絡(luò)子鐘相互之間通過五類六類屏蔽網(wǎng)線方式連接，在整個系統(tǒng)中相對獨立，任何一部分發(fā)生故障都不會影響整個系統(tǒng)的運行。

系統(tǒng)配置原則

機場和鐵路火車站點的等級根據(jù)旅客最高聚散人數(shù)可分為小型站、中型站、大型站及特大站。

小型站因為客流量較小，所需設(shè)備數(shù)量不多，可采用小尺寸數(shù)字網(wǎng)絡(luò)子鐘即可；車站按旅客流向一般分為站前廣場、進站大廳、候車室、站臺、出站廳、售票廳、行李包廳等。網(wǎng)絡(luò)時鐘系統(tǒng)各個子鐘設(shè)置可按上述位置進行功能分區(qū)。

每個分區(qū)可考慮單獨供電，便于維護、檢修。系統(tǒng)接地統(tǒng)一接入車站綜合接地系統(tǒng)，接地電阻應(yīng)小于1Ω。

系統(tǒng)機柜可安裝在通信機房內(nèi)，包括主備網(wǎng)絡(luò)母鐘、網(wǎng)絡(luò)交換機、UPS電源等。

時鐘同步系統(tǒng)不僅方便企事業(yè)單位的精準計時，更能為他們大大提升工作效率，效率的提高意味著社會公共服務(wù)的改善，而企事業(yè)單位對時間的強烈關(guān)注，正是他們服務(wù)和效率意識的見證。

網(wǎng)絡(luò)時間服務(wù)器具有業(yè)界領(lǐng)先的環(huán)保性能，引領(lǐng)了都市綠色辦公風潮。隨著現(xiàn)代人生活節(jié)奏的不斷加快，網(wǎng)絡(luò)化的普及，對時間精準度的需求也是越來越高，尤其是當前的機場、鐵路（地鐵和火車站）、醫(yī)院、學校、政府機關(guān)、企事業(yè)單位等正好迎合了他們的需求，為他們解決實實在在的問題。

審核編輯 黃宇