近日，中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)組織開展2024年“最美鐵道科技工作者”遴選和學(xué)習(xí)宣傳活動(dòng)，遴選出10名2024年“最美鐵道科技工作者”，中車株洲所黨委副書記、總經(jīng)理尚敬獲此殊榮。

尚敬，中共黨員，主持和參與國(guó)家、省部級(jí)項(xiàng)目 10 余項(xiàng)，發(fā)表專業(yè)論文 40余篇，授權(quán)發(fā)明專利120余項(xiàng)，獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)1項(xiàng)，中國(guó)專利金獎(jiǎng)3項(xiàng)，省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)10項(xiàng)。個(gè)人入選國(guó)家高層次人才特殊支持計(jì)劃，享受“國(guó)務(wù)院政府特殊津貼”；先后榮獲“中青年科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才”、 “中國(guó)科協(xié)求是杰出青年成果轉(zhuǎn)化獎(jiǎng)”、“中華國(guó)際科學(xué)交流基金會(huì)杰出工程師”、“中央企業(yè) 勞動(dòng)模范”、“火車頭獎(jiǎng)”、“茅以升鐵道工程師”等多項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)。

2003年大學(xué)畢業(yè)后即投身中車株洲所主攻大功率變流與列車控制前沿技術(shù)。二十載春華秋實(shí)，他從普通工程師到學(xué)科帶頭人，親歷了我國(guó)干線機(jī)車、高鐵動(dòng)車、城軌車輛、磁懸浮列車自主牽引系統(tǒng)從無(wú)到有、從有到優(yōu)，并達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先的全過(guò)程；帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)取得一系列創(chuàng)新性的研究成果，構(gòu)建了從理論到工程實(shí)踐的整套自主變流控制系統(tǒng)核心技術(shù)體系，研制出國(guó)際先進(jìn)水平的軌道車輛自主牽引系統(tǒng)并廣泛應(yīng)用，為我國(guó)軌道交通牽引傳動(dòng)領(lǐng)域國(guó)際領(lǐng)先地位的奠定作出了重要貢獻(xiàn)。

勇挑重?fù)?dān)，頻填國(guó)內(nèi)空白

2003 年，以素有“歐洲短跑手”之稱的 DJ4 為代表的引進(jìn)交流傳動(dòng)車型，大舉圈占中國(guó)市場(chǎng)，讓中國(guó)的工程技術(shù)人員心中隱隱作痛。初出茅廬的尚敬，為了加快大功率交流傳動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)的突破，一頭扎進(jìn)了仿真實(shí)驗(yàn)室，歷時(shí)三年完成了全速度范圍圓形磁鏈直接轉(zhuǎn)矩控制等一系列重要成果。2006年，他馬不停歇再次向自主技術(shù)發(fā)起新的沖擊，歷經(jīng)兩年努力，成功構(gòu)建了完全自主的無(wú)速度傳感器控制理論架構(gòu)，并完成了1:1機(jī)組的地面試驗(yàn)驗(yàn)證， 在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)，填補(bǔ)了我國(guó)大功率無(wú)速度傳感器控制領(lǐng)域的技術(shù)空白。

不辱使命，把握歷史機(jī)遇

2008年，原鐵道部下達(dá)了7200kW電力機(jī)車交流傳動(dòng)系統(tǒng)批量訂單。這是我國(guó)第一個(gè)完全自主大功率交流傳動(dòng)系統(tǒng)批量訂單，如果項(xiàng)目成功，將徹底改寫我國(guó)主型干線交流傳動(dòng)機(jī)車被國(guó)外壟斷的歷史。次年盛夏，我國(guó)首臺(tái)完全自主的 7200kW 大功率交流傳動(dòng)干線機(jī)車，奔跑在鐵道科學(xué)研究院環(huán)形試驗(yàn)線上；作為該項(xiàng)目的核心骨干，尚敬帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)守在溫度高達(dá)40℃的試驗(yàn)線上，夜以繼日工作，僅用一個(gè)月便圓滿完成所有考核試驗(yàn)，讓這款承載著中車幾代人夢(mèng)想的機(jī)車快速拿到了“準(zhǔn)生證”。如今，7200kW 大功率交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車已成為我國(guó)鐵路貨運(yùn)主型機(jī)車，并遠(yuǎn)銷南非等國(guó)，累計(jì)投運(yùn)超過(guò)2000臺(tái)，成為國(guó)際先進(jìn)水平的主型干線機(jī)車。

牢記初心，創(chuàng)新永不止步

2012年以來(lái)，尚敬作為“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組牽引網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)研制項(xiàng)目核心成員，潛心多年攻關(guān)，提出多模態(tài)對(duì)稱定子磁鏈軌跡跟蹤控制策略，攻克了牽引系統(tǒng)電磁噪聲抑制、網(wǎng)側(cè)諧波優(yōu)化與頻譜控制等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，形成了“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”“邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步”。2019年，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克不確定性環(huán)境多約束條件下的廣義最優(yōu)運(yùn)行曲線動(dòng)態(tài)規(guī)劃與預(yù)測(cè)控制技術(shù)，國(guó)際上率先實(shí)現(xiàn)重載萬(wàn)噸電力機(jī)車自動(dòng)駕駛。2021年，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在七個(gè)月內(nèi)，完成了雙源動(dòng)力集中型動(dòng)車組牽引網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)從技術(shù)攻關(guān)、制造試驗(yàn)到裝車考核等一系列的“大考”，讓“復(fù)興號(hào)”飛馳在祖國(guó)的雪域高原。

跨界賦能，敢向壟斷叫板

不同于軌道交通領(lǐng)域自主創(chuàng)新事業(yè)的紅火，我國(guó)冶金、礦山、船舶、空調(diào)等行業(yè)，高端交流傳動(dòng)裝備長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷。這一切被尚敬看在眼里、記在心里，他默默地給自己定下了一個(gè)小目標(biāo)，他要用軌道交通高鐵領(lǐng)域搭建的創(chuàng)新平臺(tái)、積累的自主技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，跨界打破工業(yè)領(lǐng)域高端交流傳動(dòng)裝備的長(zhǎng)期壟斷。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期不懈的努力，尚敬帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功研制出自主冶金中壓大功率傳動(dòng)系統(tǒng)、船舶兆瓦級(jí)直流組網(wǎng)推進(jìn)系統(tǒng)、220噸及以上大噸位礦卡電驅(qū)系統(tǒng)等一系列影響重大的產(chǎn)品，多次創(chuàng)造了我國(guó)完全自主裝備在冶金、礦山、船舶、空調(diào)等行業(yè)的首次應(yīng)用突破，產(chǎn)生了極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

審核編輯：劉清