電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/李彎彎） 日前，意法半導(dǎo)體（ST）公布了截至2024年3月30日為止的2024年第一季財報。意法半導(dǎo)體該季度營業(yè)收入為34.65億美元，同比下降18.4%，環(huán)比減少19.1%；凈利潤為5.13億美元，同比大減50.9%，環(huán)比減少52.4%。



本季度，意法半導(dǎo)體毛利潤為14.44億美元，同比下降31.6%，環(huán)比減少26%；毛利率為41.7%，上年同期為49.7%，上季度為45.5%。營業(yè)利潤為5.51億美元，同比下降54.1%；營業(yè)利潤率為15.9%，上年同期為28.3%，上季度為23.9%。

ST第一季度業(yè)績受汽車、工業(yè)產(chǎn)品營收下降影響

意法半導(dǎo)體總裁、首席執(zhí)行官Jean-Marc Chery表示，受汽車和工業(yè)產(chǎn)品營收下降的影響，第一季度凈營收和毛利率均低于業(yè)務(wù)展望的中位數(shù)。他介紹說：“在第一季度，與預(yù)期相比，汽車半導(dǎo)體需求放緩并進(jìn)入減速階段。同時，工業(yè)領(lǐng)域的庫存調(diào)整力度超出預(yù)期，導(dǎo)致增長不及預(yù)期?！?br />
具體來看一下各業(yè)務(wù)板塊的營收情況。模擬器件、MEMS和傳感器（AM&S）部門凈營收為12.17億美元，同比下降13.1%。這主要是由于MEMS與影像傳感器銷售收入減少。營業(yè)利潤為1.85億美元，同比下降44.8%。




功率及分立產(chǎn)品（P&D）部門凈營收為8.20億美元，同比下降9.8%。這主要是由于分立器件銷售收入減少。該部門的營業(yè)利潤為1.38億美元，降幅達(dá)到41.6%。

微控制單元（MCU）部門凈營收為9.50億美元，同比下降34.4%。這主要是由于通用MCU銷售收入減少。其營業(yè)利潤為1.85億美元，同比下降66.7%。

數(shù)字IC和RF產(chǎn)品（D&RF）部門凈營收為4.75億美元，同比下降2.1%。雖然射頻通信業(yè)務(wù)有所增長，但不足以抵消ADAS業(yè)務(wù)的下降。該部門的營業(yè)利潤為1.5億美元，同比下降8.2%。

整體而言，由于汽車行業(yè)和工業(yè)業(yè)務(wù)收入下降，以及部分業(yè)務(wù)部門的銷售收入減少，意法半導(dǎo)體在2024年第一季度的凈營收和毛利率等都不太理想。

也因此，意法半導(dǎo)體預(yù)測，第二季度凈營收為32億美元，環(huán)比下降7.6%，上下波動幅度為350個基點，同比下滑幅度為26.0%。預(yù)計毛利率為40%，波動幅度為200個基點。此外，意法半導(dǎo)體還將公司的全年營收預(yù)期下調(diào)至140億至150億美元，低于上季度末預(yù)計的約159億至169億美元。

不過，意法半導(dǎo)體認(rèn)為，由于汽車業(yè)務(wù)以及個人電子和計算機(jī)設(shè)備銷量將擁有“相當(dāng)不錯的前景”，公司的營收運(yùn)轉(zhuǎn)率將在今年第四季度或2025年第一季度恢復(fù)到2023年的水平。

汽車半導(dǎo)體市場放緩，不過仍具有不錯的市場前景

汽車市場需求放緩對意法半導(dǎo)體第一季度業(yè)績影響明顯，意法半導(dǎo)體在汽車領(lǐng)域布局較深，其中大概一半的收入來源于汽車市場。據(jù)介紹，其在汽車半導(dǎo)體產(chǎn)品方面有著全面覆蓋，產(chǎn)品線包括高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）、車身舒適系統(tǒng)、底盤和安全系統(tǒng)、新能源汽車、娛樂系統(tǒng)、移動服務(wù)、動力系統(tǒng)、通信和網(wǎng)絡(luò)等。

另外，意法半導(dǎo)體在視覺芯片和雷達(dá)芯片方面也有著重要布局，視覺芯片可用于前視、后視、側(cè)視以及車內(nèi)攝像頭的信號處理，為汽車的視覺感知能力提供了關(guān)鍵支持。意法半導(dǎo)體與Mobileye合作開發(fā)的EyeQ系列芯片廣泛應(yīng)用于自動駕駛領(lǐng)域，同時其77GHz遠(yuǎn)程雷達(dá)系統(tǒng)和24GHz短程雷達(dá)系統(tǒng)，可用于自適應(yīng)巡航、自動制動、碰撞預(yù)警、換道輔助等多種功能。

意法半導(dǎo)體還提供豐富的汽車傳感器產(chǎn)品組合，包括單軸、雙軸和三軸加速度計，三軸陀螺儀以及六軸慣性模塊（IMU）等。這些傳感器在汽車的安全、導(dǎo)航、信息娛樂等方面發(fā)揮著重要作用。

過去這幾年時間里，業(yè)界普遍認(rèn)為汽車將會是半導(dǎo)體市場增長的重要領(lǐng)域，然而從當(dāng)前的情況來看，汽車半導(dǎo)體市場，雖然長期來看仍具有增長潛力，但短期內(nèi)可能受到整體半導(dǎo)體市場趨勢的影響，需求增速出現(xiàn)下滑。

目前，汽車的銷量增速也在放緩，這無疑影響汽車半導(dǎo)體的需求情況。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測，2024年新車銷量將比2023年增長3%，這一增長率遠(yuǎn)低于前幾年的水平，包括特斯拉在內(nèi)的多家汽車企業(yè)都有預(yù)測汽車銷量增長率將顯著放緩。

同時，從技術(shù)更新和市場競爭角度看，隨著新能源汽車和自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，汽車對半導(dǎo)體的需求結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化。市場上不斷涌現(xiàn)出新的競爭者和技術(shù)創(chuàng)新，使得汽車半導(dǎo)體市場的競爭格局日益激烈。這種變化可能導(dǎo)致部分傳統(tǒng)汽車半導(dǎo)體產(chǎn)品的需求減少，而新興產(chǎn)品的需求尚未形成規(guī)模。

因此，從當(dāng)前汽車市場的發(fā)展情況來看，一些在汽車領(lǐng)域重點布局的半導(dǎo)體企業(yè)多多少少會受到影響。不過，就如意法半導(dǎo)體所說的那樣，汽車市場仍然擁有不錯的前景。從長遠(yuǎn)來看，汽車市場仍然是值得持續(xù)布局的領(lǐng)域。

事實上，意法半導(dǎo)體在這方面表現(xiàn)優(yōu)秀，并獲得車企認(rèn)可。去年12月22日，意法半導(dǎo)體官微消息，公司與理想汽車簽署了一項碳化硅（SiC）長期供貨協(xié)議。按照協(xié)議，意法半導(dǎo)體將為理想汽車提供碳化硅 MOSFET，支持理想汽車進(jìn)軍高壓純電動車市場的戰(zhàn)略部署。

據(jù)介紹，意法半導(dǎo)體的碳化硅具有更高的開關(guān)頻率、擊穿電壓和熱阻，可以顯著提高功率晶體管的性能和能效，這些特性在純電車的高電壓環(huán)境中非常重要。

今年3月14日，長城汽車官方消息顯示，公司旗下芯動半導(dǎo)體與意法半導(dǎo)體在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，穩(wěn)定 SiC 芯片供應(yīng)。

據(jù)介紹，新能源汽車逐漸由 400V 向 800V 高壓平臺推進(jìn)，以滿足消費者日常出行和長途旅行的市場需求。SiC 芯片（碳化硅）因其出色的耐高壓、高結(jié)溫應(yīng)用等特性，被廣泛應(yīng)用于電驅(qū)逆變器、電動汽車車載充電（OBC）和直流-直流變換器（DC-DC）等關(guān)鍵零部件中。

長城汽車表示，此次與意法半導(dǎo)體就 SiC 芯片業(yè)務(wù)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將進(jìn)一步推動長城汽車垂直整合，加大新能源發(fā)展力度。

寫在最后

過去近兩年時間，受消費電子需求低迷影響，整個半導(dǎo)體市場行情不佳。而業(yè)界普遍汽車將為半導(dǎo)體市場帶來新的增長機(jī)會。然而從目前的情況來看，汽車整體銷量增長不及預(yù)期，這也讓大力布局汽車半導(dǎo)體市場的企業(yè)業(yè)績受到影響。

不過從長遠(yuǎn)來看，汽車電動化、智能化仍然是不變的趨勢，未來對半導(dǎo)體仍然有高需求，對于半導(dǎo)體企業(yè)來說，長期深耕仍會是正確的方向。