鑒于華為生產(chǎn)的某大型運算設(shè)備出現(xiàn)生產(chǎn)故障，多家中國汽車制造商被迫推遲高端車型的交付。據(jù)消息人士透露，長安汽車、奇瑞汽車等與華為共同研發(fā)高級電動車型的廠商已經(jīng)提出申訴，且正在協(xié)商解決辦法，甚至包括規(guī)模較小的賽力斯也被波及在內(nèi)。

據(jù)悉，生產(chǎn)障礙源于MDC 810某個關(guān)鍵零部件的供不應(yīng)求。華為生產(chǎn)的這款MDC 810被視為先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的心臟部位，對實現(xiàn)其成為智能電動車軟件與零件主要供應(yīng)商的大計至關(guān)重要。

MDC 810具備協(xié)助汽車制造商實現(xiàn)智能化駕駛功能的潛力，如在高速公路上自動駕駛、應(yīng)對交通擁堵等，這種智能化水平堪比特斯拉Autopilot。然而，當(dāng)MDC 810的生產(chǎn)遭遇困難時，華為正積極尋求投資人對其智能汽車解決方案（IAS）部門的進一步注資，此部門已籌劃了長達四年之久，意欲拆分為獨立子公司。長安汽車表示它們計劃持有新公司最多40%的股份。截至發(fā)稿前，奇瑞汽車與賽力斯尚未回應(yīng)記者的咨詢請求，而長安汽車則將詢問轉(zhuǎn)向其阿凡達部門，同樣未有回復(fù)。

據(jù)了解，受到影響的車型包括去年第四季度推出的長安汽車Avalon 12、奇瑞汽車Luxeed S7以及奇瑞汽車Aito M9 SUV。最具代表性的是Avalon 12，盡管銷售量已超過2萬臺并且售價高達30.08萬元，但因關(guān)鍵零部件供應(yīng)吃緊，預(yù)計平均發(fā)貨時間會推后兩周以上。另一方面，Luxeed S7的售出數(shù)量亦達到了2萬臺，而其在本月宣布如果買家無法按時取貨，將會獲得高達1萬美元的賠償金。至于賽力斯去年年底推出的Aito M9 SUV原本應(yīng)在今年1月26日前交付首批200輛新車，但這一目標(biāo)未能兌現(xiàn)。旗下ARCFOX品牌的Alpha S采用的正是華為的MDC 810，因此此前的短缺也對這款車的生產(chǎn)造成了負面影響。至于北汽集團旗下北汽藍谷推出的同款車計劃，北汽藍谷并未對媒體及時作出回應(yīng)。