隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，交通模型可用的數(shù)據(jù)資源變得越來越豐富。本文以TransCAD和TransModeler軟件開發(fā)商Caliper公司的Transography為例，介紹其在美國的交通模型大數(shù)據(jù)服務(wù)情況。

Caliper公司的Transography美國數(shù)據(jù)產(chǎn)品和數(shù)據(jù)處理服務(wù)為交通建模和分析以及許多相關(guān)應(yīng)用提供了前所未有的洞察力和準確性。Transography產(chǎn)品從手機應(yīng)用程序、聯(lián)網(wǎng)車輛數(shù)據(jù)、行駛速度實時監(jiān)測、專有網(wǎng)絡(luò)和GIS數(shù)據(jù)以及人口統(tǒng)計等眾多不同來源的信息中汲取并融合信息，為交通數(shù)據(jù)需求提供定制和標準解決方案。Caliper公司利用其在地理信息系統(tǒng)、交通建模、計算和數(shù)據(jù)科學方面的專業(yè)知識以及高質(zhì)量的大數(shù)據(jù)來生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)產(chǎn)品。

Transography服務(wù)包括以下內(nèi)容：

1、OD矩陣和OD查詢

按時間和各種定制出行目的分類

小汽車和卡車流量

根據(jù)交通流量統(tǒng)計進行調(diào)整

按路線識別長途卡車運輸走廊和大型卡車移動情況

分時段的選擇路段溯源OD

過境交通

2、出行時間、出行距離、出行速度和Skims

無限的OD點到點計算

Block到Block（具有800萬行和列的矩陣），Block相當于國內(nèi)的人口普查小區(qū)

Block Group到BlockGroup

郵政編碼到郵政編碼

TAZ到TAZ

分時段

3、出行目的地、路線、軌跡和瓶頸

不同土地利用和密度下的局部機動化出行吸引率和產(chǎn)生率

活動中心熱力圖

車輛軌跡

走廊運行分析

土地利用和交通瓶頸

4、游客出行模式

內(nèi)部交通

游客家庭所在地

到達游客的交通方式

5、合成人口、增強型人口普查數(shù)據(jù)和出行日記

用于自定義人口統(tǒng)計和交叉表的合成人口

全面的人口普查數(shù)據(jù)訪問和數(shù)據(jù)集

用于模型校準的各種自定義指標（例如，出行鏈頻率、持續(xù)時間、中途停留點數(shù)量等）

6、適用于各種應(yīng)用的可進行路徑分析的最新交通網(wǎng)絡(luò)

全國公路網(wǎng)

全國鐵路網(wǎng)

所有街道網(wǎng)絡(luò)

用于微觀模擬的車道級網(wǎng)絡(luò)

國家網(wǎng)絡(luò)具有豐富的屬性，大大超出了導航供應(yīng)商和服務(wù)提供商通常提供的屬性。這些屬性包括功能等級、車道數(shù)和估計的日均交通量。對于鐵路，網(wǎng)絡(luò)包含服務(wù)類型、所有權(quán)和運輸權(quán)。街道網(wǎng)絡(luò)包含用于地理編碼的地址范圍。車道級網(wǎng)絡(luò)可用于TransModeler仿真，并提供適當?shù)慕徊婵谠敿毿畔?。街道網(wǎng)絡(luò)帶有適合地理編碼的地址范圍。

7、等時線和駕車等時線

出行時間等時線

駕車等時線

駕車等時線人口統(tǒng)計

8、小汽車、公交、自行車和步行的可達性計算

全地區(qū)、全州及更多地區(qū)

衡量就業(yè)可達性

評估和評價項目

公平性分析

醫(yī)療設(shè)施的步行可達性

9、車輛路徑

最短出行時間和距離路徑

具有多個?？空尽④囕v容量和時間窗口的卡車路徑選擇

定制路徑解決方案，如最佳弧路徑

10、市場和服務(wù)區(qū)域劃分/特征描述

門店市場區(qū)域范圍和人口統(tǒng)計

市場區(qū)域重疊和市場份額計算

服務(wù)和區(qū)域劃分

零售網(wǎng)絡(luò)的目標市場覆蓋范圍

設(shè)施選址

市場劃分

內(nèi)華達州克拉克縣的好市多商店（左）和馮氏商店（右）市場區(qū)域

11、交通網(wǎng)絡(luò)開發(fā)、編輯和項目編碼

更新和地理調(diào)整

為更準確的地理位置提供網(wǎng)絡(luò)關(guān)聯(lián)服務(wù)，并添加來自其他來源（如HPMS）的屬性

未來州際項目開發(fā)前后

Caliper公司的Transography交通數(shù)據(jù)服務(wù)旨在推動交通模型和決策的準確性、可靠性和有效性達到新的水平。沒有一種方法可以處理所有大數(shù)據(jù)，沒有一種方法可以過濾所有大數(shù)據(jù)，也沒有一種方法可以將大數(shù)據(jù)擴展到代表所有的出行。事實上，每個應(yīng)用都可能帶來獨特的挑戰(zhàn)。Transography的數(shù)據(jù)產(chǎn)品由出行、交通流和貨運建模專家精心策劃，為建模者和決策者提供最佳服務(wù)。Caliper利用先進的算法、機器學習和獨特的附加數(shù)據(jù)來提高其準確性和實用性。Transography數(shù)據(jù)產(chǎn)品提供給Maptitude、TransCAD和TransModeler用戶，大部分也可以以其他格式提供。這些數(shù)據(jù)也可以通過Maptitude SaaS和TransCAD在線服務(wù)提供給他們單位內(nèi)部的用戶。

Caliper是用戶獲取大數(shù)據(jù)的可靠來源，可根據(jù)需求量身定制，并以方便的格式提供。無論是來自手機應(yīng)用程序還是聯(lián)網(wǎng)車輛的定位數(shù)據(jù)，Caliper的Transography服務(wù)都能以極具競爭力的價格提供數(shù)據(jù)，以改善業(yè)務(wù)流程和各類預(yù)測模型。

如果美國用戶已經(jīng)從一些主要來源獲得了數(shù)據(jù)授權(quán)，Caliper可以使用高效的云通道為他們處理這些數(shù)據(jù)。Caliper有處理來自手機應(yīng)用數(shù)據(jù)供應(yīng)商、Wejo（車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)商）、ATRI（美國交通研究所，American Transportation Research Institute）、HERE（地圖供應(yīng)商）和INRIX（實時交通數(shù)據(jù)處理公司）的數(shù)據(jù)的專業(yè)知識，并可以提供Caliper和許多其他流行格式的數(shù)據(jù)。

12、關(guān)于CaliperCaliper公司是在1983年由HowardSlavin博士等人創(chuàng)建的GIS和交通軟件咨詢公司，總部設(shè)在美國馬薩諸塞州牛頓市，迄今已有近40年的交通軟件開發(fā)和規(guī)劃咨詢經(jīng)驗。公司員工多數(shù)具有博士或碩士學位，都是對交通和GIS研究有特別愛好的交通規(guī)劃專家和軟件開發(fā)工程師。公司主要的業(yè)務(wù)有三塊：一是軟件和數(shù)據(jù)產(chǎn)品的開發(fā)和銷售；二是軟件的售后服務(wù)；三是交通規(guī)劃、仿真模型和GIS項目咨詢。公司的主要軟件產(chǎn)品包括交通規(guī)劃軟件TransCAD、交通仿真軟件TransModeler和地理信息系統(tǒng)軟件Maptitude。其中TransCAD將地理信息系統(tǒng)和先進交通需求模型有機結(jié)合，是目前世界上非常流行的交通規(guī)劃和需求預(yù)測軟件。TransCAD在80多個國家有10000余用戶，在美國25個州是標準的或占主導地位的交通規(guī)劃軟件，被2/3以上的美國大都市規(guī)劃組織（MPO）所使用。TransModeler是基于GIS和先進交通行為模型的新一代的交通仿真軟件。Maptitude是一款功能強大的GIS軟件。Maptitude被美國人口普查局采納為地理數(shù)據(jù)管理軟件，聯(lián)邦和地方辦公室將用近4萬套Maptitude來進行街道、社區(qū)、學校分區(qū)、人口普查區(qū)，選區(qū)和人口與社會經(jīng)濟統(tǒng)計區(qū)的界定、數(shù)據(jù)的錄入和管理。

審核編輯：彭菁