8月16日，由低速無人駕駛產業(yè)聯(lián)盟主辦的“2023第三屆低速無人駕駛場景生態(tài)共建拓展大會”在深圳舉行，探維科技受邀出席。探維科技CMO王雨晴在大會上發(fā)表《激光雷達為多場景低速無人駕駛賦能》主題演講，分享探維激光雷達在低速無人駕駛領域的探索與實踐。

王雨晴表示，激光雷達是低速無人駕駛感知系統(tǒng)的核心器件，探維深度挖掘客戶需求，聚焦應用場景，憑借新一代大視場、高線數(shù)的產品助力低速無人駕駛產業(yè)規(guī)?；l(fā)展。

隨著低速無人駕駛技術的應用場景越來越豐富，市場需求也在不斷擴大。據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛產業(yè)研究所預測，到2025年，中國低速無人駕駛產業(yè)規(guī)模有望突破300億元。

“目前行業(yè)主流玩家已經從過去機械式激光雷達轉向混合固態(tài)的解決方案?！蓖跤昵鐝娬{，“與乘用車相比，低速場景對感知的需求更加多樣化，除了中遠距離的精準測距，對于近場的小盲區(qū)和大視場也有強烈訴求?！?/p>

為此，探維產品基于最核心的底層技術路線ALS技術架構設計和生產，以單軸掃描形式充分保證整機的可靠性。王雨晴介紹說，“整體方案的自主化可以滿足不同環(huán)境需求，實現(xiàn)穩(wěn)定、性能、成本的極致平衡?！?/p>

▎產品矩陣升級，聚焦功能實現(xiàn)與場景應用

圍繞低速工業(yè)場景，本次大會探維首次公開展示了Scope 256 和Tensor 48兩款全新工規(guī)級產品的功能，貼合了低速無人駕駛技術的發(fā)展趨勢，能夠更好地兼容性能與成本優(yōu)勢。

主打“大視場，看得遠”的Scope 256 激光雷達FoV 為 120°x70° ，覆蓋大面積近場視野，具有廣泛的探測范圍，從而為補盲與低速場景提供高精度的環(huán)境信息，預留足夠的規(guī)控反應時間。

Tensor 48 激光雷達則是在實現(xiàn)量產的Tensor 16/32 基礎上迭代升級，其線數(shù)提升至48單元，盲區(qū)<0.5m，同時體積縮小、重量減輕，靈活支持客戶多樣化安裝方案，幫助智駕車輛、低速無人車、無人機實現(xiàn)精細感知，覆蓋智能工業(yè)、車路協(xié)同、智能港口、智能礦區(qū)等場景。

▎場景驅動，以感知融合助力產業(yè)發(fā)展

在全自研ALS平臺和硬件級圖像前融合解決方案的加持下，探維Tensor系列和Focus系列工規(guī)級產品已應用于低速無人駕駛產業(yè)多個賽道，并持續(xù)探索感知融合技術在更多場景應用的可能性。

據(jù)王雨晴介紹，當前探維車規(guī)級產品已交付武漢、合肥、廈門、上海等多個Robobus終端項目，適配多款商用車型，以精準感知保障駕乘安全。

此外，在智慧交通的大場景中，探維正在通過激光雷達感知方案對車輛、道路等結構化數(shù)據(jù)進行深度集成，實現(xiàn)道路的全息感知，以實時可見、可控來幫助監(jiān)管者實現(xiàn)交通智能化管理。在王雨晴看來，智能工業(yè)和智能港口已進入高速發(fā)展期，激光雷達的應用能減少誤觸、漏檢等情況，對障礙物起到精準感知的作用，極大地提升作業(yè)效率。

王雨晴表示，探維將不斷提升產品性能，推進感知融合技術新方向，更高效地助力低速無人駕駛技術發(fā)展，與上下游生態(tài)伙伴一起，為產業(yè)更智能、更高效、更安全貢獻力量。

關于探維科技

探維科技成立于2017年，核心團隊起源于清華大學精儀系國家重點實驗室，2008年即開始從事激光雷達方向的技術研發(fā)。 探維科技開發(fā)了行業(yè)唯一的硬件級圖像前融合產品Tanway Fusion，解決了多傳感器融合的可靠性問題，深入挖掘激光雷達在車端的應用價值與用戶價值，開啟激光雷達3.0時代。 為了實現(xiàn)車規(guī)級穩(wěn)定性，探維科技基于全自研的ALS平臺技術，打造了高性能、低成本、易量產的車規(guī)級固態(tài)激光雷達，并于2019年率先完成量產交付。 探維科技總部和研發(fā)中心位于北京，在成都落地電子研發(fā)中心，2021年底在蘇州落地車規(guī)級產線。2022年探維科技獲得IATF16949質量管理體系認證，與合創(chuàng)汽車聯(lián)合發(fā)布全球首款搭載激光雷達的量產MPV-V09，今年內計劃落地3個乘用車定點項目。